A me non successe. Eri tu che stavi troppo cotto per cercare di tenere il mio passo infernale in salita.
Freni a disco: pregi e difetti (Parte 4)
- Creatore Discussione pietrogrip
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Ma cosa dici non alla pari, perchè vuoi mettere limiti ai mezzi e non alla medicina?
Il vero limite è non avere i soldi per i migliori preparatori non per la bici, e comunque ai tempi di Pantani non c'erano limiti e lui fece il tour con il 39 23 pensa...
A parte l'ironia che leggo volentieri, a me tutti sti problemi non accadono coi dischi, purtroppo occorre esperienza anche nell'uso di certi materiali, è u n po come i gruppi le regolazioni etc, ci sono quelli che girano come orologi e quelli che far rumore è dir poco , eppure sono uguali, dunque il problema non è il materiale ma chi lo usa
Ma quando ??
Il Panta no aveva nessun limite, il limite era la tecnologia che allora non c'era, bici in alluminio superleggera da 8 kg, telaio da pco più di 800 grammi in alluminio iniettato di schiuma nel movimento centrale
Quando all'americano gli facevano le maglie 20 grammi più leggere e le scarpe piuma, ed aveva due comandi diversi per alleggerire la bici i limiti erano zero, poi sono venuti quando hanno visto che nelle crono scalate comparivano bici da 5 kg e allora durate fatica , tanto un si pedala mica noi..... giudici...
non lo so ero fuori a pedalare, la vedo all' 1,30 in replica si sky,Come è andata?
Questa volta vi è andata bene. Aveva i dischi. Ha vinto.... No non ti rovino la sorpresa. Più che altro in Polonia ha vinto jakobsen. Peccato che per colpa di una scorrettezza si è schiantato contro il palo della arrivo e ora è in coma. Un incidente impressionante.
appunto, ma, a volte, a leggere questo 3d, sembra che lo spurgo debba essere fatto dopo ogni uscita...
Qualunque sport che preveda un'attrezzatura, dal lancio del giavellotto al calcio, stabilisce le caratteristiche di questa attrezzatura. Il pallone o la porta non possono avere misure a piacere, il giavellotto deve avere quel peso li e non un altro né essere bilanciato in modo diverso. Se si vuole che lo sport sia sport, vale a, dire una competizione equa, tutti debbono partire alla pari.
Quanto alla competizione che stimola l'evoluzione dei materiali, è uno di quegli argomenti della "saggezza convenzionale" che una volta guardato in dettaglio perdono molto della, loro consistenza. Basti dire che le tecnologie usate oggi nelle, auto di tutti i giorni non sono state sviluppate nelle competizioni, ma al contrario sono state adottate dalle stesse dopo che erano state usate nei prodotti ordinari.
no, realtà. L'iniezione e l'ibrido sono arrivati molto prima sulle vetture di serie che su quelle da competizione.
Non confondiamo il marketing con la tecnica.
Falso: l'iniezione elettronica è stata usata la prima volta alla mille miglia del 1940 dalla Alfa Romeo.
kikhit
Scalatore
- 21 Dicembre 2004
- 6.028
- 2.896
- Bici
- una bitumiera e altri aggeggi a pedali con due ruote più o meno grasse
Il paragone auto sportiva del pro-auto da tutti i giorni con bici sportiva del pro-bici sportiva dell'amatore è sbagliatissimo. Avresti dovuto confrontare le prime due con bici sportiva del pro-bici da tutti i giorni, e ti accorgeresti che magari la bici del pro non ha la dinamo nel mozzo o i parafanghi e la bici da tutti i giorni non monta l'elettronico
resta il fatto che la storia delle competizioni che stimolano la ricerca è falso, o meglio è una narrazione usata a scopi di marketing. I dischi nella mtb prima sono stati introdotti dal basso, e solo dopo (quando hanno intuito il mercato) adottati dai produttori e spinti anche attraverso l'agonismo. Stessa cosa per doppie e monocorona al posto della tripla, accroccati dal basso" e poi diventati la norma.
L'iniezione esisteva già da prima del 1940, non è stata inventata per le gare. I Daimler aeronautici, per dire c'è l'avevano già da, anni.
kikhit
Scalatore
- 21 Dicembre 2004
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- Bici
- una bitumiera e altri aggeggi a pedali con due ruote più o meno grasse
esatto.
