Da me il problema sembra che si sia risolto con il normale consumo della pastiglia, vedrò alla prossima uscita. Domanda, che cosa avevi fatto esattamente?
PP sia all'anteriore, sia al posteriore.
Freni a disco: pregi e difetti (Parte 2)
- Creatore Discussione lucarf
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Da me il problema sembra che si sia risolto con il normale consumo della pastiglia, vedrò alla prossima uscita. Domanda, che cosa avevi fatto esattamente?
PP sia all'anteriore, sia al posteriore.
parakito
Passista
- 24 Giugno 2009
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Non dovrebbe darti questo problema, cosi a grandissime linee , mi viene il sospetto che ti si siano in qualche modo spostati o allentati i cuscinetti della ruota , fai una prova a ruota alzata se c'è gioco laterale , la causa più frequente dei zin zin a freddo , non sai quante ne ho viste prendere gioco così .
Fai verifica poi ci aggiorni .
Nel caso fai registrare il tutto da mani esperte .
Ciclocross . Anche alcuni tratti veloci con radici . Erano le prime uscite . Ho pensato più a scarsa coppia in fase di assemblaggio . Botte e vibrazioni hanno fatto il resto . Da allora più niente . PP anche la mia .
parakito
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Da nuovo c'è frena filetto blu sulle viti solitamente difficile che si allentano , più facile montaggi successivi dive il frena filetti non lo rimette quasi nessuno ...
Però farei segnalazione alla casa madre ..se hai dovuto stringere , c'è un problema di assemblaggio in fabbrica .
Dopo un pò di prova,soprattutto dopo oggi, devo dire san freni a disco. Oggi incidente causa un -------- che su rettilineo, venendo dalla parte opposta mi ha svoltato proprio mentre passavo ed era pure un lungo rettilineo di 3km dove mi vedeva benissimo e che percorrevo solo io.Oltre alla mancata precedenza il vecchio ha osato dire che non mi aveva visto. I freni a disco mi hanno salvato, viaggiavo sui 40km/h,mi sono inchiodato e ribaltato in avanti, ma devo dire meglio un ribaltamento che uno schianto contro la macchina
Mi sfugge il motivo per cui se tu avessi usato freni normali anziché a disco sarebbe finita peggio
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SCR1
Recordman
Ti saresti ribaltato anche con quelli normali, quando si frena all'imrpovviso si pompa forte
Cosa intendi per gioco laterale? Una sorta di movimento della ruota a destra e sinistra lì dove é a contatto con la forcella?
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Potenza diversa,in meno di 5 m mi sono inchiodato, con i classici non avrei fatto in tempo a fermarmi in meno di 5m e mi sarei schiantato
In realtà su asciutto i test dimostrano che la differenza è minima. ... se comunque è così buon per te. [emoji3]
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Situazione di gara successa ieri. dopo 1 ora e mezza di corsa con salite e discese fatte col caldo si becca un potente acquazzone. Abituato alla risposta dei freni in situazione di asciutto (caliper, pattini Ashima e cerchio in alluminio), al primo falsopiano affronto una curva a destra e per 2 secondi buoni la bici non decelera di nulla. Stavo già guardando su cosa mi sarei potuto buttare per fermarmi ed andavo a 35 km/h.
In quel momento mi è venuta in mente questa discussione, più di tanta teoria a volte conta l'esperienza.
Punto a favore dei freni a disco è che in quelle condizioni avrebbe assicurato la stessa risposta che in condizioni di asciutto.
In quel momento mi è venuta in mente questa discussione, più di tanta teoria a volte conta l'esperienza.
Punto a favore dei freni a disco è che in quelle condizioni avrebbe assicurato la stessa risposta che in condizioni di asciutto.
