Freni a disco: pregi e difetti (Parte 4)

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bonny92

Scalatore
16 Luglio 2017
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Franciacorta, oddio un pò più in giù!
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Canyon ultimate cf sl disc 8.0 & Cannondale F29 team
ciao, forse lo avete già detto.....non ho mai capito perchè avvolte, quando ci si alza sui pedali, il disco tocca nelle pasticche mentre se si va normalmente (senza far oscillare la bici) i dischi non toccano. Voi lo sapete?
Alcune forcelle flettono più di altre, la mia sulla Canyon è sui 320g se non erro e se non è perfettamente centrata nei rilanci in salita sfiora la pastiglia, quando mi è arrivata la bici faceva cosi, poi ho centrato un pò meglio e non l'ha più fatto.
Verifica sia ben centrata e il disco il più dritto possibile
 
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sheik yerbouti

i'm voodoo child
8 Dicembre 2013
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ciao, forse lo avete già detto.....non ho mai capito perchè avvolte, quando ci si alza sui pedali, il disco tocca nelle pasticche mentre se si va normalmente (senza far oscillare la bici) i dischi non toccano. Voi lo sapete?
senti un rumore che pensi sia il disco che tocca, perchè non lo puoi vedere, fosse il disco che tocca potrebbe essere fissato male il disco, fissata male la pinza o la forcella che flette, oppure il rumore proviene da un'altra parte,
 
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gilvaganudo

Apprendista Velocista
3 Ottobre 2010
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Giant defy advanced pro 0
Sulla mtb mi capitava di dover raddrizzare ogni tanto i dischi e ho sempre dato la colpa alle botte che poteva prendere.in bdc non mi è mai successo.il fatto che un disco si storti,al di la di una caduta,a cosa può essere associato?surriscaldamento?
 
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sheik yerbouti

i'm voodoo child
8 Dicembre 2013
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Sulla mtb mi capitava di dover raddrizzare ogni tanto i dischi e ho sempre dato la colpa alle botte che poteva prendere.in bdc non mi è mai successo.il fatto che un disco si storti,al di la di una caduta,a cosa può essere associato?surriscaldamento?
devi scaldarlo ben bene perchè si deformi, è acciaio e avrà delle leghe speciali per resistere fino ad alte temperature, anche qui devi dargli una botta o magari se carichi la bici sdraiata in macchina, o magari è già storto di suo,
 
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bryan46619

Pignone
18 Giugno 2013
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bdc
Giorni fa ho conttato l'Orbea per chiedere info su quanti nm fissare certe cose della bici (expander e altro) dato che non hanno un manuale dove danno queste specifiche della bici.

Mi hanno dato i range min e max da loro consigliati e per la Orbea Orca D mi hanno detto di mettere i perni passanti thru axle tra i 18 e 20 nm
 

sheik yerbouti

i'm voodoo child
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Giorni fa ho conttato l'Orbea per chiedere info su quanti nm fissare certe cose della bici (expander e altro) dato che non hanno un manuale dove danno queste specifiche della bici.

Mi hanno dato i range min e max da loro consigliati e per la Orbea Orca D mi hanno detto di mettere i perni passanti thru axle tra i 18 e 20 nm
mi sembra esagerato,
 

sheik yerbouti

i'm voodoo child
8 Dicembre 2013
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si vede che i loro telai permettono di essere molto rigidi

poi la dtswiss come scrissi suggerisce di avvitare i loro perni ad almeno 15nm in su
ripeto, secondo me sono tantissimi, come già detto varie volte io chiudo a mano finchè tutto è chiuso bene poi dò un colpetto in più con la brugola, non ho mai misurato con la dinamometrica ma secondo me non arrivo a più di 10 Nm, la prossima volta lo faccio,
 

Hellbound

Pignone
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Cipollini MCM Allroad, Marin Gestalt Two
Su entrambe le mie bdc con freni a disco c'è l'indicazione sul perno stesso a non superare i 16 Nm, 20 mi sembrano veramente tanti ;nonzo%
 

bryan46619

Pignone
18 Giugno 2013
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bdc
Vorrei cmq dire che Io non sto consigliando di avvitare a 20 nm, ma vi invito a controllare il manuale della vostra bici.

A me piace avere un mezzo performante come consigliato da chi lo ha progettato.

Magari con perni diversi e telai diversi bisogna avvitare a 10 nm e stai apposto.
 

alvan

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Dogma F MY25
questo punto una chiave a rullino costa meno e puoi usarla per più cose, perché sembra uguale anche come superficie di presa e modalità di utilizzo.
Anche io amo gli attrezzi specifici, però in questo caso la chiave a rullino non mi pare un ripiego, ma un attrezzo più adatto perchè ha una superficie leggermente più ripartita di intervento e perché data la larghezza consente di metterci due pezzetti di nastro, tanto per stare più sicuri...
 

bryan46619

Pignone
18 Giugno 2013
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Pensandoci bene il chiavino per raddrizzare i dischi sembra una chiave a rullino già preimpostata alla quale nn puoi modificare l'apertura e chiusura.
 

bryan46619

Pignone
18 Giugno 2013
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bdc
a me c'è scritto di non superare i 20nm

cmq vorrei essere anche più dettagliato su un aspetto.

