E quindi,quale sarebbe la contro indicazione in questo caso?
Qualora non sia stato già trattato nei precedenti 425 post,
volevo porre sul tavoli un ulterore argomento di riflessione:
sempre qui su bdc forum si è parlato dei rischi connessi al surriscaldamento della ruota in carbonio per copertoncini in caso di ciclisti prsanti e frenate prolungate su discese importanti.
Venivano riportati numerosi casi di esplosione/cedimento della camera d'aria per eccessivo calire non dissipato.
Peraltro a me è capitato l'improvviso cedimento di un tubolare al termine di una discesa perché qualcosa nel caliper non funzionava bene e sono dovuto rimanere attaccato al freno per circa 1km su di una discesa a tornanti per non accumolare una velocità da non ritorno.
Appena sceso dalla bici ho dovuto attendere parecchi minuti prima di poter toccare il cerchio incandescente...
Con i freni a disco il problema dovrebbe allora limitarsi, eventualmente, alla cottura delle pastiglie freno in caso di ciclista imperito... ma comunque si frena sempre (almeno con la mtb è così) e si elimina il rischio cedimento camera d'aria.
La performance sul tempo sarà minore rispetto ai caliper, ma almeno chi non gareggia avrà un jolly in più...
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yawn .... che noia che barba
Riprogettazione ex novo... prove e controprove a laboratorio... cambiamento catena di produzione... fors'anche sostituzione di macchinari e/o stampi eh ce ne sarebbero ma questo lo sa chi produce, vai a sapere te se invece viene riciclato così come è stato per le prime pinze>comandi idraulici.
Tornando al titolo della discussione, pregi/difetti, la bici di sagan coi dischi (prezzo di vendita 10 mila euro?) pesa 8,5 kg contro 8 kg della versione rim brake; difficile per ora pensare di vedere bici coi dischi su percorsi collinari o montuosi.
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Tornando al titolo della discussione, pregi/difetti, la bici di sagan coi dischi (prezzo di vendita 10 mila euro?) pesa 8,5 kg contro 8 kg della versione rim brake; difficile per ora pensare di vedere bici coi dischi su percorsi collinari o montuosi.
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Mah...sui siti la sparano sempre grosse, le realtá sono ben diverseLa Focus Paralane montata E-Tap pesa 7,3 kg, stessa cosa per la Roadmachine montata Dura-Ace Di2. Bici leggere si possono avere anche per disco[emoji4]
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Mah...sui siti la sparano sempre grosse, le realtá sono ben diverse
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Tornando al titolo della discussione, pregi/difetti, la bici di sagan coi dischi (prezzo di vendita 10 mila euro?) pesa 8,5 kg contro 8 kg della versione rim brake; difficile per ora pensare di vedere bici coi dischi su percorsi collinari o montuosi.
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Nel senso che il peso è come i chilometri delle macchine di seconda mano. La bici di sagan è un 56 con pedali, portaborracce ecc, pronta per la gara. Se uno mi dice la focus pesa 7 kg, di che misura di telaio parliamo, che guarnitura, che ruote, pedali esclusi o compresi. Mi sono spiegato?
Forse non avete letto bene il mio post. Il punto è che tra la stessa bici dischi-rim brake c'è mezzo chilo di peso di differenza. Per un amatore forse anche di più se per diminuire la differenza di prezzo tra disc/no disc ti vendono delle ruote da 150 euro e 2 kg.Dubito che anche la bici da 8kg si usi per fare grandi dislivelli. Immagino Sagan si sposti sulla Tarmac, che anche Disc penso possa arrivare al limite UCI.
Nel senso che il peso è come i chilometri delle macchine di seconda mano. La bici di sagan è un 56 con pedali, portaborracce ecc, pronta per la gara. Se uno mi dice la focus pesa 7 kg, di che misura di telaio parliamo, che guarnitura, che ruote, pedali esclusi o compresi. Mi sono spiegato?
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E infatti il confronto era rigorosamente tra stessi modelli rim/disc. Mi accorgo ora di non aver messo il link dall'articolo. Lo trovate su cyclingnews.comOra mi è chiaro!
Beh solitamente i pesi che si trovano in giro sono sempre senza pedali, portaborraccia e qualsiasi altro accessorio che si possa montare sulla bici.
Comunque questo vale sia per le bici con caliper sia per quelle con i dischi.
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No ho letto bene, tu parli della bici di Sagan, se non volevi essere frainteso potevi scrivere semplicemente Venge.Forse non avete letto bene il mio post. Il punto è che tra la stessa bici dischi-rim brake c'è mezzo chilo di peso di differenza. Per un amatore forse anche di più se per diminuire la differenza di prezzo tra disc/no disc ti vendono delle ruote da 150 euro e 2 kg.
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E infatti il confronto era rigorosamente tra stessi modelli rim/disc. Mi accorgo ora di non aver messo il link dall'articolo. Lo trovate su cyclingnews.com
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Tornando al titolo della discussione, pregi/difetti, la bici di sagan coi dischi (prezzo di vendita 10 mila euro?) pesa 8,5 kg contro 8 kg della versione rim brake; difficile per ora pensare di vedere bici coi dischi su percorsi collinari o montuosi.
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Scusa ma non credo sia possibile, regola la bilanciaTutto è relativo come disse uno che ne capisceio per esempio con 3100 euro
ho comprato una bdc disc da 7.6kg con pedali e portaborracia...tg56 e in volgarissimo Alu
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