sarà che io ho un cavallo di 94 e mi serve un angolo sella di 72. quindi le endurance neppure le guardo :-) trovo molto più comodo viaggiare steso. ad esempio per me la corsa race (dove ho un drop di 13cm) è più confortevole della mtb dove ho un drop di soli 7-8cm.Attenzione, sono spessissimo in accordo con te ma stavolta no.
Se voglio mi posso adattare sia su un tcr che su una defi (ed anche su una prophel), giusto per rimanere in casa giant citando due modelli che tutti conoscono.
Sono non così rigido, se mi piego tocco comodamente le punte dei piedi, sicuramente ho una mobilità sopra la media (ma lontano dai pro e da molti 20enni, visto che quell'età l'ho compiuta due volte)
ASSOLUTAMENTE la posizione la faccio con un biomeccanico, perchè con la mia vecchia bici così feci ed ho un feeling perfetto. Per questo motivo, tcr, defi o prophel la mia posizione sul mezzo sarebbe IDENTICA. Con un TCR mal contati avrei 2/2.5 cm di spessori, discorso simile per prophel, con defi andrei con l'attacco a battuta. (su altri telai oltre ad andare a battuta allungherei anche di un cm l'attacco)
QUINDI?
Quindi esteticamente la bici sarebbe decisamente più bella poco da fare.
La defi ha un angolo di sterzo un filo più ribassato ma con l'attacco in battuta rendi l'insieme più rigido e preciso per cui recuperi la differenza, l'unica vera differenza sarebbe il carro dietro, 1.5 cm più lungo su defi, che la renderebbe meno "molla" nei rilanci violenti tipico dei circuiti, mondo che bazzico poco e soprattutto avvertibili maggiormente da velocisti. Sarebbe anche più pigra per chi sale scattando spesso sui pedali, dettagli ai fini prestativi, sicuramente meglio però per un passista che per uno scalatore.
Sulla comodità... Imho 90% è data dalla pressione/sezione delle gomme e tipologia di ruota.
Tutto questo per dire che ognuno di noi ha una posizione nella quale trova il miglior equilibrio tra comfort e prestazione, se questa e replicabile su più tipologie di telaio giustamente si sceglie quella su cui ci si adatta meglio, ma dire che le endurance sono per "i ciclopensionati" perchè il messaggio era quello, è imho, una vaccata.
Tra una supersix con pipa da 90 e 30 mm di spessori ed una synaspe con 5/10mm di spessori e pipa da 100 con medesima quindi posizione finale non avrei persoonalmente dubbi.
...
Che telaio usi e che lunghezza attacco e quanti spessori hai sotto allo stem?sarà che io ho un cavallo di 94 e mi serve un angolo sella di 72. quindi le endurance neppure le guardo :-) trovo molto più comodo viaggiare steso. ad esempio per me la corsa race (dove ho un drop di 13cm) è più confortevole della mtb dove ho un drop di soli 7-8cm.
Ti stavo per chiedere cosa intendevi per meno "molla".. ma ho visto che hai corretto con "fionda" e ho capito cosa intendevi.. e confermo, carro corro bici più scattante e veloce nei trasferimenti.. un pò più impegnativa nella discese ma qui dipende anche dall'inclinazione forcella e gomme.l'unica vera differenza sarebbe il carro dietro, 1.5 cm più lungo su defi, che la renderebbe meno "fionda" nei rilanci violenti tipico dei circuiti, mondo che bazzico poco e soprattutto avvertibili maggiormente da velocisti. Sarebbe anche più pigra per chi sale scattando spesso sui pedali, dettagli ai fini prestativi, sicuramente meglio però per un passista che per uno scalatore.
Si l'ho cambiato perchè rileggendo ho capito che sarei stato fraintesoTi stavo per chiedere cosa intendevi per meno "molla".. ma ho visto che hai corretto con "fionda" e ho capito cosa intendevi.. e confermo, carro corro bici più scattante e veloce nei trasferimenti.. un pò più impegnativa nella discese ma qui dipende anche dall'inclinazione forcella e gomme.