Da quando uso la bici, ormai un anno, la forcella anteriore con perno passante avvitato a 10nm sembrava ballare sul pave, devo vedere in futuro cosa succede con un'avvitata a 18nm.

Anche canyon, leggendo il loro manuale, scrive che per il perno passante devi affidarti ai nm consigliati dal marchio del perno (e.g. dtswiss).

ps. ringrazio la tecnologia e la funzione di ricerca delle parole nei manuali altrimenti col cacchio che facevo tutto sto casino.. grazie tecnologia, due min e so cosa devo trovare... XD
 

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longjnes

Maglia Gialla
10 Luglio 2008
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Gianni / TCR SL
la coppia non dice tutto. quello che serve realmente è il tiro che riesce a dare un perno per tenere unito il carro.
Per avere un idea del tiro la coppia andrebbe rapportata al thread pitch cioè al passo del filetto.
Se stringo a 10NM un perno con passo filetto 1mm (specialized ad esempio), ottengo un certo tiro
Se stringo a 10NM un perno con passo filetto 1,75 (trek ad esempio), ottengo un tiro che è quasi la metà ovvero il 43% inferiore a quello garatito da un filetto 1mm.
Quindi per ntenderci per avere lo stesso tiro di un asse su specialized chiuso a 10NM l'asse TREK con filetto 1.75 dovrebbe essere messo a 17.5NM
nel mezzo esistono i filetti 1.5.

detto questo io ho un perno 1.75 e lo metto tra 8 e 10 anche perche essendo in alu a coppie superiori si segnerebbe.
consideriamo anche che un perno ha un allungamento prossimo allo zero a confronto di quello di qr. quindi non c'è bisogno di elevate coppie di serraggio. con il qr inoltre il tiro serve anche a non far scorrere le battute dei mozzi sui forcellini. nel caso disc non c'è bisogno essendo appunto avvitate.
 
Ultima modifica:

bryan46619

Pignone
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bdc
la coppia non dice tutto. quello che serve realmente è il tiro che riesce a dare un perno per tenere unito il carro.
Per avere un idea del tiro la coppia andrebbe rapportata al thread pitch cioè al passo del filetto.
Se stringo a 10NM un perno con passo filetto 1mm (specialized ad esempio), ottengo un certo tiro
Se stringo a 10NM un perno con passo filetto 1,75 (trek ad esempio), ottengo un tiro che è quasi la metà ovvero il 43% inferiore a quello garatito da un filetto 1mm.
Quindi per ntenderci per avere lo stesso tiro di un asse su specialized chiuso a 10NM l'asse TREK con filetto 1.75 dovrebbe essere messo a 17.5NM
nel mezzo esistono i filetti 1.5.

detto questo io ho un perno 1.75 e lo metto tra 8 e 10 anche perche essendo in alu a coppie superiori si segnerebbe.
consideriamo anche che un perno ha un allungamento prossimo allo zero a confronto di quello di qr. quindi non c'è bisogno di elevate coppie di serraggio. con il qr inoltre il tiro serve anche a non far scorrere le battute dei mozzi sui forcellini. nel caso disc non c'è bisogno essendo appunto avvitate.
grazie per spiegazione :hail:
 
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stambecco

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si
toc toc :mrgreen:
come direbbe Porro

c'è qualcuno per bisticciare un pò senza bisogno di essere laureati in virologia? :mrgreen:


volevo segnalare che in questo periodo di limitazioni sulle uscite ho rispolverato la mtb, anche per andare al lavoro, e dato che lavoro sui colli la sera a ritorno la strada ed i sentieri in discesa che percorro sono con pendenze anche notevoli.
Freni a disco ovviamente, shimano, comandi avid, dischi 180mm davanti, 160 mm dietro, frenata bella robusta, solo qualche sferragliamento ogni tanto e qualche zin zin dopo buche o sconnessioni violente, rumori che poi scompaiono da soli così come sono venuti. Secondo me irrinunciabili sulla mtb, anche su asciuttto.

E sulla bdc? Mi piacerebbe davvero provarli, non credo sentirei la stessa esigenza anche perchè faccio percorsi diversi, in ogni caso l'acquisto è rimandato, al momento visto come stanno le cose non mi sento di spendere una cifra importante
 

SoftMachine

Maglia Iridata
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Agente Bike
toc toc :mrgreen:
come direbbe Porro

c'è qualcuno per bisticciare un pò senza bisogno di essere laureati in virologia? :mrgreen:


volevo segnalare che in questo periodo di limitazioni sulle uscite ho rispolverato la mtb, anche per andare al lavoro, e dato che lavoro sui colli la sera a ritorno la strada ed i sentieri in discesa che percorro sono con pendenze anche notevoli.
Freni a disco ovviamente, shimano, comandi avid, dischi 180mm davanti, 160 mm dietro, frenata bella robusta, solo qualche sferragliamento ogni tanto e qualche zin zin dopo buche o sconnessioni violente, rumori che poi scompaiono da soli così come sono venuti. Secondo me irrinunciabili sulla mtb, anche su asciuttto.

E sulla bdc? Mi piacerebbe davvero provarli, non credo sentirei la stessa esigenza anche perchè faccio percorsi diversi, in ogni caso l'acquisto è rimandato, al momento visto come stanno le cose non mi sento di spendere una cifra importante


No, non sentiresti la stessa esigenza ma apprezzeresti.
 
Stato
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