Non che anche i tuoi siano regolati bene, lo scalino da qualche parte si è formato
mi deve arrivare il telaio disc
Qualcuno ha mai provato questa tipologia di freni?
Andranno meglio dei meccanici o non vi tanta differenza (a quel punto prendo i meccanici puri e risparmio soldi)?
La TRP ha un modello in catalogo.
Parlando di usura pattini vs dischi:
- mi bastarono 9 km di discesa tra neve e pioggia per usurare e frenare con il ferro ed il piede scendendo dal Passo Costalunga (e dovevo arrivare a Moena...) i pattini erano quasi nuovi, ma il freddo, le ruote in carbonio, e (credo...) il sale furono alleati devastanti.
- i dischi:dopo 3000 km il primo set è stato cambiato (pastiglie) mentre i dischi ne avevano ancora dopo circa 7000 km; per sicurezza li ho cambiati con degli XLC semi-flottanti (frenano pure meglio)
Ma ad oggi noto che c'è ancora strada da fare per l'usura, come scrivevo qualche post fa XLC si sta armando di nuovo brevetto MAO per andare ad abbassare le temperature di esercizio e raddoppiare la vita delle pastiglie, il tutto con un disco da 140 mm che pesa 68 grammi; sono già arrivati in negozio, curioso di vedere qualche beta tester usarli.
Ok appena termino gli attualiDischi mao mao da 68g per frenate da 90 kmh a 0......
Provali tu per tutti e poi ci dici!
Mica tanto poco, quello è un bello scallino e ti ripeto che non debba esserci.
L'anteriore vedrai che va bene , è sempre sul posteriore che ci sono problemi o di altezze o di ortogonalità della pinza. Occorre un tool apposito , per frresare le sedi di appoggio, va inserito nel PP che a sua volta si inserisce nel telaio chiudendolo, e con una staffa si va a fresare la sede di appoggio , prima l'una e poi l'altra.
http://www.parktool.com/blog/repair-help/post-mount-disc-brake-facing-with-dt-4
Va beh conviene andare da uno che lo fa di mestiere, anche io ho molto a casa ma non tutto, oltretutto una volta usato poi quando lo riusi, al prossimo telaio
Comunque non costa poi tanto
https://www.randombikeparts.com/pro...-brake-post-mount-facing-bike-tool-new-in-box
Ecco le foto delle pastiglie posteriori e del disco post strade bianche.
Anche qui pinza un pelo alta ma,come dicevo,il segno si vede su tutte e due le pastiglie.
Pinza montata direttamente da Specialized.
Le pastiglie non erano nuove,non ricordo esattamente ma avaranno avuto 600/800 km.
Direi che ad occhio e croce sono a metà vita,forse qualcosina di più.
ammazza quanto frenate regà... io con la trek a dischi ci avevo fatto 1800km con una strade bianche in mezzo ed alla riconsegna erano ancora praticamente nuove le pastiglie... qui mi fa davvero pensare che l'utente medio abbia bisogno di rivedere il concetto di frenare in modo efficiace
Comunque,a parte tutto,le organiche (o resina come le chiamano loro) di Shimano durano veramente il giusto.
Le uso anche sulla Mtb.
Basta tu mi dica il modello che hai di freni, comunque è scritto sopra al tubo da qualche parte.
Allego foto scatola del kit freni installato sulla mia bici.
Sulla scatola c'è scritto bh 59
Allego foto scatola del kit freni installato sulla mia bici.
Scusami... mi ero perso tra quelle sigle... :tua:
Quindi per avere una frenata più secca dovrei cambiare le guaine...
Ad averlo saputo prima di farmi montare l'impianto...
E dire che a Novembre aver cercato di documentarmi sulla rete il più possibile prima di procedere all'acquisto.
Il sito Shimano non é per nulla user friendly...
La Shimano ha ottimizzato la frenata con i BH59 per dare all'utente un feeling tipo freno normale.Scusami... mi ero perso tra quelle sigle... :tua:
Quindi per avere una frenata più secca dovrei cambiare le guaine...
Ad averlo saputo prima di farmi montare l'impianto...
E dire che a Novembre aver cercato di documentarmi sulla rete il più possibile prima di procedere all'acquisto.
Il sito Shimano non é per nulla user friendly...
Io ho preso i Juin Tech R1
Non ho mai provato gli idraulici, ma rispetto ai meccanici puri questi hanno modo di regolare meglio la sensibilità della leva e la frenata risulta omogenea e precisa, mentre con i meccanici puri la parte finale della frenata mi pareva sempre poco intensa.
a proposito di pesi qui la differenza dei gruppi dura-ace
ci sono circa 338 gr di differenza (più i dischi ?? 200 gr) tra il dura-ace 9170 (oltre 3000 euro) e il Di2 9150 (il piu' leggero)
sotto la tabella dei pesi dei gruppi 2017 . dove ogni uno puo' fare le proprie valutazioni
a proposito di pesi qui la differenza dei gruppi dura-ace
ci sono circa 338 gr di differenza (più i dischi ?? 200 gr) tra il dura-ace 9170 (oltre 3000 euro) e il Di2 9150 (il piu' leggero)
sotto la tabella dei pesi dei gruppi 2017 . dove ogni uno puo' fare le proprie valutazioni
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