Freni a disco: pregi e difetti (Parte 2)

Whiplash ha scritto:

Per la pinza non posso fare questo, perché la ci ho messo io le mani e ho fatto il casino, ma si il pompante ha dei problemi, allora che sa la vede lui, perché la io le mani non le ho messe, e lui chi le ha messe, quindi, che pagherà lui la leve, che richieda la garanzia, faccia quello che vuole.

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jack070767 ha scritto:

Anche io tempo fa avevo messo le mani a sproposito sulla pinza Shimano di un impianto stradale.
Ho fatto un casino sorendo la vite di spurgo olio facendo colare olio dentro la pina, sui pistoncini, pastigli e disco oltre a fare entrare aria nelle tubazioni.
Ci ho messo dei mesi ad eliminare tutti i residui (pastiglue buttate) e perfezionare lo spurgo.
Facendo il confronto con l'impianto Firmula della mia MTB, quello Shimano strada ha tolleranze minori e tutto deve essere più preciso a pena della totale perdita funzionalità...
Così a naso mi verrebbe da dire che a te sia rimasta una microbolla d'aria nell'impianto e quindi sia necessaria una ulteriore operazione di spurgo...

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Raffi2000 ha scritto:

Una domanda da profano:
per le ruote non ho dubbi che debbano essere ruote per freni a disco, ma il telaio va bene uno qualunque o deve essere anch'esso "disk"?
Grazie, non vorrei leggere tutto il thread perche è molto lungo.

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stambe ha scritto:

Si, è necessario telaio disc...

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Whiplash ha scritto:

Ma se c'è una perdita di olio, credo sia anche un altra problema, ho una perdita di olio al livello del pompante soprattutto quando metto la bici con la "sella" in giu.

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jack070767 ha scritto:

Scusa, non avevo capito che avevi accertato una perdita olio dalla pompa freno.
Allora le cose cambiano...

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mat.valse ha scritto:

Sulla mia BDC monto un gruppo completo Shimano di2 9150 Disc con dischi RT900. Mi trovo veramente a meraviglia, nessun problema di frenata e veramente grande rigidità con i perni passanti.
Solo mi capita a volte, dopo discese particolarmente ripide o lunghe, che il freno anteriore inizi a "fregare" per qualche centinaio di metri, non è particolarmente noioso e il problema si risolve solitamente con un paio di colpi di freno, ma volevo capire se è una cosa normale o se è questione di regolazioni.

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checoz ha scritto:

Ho il tuo stesso identico "fastidio" con i dischi R8070. Oggi ho portato la bici dal meccanico per un altro motivo, ma gli ho chiesto anche di dare una controllata a questo problema. Se mi dirà qualcosa di utile stasera te lo faccio sapere

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mat.valse ha scritto:

Sulla mia BDC monto un gruppo completo Shimano di2 9150 Disc con dischi RT900. Mi trovo veramente a meraviglia, nessun problema di frenata e veramente grande rigidità con i perni passanti.
Solo mi capita a volte, dopo discese particolarmente ripide o lunghe, che il freno anteriore inizi a "fregare" per qualche centinaio di metri, non è particolarmente noioso e il problema si risolve solitamente con un paio di colpi di freno, ma volevo capire se è una cosa normale o se è questione di regolazioni.

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Whiplash ha scritto:

Cioè? Mi puoi spiegare? Può essere una vite del pompante oppure bye bye la pompante?

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Cecione ha scritto:

Il motivo è da ricercare nelle alte temperature che raggiunge l’olio dei freni dopo appunto lunghe discese o particolarmente ripide! Dalle pasticche l’alta temperatura si propaga tramite l’olio fino alla leva del freno, data la ridotta quantità (di olio) si ha una leggera espansione di tutto l’insieme e una pasticca potrebbe rimanere a contatto del disco fino a che non si raffreddi un pochino.. insomma nulla di importante


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samuelgol ha scritto:

Esattamente. Il fenomeno di lieve pigrizia nel ritorno del pistone su discese lunghe è dovuto proprio al surriscaldamento del sistema e si risolve appunto in pochi secondi con una lieve pressione sulla leva a sistema leggermente meno caldo.

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Ipercool ha scritto:

Se non è stato già linkato mi pare interessante: Qui

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Ser pecora ha scritto:

Ta l'altro da quello che ho visto personalmente non è nemmeno tanto vero che Trek ha lasciato cosi tanto spazio di scelta ai propri corridori. Nell'intervista che ho fatto a Brambilla lo dice chiaramente che gliela fanno usare coi dischi, seppur quasi controvoglia. Credo che Mollema usi rim perché nella sua taglia il peso della versione disc non lo fa stare sui fatidici 6,8kg.
La scelta ce l'hanno quindi i corridori da classiche che usano la Madone 9, ma credo che quest'anno dovrebbe uscire la versione nuova e dubito non abbia i dischi...

Ad ogni modo è sempre la solita storia: pro e amatori simil-pro vogliono i rim, quindi l'alta gamma resta legata a questi, mentre il grosso delle bici ha già i dischi.

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Wolf marco ha scritto:

........la maggior parte controvoglia.....visti i limitati benefici di dischi sulle specialissime......ma ci costringeranno a fare questa scelta.....solo per Soldi......nelle Case Costruttrici!!!!!

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