Oppure.......Comunque a proposito di bici prezzi e pesi ieri mi trovavo dal sivende ed esposta aveva una stupenda Giant TCR Advanced pro disc 2020 di un colore blu elettrico stupendo, in pratica con 3400 euro ti porti a casa una bdc con ruote in carbonio tubeless, ultegra 8020, misuratore di potenza per un peso di 7.6 effettivo senza pedali, basta cambiare ruote e siamo sui 7.
Un telaio Aero è ancora più rigido di uno race, vedi anche Specialized Venge e sono tutti telai race, visto che per esempio anche Sagan usa una Venge.la propel è aero, non è race. la scelta race allround è piu leggera e con piu resa nella pedalata. in casa giant race significa TCR pur avendo una geometria identica alla propel.
alcuni prof usano la propel perche le corse sono una vetrina e perche alcuni devono tirare il gruppo o fare la volata.
Non sono daccordo sulle endurance che sono più comode, io trovo più confortevoli le race e sono alla soglia dei 50 . Mi piace ancora andare in bici e i miei 7-10mila km li faccio.
Per me Endurance e' una nicchia di mercato per chi usa poco la bici e non ha la flessibilità per montare su una race. Le chiamano cosi che fa figo, però prendi più aria, la schiena sta più eretta, senti più i colpi, ti stanchi di più. Di comfort non hanno nulla se non che si guidano da più eretti, più piano ecc ecc, insomma dovessi partire per un giro over 200km a maggior ragione userei una race.
Il VENGE ....bello ma non è una bici da salita.....Un telaio Aero è ancora più rigido di uno race, vedi anche Specialized Venge e sono tutti telai race, visto che per esempio anche Sagan usa una Venge.
I telai invece endurance sono ugualmente leggeri ma hanno altre caratteristiche, ed io sono convinto che un ciclista normale ne possa altro che trarre dei benefici, visto che il comfort di marcia stanca molto meno
Il VENGE ....bello ma non è una bici da salita.....
No ma per colline e vallonato va molto bene . Io ho anche il tarmac e tante volte su certi segmenti nn trovo differenze ..Il VENGE ....bello ma non è una bici da salita.....
O n'doe l'ho scritto che è una bici da salita??Il VENGE ....bello ma non è una bici da salita.....
Deve essere bello rigido vai, del resto anche il Tarmac è un simil legnoNo ma per colline e vallonato va molto bene . Io ho anche il tarmac e tante volte su certi segmenti nn trovo differenze ..
Quello che conta in una bici è il peso totaleEffettivamente questa storia delle bici da salita, da pianura, da sprint, etc è abbastanza paranoica. Passi cambiare un paio di ruote, le corone o la cassetta, ma parlare di bici 'per' non funziona manco tra i professionisti...
Condivido la seconda frase, meno la prima.Quello che conta in una bici è il peso totale
Poi se uno è messo bene e si trova bene,. sente la spinta pulita ed efficiente, con qualsiasi telaio (aero, race, endurance) può volare
Quello che interessa è come stai i n sella e come ti senti dopo aver percorso almeno 100 km
Si più rigido del tarmac. Comunque volendo ci si fa quasi tutto.Deve essere bello rigido vai, del resto anche il Tarmac è un simil legno
Perche', in salita si ferma o non girano le ruote?
E se scriveva il venge bello ma non è un telaio per fare ciclocross? Stessa risposta?
La tua domanda è volutamente polemica e ti reputo troppo intelligente per non conoscere, in ogni caso, la risposta.
.....Parlavo di Geometria....ci sono differenze tra Endurance.....Trek Domane....Aero ....Specy Venge....Climb....Cannondale SuperSix.....e questo è innegabile
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