Il calcio è popolare perchè basta una palla e due porte, e si parte alla pari. ricco o povero, in campo non conta.
Allo stesso modo negli sport da te citati ci sono dei regolamenti per far partire tutti sullo stesso piano ed evitare escalation di costi, ed è giusto che sia così anche nel ciclismo.
Se togliessero il limite di peso, il movimento si ridurrebbe in brevissimo tempo
Addirittura???
Ma hai idea di quello che scrivi?
Pensi davvero che se Froome e C viaggiassero con bici da 5,5Kg e gli altri con bici da 7kg, le squadre di questi ultimi fallirebbero?
Navigando sul sito Cnyon ho capito la grande evoluzione dei freni a disco. Stesso telaio, stesso gruppo, 640 grammi in più e un costo maggiore pari a 500 euro tutto a sfavore del modello disc. Fino a quando potrò comprare bici con freni a pattino a queste condizioni lo farò.
Endurace CF 8.0
Davvero leggera nella sua categoria, maneggevolezza precisa e un elevato comfort in sella. Grazie alla cambiata precisa dell’Ultegra e al telaio in carbonio, questo allestimento è ottimo per lunghe uscite ricche di salite.
www.canyon.com
Endurace CF SL Disc 8.0
Potrai contare sulla Endurace CF SL Disc 8.0 nelle tue uscite: gruppo completo Shimano Ultegra, set ruote leggero DT Swiss E 1800 e il nostro celebre reggisella a doppio stelo VCLS 2.0. In termini di peso, questo telaio è superato solo dalla versione SLX.
www.canyon.com
Senza contare poi i soldi e il tempo maggiore di manutenzione che richiedono i freni a disco.
Comprendo che i freni a disco consentono di utilizzare con più facilità cerchi in carbonio e pneumatici più larghi, questo per me è l'unico vantaggio.
La sicurezza in discesa? Mi sembra di leggere dalle cronache che ogni giorno vi è un cicloamatore investito da un auto e quasi mai un cicloamatore che muore cadendo in discesca perchè non è riuscito a frenare.
Poi se il cicloamatore vuole estremizzare il suo lato competitivo è un altro discorso.
L'industria della bici deve fare fatturati crescenti tutti gli anni, se non crea bisogni effimeri nei consumatori diventa molto difficile.
Chiamatelo marketing che spinge al consumismo.
Il discorso cambia se si è professionisti e con la bici ci si mangia.
Buone pedalate a tutti.
Endurace CF 8.0
Davvero leggera nella sua categoria, maneggevolezza precisa e un elevato comfort in sella. Grazie alla cambiata precisa dell’Ultegra e al telaio in carbonio, questo allestimento è ottimo per lunghe uscite ricche di salite.
Endurace CF SL Disc 8.0
Potrai contare sulla Endurace CF SL Disc 8.0 nelle tue uscite: gruppo completo Shimano Ultegra, set ruote leggero DT Swiss E 1800 e il nostro celebre reggisella a doppio stelo VCLS 2.0. In termini di peso, questo telaio è superato solo dalla versione SLX.
Senza contare poi i soldi e il tempo maggiore di manutenzione che richiedono i freni a disco.
Comprendo che i freni a disco consentono di utilizzare con più facilità cerchi in carbonio e pneumatici più larghi, questo per me è l'unico vantaggio.
La sicurezza in discesa? Mi sembra di leggere dalle cronache che ogni giorno vi è un cicloamatore investito da un auto e quasi mai un cicloamatore che muore cadendo in discesca perchè non è riuscito a frenare.
Poi se il cicloamatore vuole estremizzare il suo lato competitivo è un altro discorso.
L'industria della bici deve fare fatturati crescenti tutti gli anni, se non crea bisogni effimeri nei consumatori diventa molto difficile.
Chiamatelo marketing che spinge al consumismo.
Il discorso cambia se si è professionisti e con la bici ci si mangia.
Buone pedalate a tutti.
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Bianchi Arcadex gravel grx 600 2021 pari al nuovo
Bianchi Arcadex GRX 600, gravel, colorazione gold storm. Del 2021, sostanzialmente inutilizzata. Taglia M. Nessuna modifica rispetto alla produzione originale. Condizioni davvero pari al nuovo. Località: Giussago (PV). Possibile prova. Spedizione da concordare.