In teoria assolutamente si.
Poi,nella pratica, potrebbe essere che,per via delle tolleranze costruttive,ci sia un qualche sfregamento.
A me invece pare evidente che non è possibile che con circa 180 km si possano consumar dei pattini freni... anche ammesso siano di mescola morbida... con i più scrausi si fanno almeno 5k km, ma neppure se ci metti la pasta smeriglio consumi i pattini in così pochi km considerando poi che non si è sempre lì a frenare.
Sotto il profilo durata i dischi non possono di sicuro competere con i classici caliper.
si lo so ma non credo che dei rinforzi sul telaio e sulla forcella comportino una maggiorazione di peso tale da far storcere eventualmente la bocca a chi volesse poi montarci caliper...e non credo nemmeno che comporterebbero problemi particolari di squilibrio etc...
si lo so ma non credo che dei rinforzi sul telaio e sulla forcella comportino una maggiorazione di peso tale da far storcere eventualmente la bocca a chi volesse poi montarci caliper...e non credo nemmeno che comporterebbero problemi particolari di squilibrio etc...
Sei liberissimo i non crederci ma il problema che ho avuto io alla Strade Bianche ce l'hanno avutto molte altre persone. I miei di pattini naturalmente non erano nuovi ma in un normale utilizzo ci avrei fatto ancora qualche migliaio di km. Probabilmente il mix di sabbietta di Siena con l'acqua ha creato questo problema. Per la cronaca di km erano molto meno, nel mio caso nemmeno 80 visto che ho fatto il medio e i pattini erano originali shimano
forse non hai bene a mente come funzionano gli impianti disk. Rabocchi non ce ne sono da fare, chi ne ha parlato? Lo spurgo, se lo fai una volta l'anno è pure troppo (poi dipende da alcune cose) ed è una cosa che si impara abbastanza facilmente, ci sono 10.000 tutorial e se non la si vuol fare il mecca te la fa con pochi euro in 10 minuti. Le pastiglie si cambiano più velocemente della maggior parte dei pattini. Per favore. Parliamo di quel che si sa, oppure chiediamo..... voglio dire che deve essere una bella rottura per un cicloamatore dover mettere mano all'impianto frenante, spurgo, pasticche, rabbocchi, dopo una esperienza del genere. mentre i pattini in 5 minuti li sostituisci e a una spesa contenutissima..........
Si puoi farlo. Anzi. Ci sono persino adattatori che sul centerlock consentono di montare dischi 6 fori. Cambiando ruote, potrebbe essere (non è detto) che ci sia quel mm di disco più a sx o più a dx, tale che serva centrare la pinza. Questo può accadere su qualsiasi ruota diversa, a prescindere da 6 fori o CL.Una domanda, a parità di diametro disco posso alternare ruote center lock e 6 fori senza problemi?
Grazie
A me invece pare evidente che non è possibile che con circa 180 km si possano consumar dei pattini freni... anche ammesso siano di mescola morbida... con i più scrausi si fanno almeno 5k km, ma neppure se ci metti la pasta smeriglio consumi i pattini in così pochi km considerando poi che non si è sempre lì a frenare.
Sotto il profilo durata i dischi non possono di sicuro competere con i classici caliper.
Confermo che sono rimasti senza pattini un paio di compagni di squadra.
Sul lungo,129 km.
Però,come avevo scritto addietro,qui si tratta proprio di un caso limite.
Condizioni difficilmente ripetibili in un uso normale.
Esistono in commercio telai che prevedono tale scelta (mi viene in mente la bottecchia) ma non la vedo come scelta oculata in considerazione del fatto che le caratteristiche strutturali sono diverse e soprattutto la caliper monterebbe ancora i qr quando ormai le disc sono al 99% pp.
Confermo che sono rimasti senza pattini un paio di compagni di squadra.
Sul lungo,129 km.
Però,come avevo scritto addietro,qui si tratta proprio di un caso limite.
Condizioni difficilmente ripetibili in un uso normale.
Viste stamattina dal sivende.
Reduci dalle strade bianche
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p.s.: ma non potrebbero prevedere uno standard costruttivo per telaio e forcella che preveda l'impiego a scelta sia dell'uno che dell'altro sistema?
alla fin fine si tratta di fare un telaio disc con in più due buchi per accogliere i corpi freno tradizionali...o mi sfugge qualcosa?
Senza offesa ma qualcosa ti sfugge.
I telai e le forcelle disc devono tenere conti di una maggiore forza esercitata sul lato dei dischi, quindi necessitano per forza di una costruzione diversa.
Sei liberissimo i non crederci ma il problema che ho avuto io alla Strade Bianche ce l'hanno avutto molte altre persone. I miei di pattini naturalmente non erano nuovi ma in un normale utilizzo
Confermo che sono rimasti senza pattini un paio di compagni di squadra.
Sul lungo,129 km.
Però,come avevo scritto addietro,qui si tratta proprio di un caso limite.
Condizioni difficilmente ripetibili in un uso normale.
Anche l'utilizzatore in termini di uso.Si sono casi limite ma capitano, x curiosità sono andato a riguardare ora i pattini della mia bici ed erano poco usurati (non ho usato la bici disc xchè sono un idiota), ho fatto il corto, in bici in discesa freno il giusto (in discesa sorpassavo tanti che effettivamente avevano i freni tirati) e non sono pesante, detto questo bisogna valutare le condizioni ma anche l'utilizzatore.
Dietro si consumano meno e quelle ad occhio sembrano metalliche o semimetalliche, quindi soggette a consumo minore.Ecco le foto delle pastiglie posteriori e del disco post strade bianche.
Anche qui pinza un pelo alta ma,come dicevo,il segno si vede su tutte e due le pastiglie.
Pinza montata direttamente da Specialized.
Le pastiglie non erano nuove,non ricordo esattamente ma avaranno avuto 600/800 km.
Direi che ad occhio e croce sono a metà vita,forse qualcosina di più.
Dietro si consumano meno e quelle ad occhio sembrano metalliche o semimetalliche, quindi soggette a consumo minore.
Giusto per la precisione e per dar modo a chi non conosce i freni a disco di cosa parliamo.
Si mollano le due brugole, si tiene frenato e nel mentre si riavvitano le 2 brugole e la pinza è centrata sul nuovo disco.
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