in presenza di una forte decelerazione al limite del ribaltamento il freno dietro e' come non ci fosse
Usi entrambi i freni e bilanci la frenata... se si frena con molta/troppa forza sull'anteriore il trasferimento di carico sarà più incisivo e rischi che la ruota anteriore parta per la tangente, il ribaltamento a certe velocità è pressochè impossibile... visto che per ribaltare la ruota anteriore dovrebbe stopparsi (che non è la stessa cosa di bloccarsi)
ascolta non insisto
Neppure io vorrei insistere... ma la pratica è quella... piaccia o meno, al di là dai calcoli se vuoi mantenere il controllo del mezzo in frenate di emergenza o brusche... DEVI bilanciare la frenata... così facendo controlli in parte il trasferimento di carico e, ripeto, con la bdc e coperture con così poco appoggio a terra è IMPOSSIBILE che ribalti... accade solo se la velocità è bassa e NON cadiamo nel solito confronto con la MTB.
ok glielo spieghero' a questo poverino che doveva bilanciare la frenata col freno dietro!
Già... dovresti, così come dovresti anche spiegargli che non è buttandosi a rotta di collo giù per le discese che si arriva prima in fondo... semmai si arriva prima al pronto soccorso
per fotuna non si' fatto poi cosi' male . purtroppo succede
ps. ti ricordo il contesto del discorso : si parlava di potenza frenante dischi vs tradizionali e non di tecniche di frenata...
una provocazione per passare la giornata visto che ho 38 di febbre!!
secondo Voi frena prima una bici coi dischi e pneumatico anteriore da 21 e preumatico posteriore di una motogp
o una bici freni tradizionali pneumatico anteriore e posteriore 25
o frenano uguali??
Ciao, si sarà detto e ridetto, però non ho ancora capito una cosa... le bici con i dischi si possono usare all GF o alle gare in circuito? Grazie!
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Appena messo su strada la mia nuova bdc/gravel con groupset completo shimano ultegra disco.
Dischi shimano icetech anteriore 160 e posteriore 140.
È possibile regolare le leve per avere lo stesso punto di inizio frenata sul disco?
In particolare la leva dx che mi aziona il disco posteriore, attacca a frenare più o meno dove mi attaccava il durace caliper; invece la leva sx che mi aziona il disco anteriore inizia a frenare a circa metà corsa della leva.
Premetto che è tutto nuovo con zero km percorsi.
Io vorrei il freno anteriore con lo stesso punto di attacco frenata del posteriore...
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Accorcia il cordino! :-)
Appena messo su strada la mia nuova bdc/gravel con groupset completo shimano ultegra disco.
Dischi shimano icetech anteriore 160 e posteriore 140.
È possibile regolare le leve per avere lo stesso punto di inizio frenata sul disco?
In particolare la leva dx che mi aziona il disco posteriore, attacca a frenare più o meno dove mi attaccava il durace caliper; invece la leva sx che mi aziona il disco anteriore inizia a frenare a circa metà corsa della leva.
Premetto che è tutto nuovo con zero km percorsi.
Io vorrei il freno anteriore con lo stesso punto di attacco frenata del posteriore...
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Ma se do una pinzata a vuoto senza ruota, poi il disco non può più rientrare in sede perché i pistoncini sono tutti fuori.Togli la ruota, dai una pinzata a vuoto in modo che i pistoncini escano senza poi rientrare, rimetti la ruota e senti se è cambiato qualcosa. In caso poi dovrai provvedere ad inserire un po' di olio nell'impianto in più.
Ma se do una pinzata a vuoto senza ruota, poi il disco non può più rientrare in sede perché i pistoncini sono tutti fuori.
Dovrei fare leva con un cacciavite sulle pastiglie freno x fare rientrare i pistoncini a forza...
Ho paura di fare danni...
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Hai ragione. Anche io ho il caad 12 disc anche se non ho la tua esperienza!!! Cmq la differenza più grande la senti quando torni "indietro". Con freni normali e pneumatici da 23 la differenza è notevole. La bici ora è molto più facile da guidare ovunque.A leggervi , e rispetto tutte le vs idee , mi considero il piu' stupido di tutti ,
ho scelto la Caad12 disc perche' .... mi piaceva un sacco , per l'estetica , per la pulizia delle linee , per l'assenza di ponticelli posteriori , per la forcella anteriore .
Non mi son posto nessun problema se frena meglio o peggio , non ho mai avuto una mtb , non l'ho presa per la pioggia perche' se piove non esco e quando la prendo per strada faccio attenzione e non ho mai avuto problemi neanche coi caliper , in discesa vado piano (freno tanto e non sono capace) con freni normali che con disc , non me ne frega niente se pesa di piu' dell'altra in carbonio , tanto la uso d'inverno facendo poca salita e poi peso 80kg .
Detto questo non mi interessa convincere nessuno , anche perche' come detto ne ho un'altra con freni standard , non so se sono o no aperto alle novita' :
ho corso per 25 anni , pedalo su bdc da 38 anni , ho corso su bici da 10kg in acciaio trovandomi benissimo (ma avevo 25 anni) , ho pedalato con 5 rapporti posteriori ( facendo salite dure con 42x24 max) e storcendo il naso quando si è passati a 8 , 10 e ora 11 rapporti (troppi per me) , non sono mai stato attirato dal cambio elettronico , ma son stato tra i primi a usare pedali senza clips , ritengo l'alluminio il miglior materiale per bdc corsaiole e il carbonio per bdc da gf , ma l'acciaio era magico.
tutto questo per dire che i gusti sono gusti , non sono ancora in grado di dare pregi e difetti e differenze tra i due tipi di freni (tema della discussione) , vuoi perche' ci pedalo da 4 mesi , vuoi che non ho ripreso la bdc con freni caliper , infatti penso che la differenza si noti di piu' quando si torna ai freni tradizionali , boh vi diro'.
per ora sono felicissimo della scelta , ma ripeto fatta piu' per l'estetica e l'innamoramento immediato , e , se ascoltate un cretino , quando salite in sella ad un mezzo di cui siete innamorati , non sentite mal di gambe , andate con piacere e vi sembra di andare piu' forte.
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