Ultima modifica:
Da Pozzollo per scendere giù verso la salita che porta a Zovencedo? Ho pensato la stessa identica cosa ieri, premetto che odio la pioggia in discesa, già non sono molto amante del rischio, ma cominciavo a frenare molto prima delle curve e mi sembrava proprio di non frenare nulla nonostante la bassa velocità. Forse anche la paura di bloccare l'anteriore mi faceva tirare poco la leva, boh... Eppure c'è gente che l'ha fatta con cerchi full carbon e caliper. Tra l'altro quella discesa è sul 10% e già con l'asciutto l'asfalto non è il massimo dell'allegria
Mi chiedo però come farei se mi succedesse in montagna in una discesa lunga... probabilmente prima me la farei addosso e poi mi fermerei a piangere finché non smette 
Per fortuna quella discesa ho fatto in tempo a farla con l'asciutto. Ha cominciato a piovere quando avevo da poco iniziato a salire e lo spavento l'ho preso nella contro pendenza prima del paese di zovencedoDa Pozzollo per scendere giù verso la salita che porta a Zovencedo? Ho pensato la stessa identica cosa ieri, premetto che odio la pioggia in discesa, già non sono molto amante del rischio, ma cominciavo a frenare molto prima delle curve e mi sembrava proprio di non frenare nulla nonostante la bassa velocità. Forse anche la paura di bloccare l'anteriore mi faceva tirare poco la leva, boh... Eppure c'è gente che l'ha fatta con cerchi full carbon e caliper. Tra l'altro quella discesa è sul 10% e già con l'asciutto l'asfalto non è il massimo dell'allegria
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Ho capito, io invece ho fatto da Pozzollo che aveva appena appena iniziato a piovere a dirotto e poi a Zovencedo era tutto allagato ma aveva smesso...
Boh, anche quando la pendenza calava mi sembrava di frenare molto poco
Finita la pioggia poi, probabilmente per la sporcizia, il freno anteriore era diventato un po' rumoroso (dopo è sparito il rumore)
O magari frena vano anche troppo, bloccavi la ruota è cadevi uguale. Mi sembra che si vedano i dischi come la cura di tutti i mali in discesa. Cosa che di sicuro non è.
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parakito
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Semplice ,se hai gioco nei cuscinetti del mozzo la tua ruota comprensiva di disco si muoverà lateralmente ,magari di poco ,ma essendo la pinza freno fissa sulla forcella,finisce che il disco muovendosi di lato ,a momenti alterni struscera sulle pastiglie che stanno a filo disco ,provocando il famoso zing zing ,che in realtà deriva da un difetto ruota con cuscinetti da registrare o sostituire ,o la presenza di un mozzo di cioccolata come qualità..
ma spesso la gente tira conclusioni senza conoscere e da la colpa ai dischi .
Se fosse così lo farebbero tutti ...
Una registrazione che per mozzi seri prende meno di un minuto ,risolve il problema .
ma spesso la gente tira conclusioni senza conoscere e da la colpa ai dischi .
Se fosse così lo farebbero tutti ...
Una registrazione che per mozzi seri prende meno di un minuto ,risolve il problema .
No no, ci ho corso in quelle condizioni con i freni a disco, arrivando dai caliper sono una benedizione. Fidati[emoji6]
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Credo possa essere utile, per chi vuole conoscere, avere un confronto sulle esperienze dirette. La risposta su bagnato è il punto di forza del sistema frenante a disco e se lo provi te ne accorgi appena tocchi i freni, è veramente tutta un'altra cosa, ti da una forte sensazione di sicurezza che ti permette di scendere rilassati anche in situazioni problematiche, ad esempio se si devono affrontare curve secche su forti pendenze negative.
A mio parere il guadagno di sicurezza, anzi un così netto guadagno di sicurezza è più che giustificato per farmi scegliere il freno a disco per la mia prossima bici.
Poi ognuno farà ciò che meglio crede, non voglio convincere nessuno, ma quello scritto sopra è un vantaggio in negabile, Magari l'unico ma anche fosse PER ME è cmq più che sufficiente
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qui non e' un discorso di esserne convinto o meno, questo e' un dato di fatto.
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CANNONDALE SUPERSIX EVO CARBON DISC FORCE eTAP AXS (2020) – TAGLIA 48
TELAIO :Cannondale SuperSix EVO (BallisTec Carbon), passaggio cavi integrato,freni a disco flat mount, perni passanti 12x100 / 12x142 FORCELLA :Ballis Tec Carbon, SAVE, corona integrata, perno passante 12x100mm GRUPPO :SRAM Force eTap AXS 12v (completamente elettronico Wireless) GUARNITURA...