... io ti avevo detto che neri non andavano bene?
Prima erano neri e non andavano bene poi...giallo fluo manco...ora verdi...
li mettero rosa
1) basta semplicemente che la bicicletta davanti scodi, per qualsiasi causa, prima del tamponamento. E nel groviglio può ben accadere che la parte posteriore sinistra urti la gamba del corridore che segue
2) nessuna inchiesta - vieppiù indipendente - ha accertato nulla. Solo ipotesi esattamente come la tua e la mia. Peccato che quella logicamente più verosimile, ossia quella del diretto interessato (notoriamente al soldo di faberfortunae, [MENTION=56530]dagos[/MENTION], [MENTION=5257]Stradista[/MENTION] e tutti i complottisti antidisc vero?) non abbia mai smentito quel che ha denunciato da subito.
3) Polverone assurdo "come per l'italiana": hai una sua intervista in cui la diretta interessata chiarisca come si sia procurato il taglio? Io la sto cercando, ma ho trovato solo questo articolo che smentisce, guardacaso, "il pedale dell'altra bici" postato da [MENTION=32931]pietro1973[/MENTION] http://it.blastingnews.com/sport/20...con-l-infortunio-della-arzuffi-001432763.html
In effetti se il perno fosse più alto ci sarebbe più spazio.Non è certo colpa dei freni, bensì del telaio. Hai i pattini che potrebbero scendere ancora parecchio nel corpo freno, se chi ha progettato il telaio avesse voluto permettere l'utilizzo di gomme di dimensioni superiori, non avrebbe dovuto che fare il foro per l'ancoraggio del freno al telaio qualche mm più in alto.
piu si allontana il fulcro dalla pista, meno leva avra il freno. Con il caliper permettere oltre il 25 sul telaio non è una furbata. IHMO Chi vuole 28 si metta il disco.Non è certo colpa dei freni, bensì del telaio. Hai i pattini che potrebbero scendere ancora parecchio nel corpo freno, se chi ha progettato il telaio avesse voluto permettere l'utilizzo di gomme di dimensioni superiori, non avrebbe dovuto che fare il foro per l'ancoraggio del freno al telaio qualche mm più in alto.
Orca, neanche un minimo dubbio o un incertezza, beato te.
Tranquillo, non ti obbliga nessuno ad usare una bici con i dischi se non la vuoi.
Quindi, da quello che dici e limitandosi ad elencare i pregi e i difetti che mi vengono in mente e di cui si è parlato.
pregi:
Frenata uguale o superiore rispetto ai freni tradizionali, i tamponi non consumano il cerchio
difetti:
peso leggermente superiore, manutenzione più complicata, forse più tempo per cambiar la ruota, se si cade assieme a qualcun altro magari oltre a tutte le escoriazioni e possibili fratture può capitare che un disco ci tagli da qualche parte.
Il resto sono tutti gusti o preferenze personali, se si vuol discute di questo liberi di farlo, ma non si arriva a niente.
Inviato dal mio Lumia 950 usando mTalk
Come postato decine di volte uso due biciclette una a dischi (Trek Boone) ed una no (Trek Madone 9).Pienamente daccordo. Sono del tutto convinto che il disco è ben più utile al cicloturista e al cicloescursionista (o al biker che gradisce anche un mezzo più comodo della mtb quando va su strada) che non all'agonista da corsa.
Disco e 28 vanno a braccetto, comfort, aderenza e sicurezza ringraziano.
Per chi cerca scorrevolezza, velocità e scatto, 25 o meglio 23 e bici tradizionale.
Approposito di dischi volanti
Up 2017
Fai una corsa a circuito coi 23 e una coi 28 e poi posta di nuovo le tue impressioni. Grazie.
Giri. Ok. Io sto parlando di altro.
Cmq con i 28 mm credo cambierebbe molto poco, ma mi piacerebbe provare.
qualcuno li ha da farmi provare??:rosik:
bellissima , complimenti da felice possessore di caad 105 disc
non sono qui a cercare di convincerti.Come postato decine di volte uso due biciclette una a dischi (Trek Boone) ed una no (Trek Madone 9).
Per andare su asfalto con la Boone uso tubolari da 32 battistrada "millechiodi" poco pronunciato gonfiati a 5,5.
Sulla Madone uso i Competition, prima da 23, poi da 25 e adesso anche da 28.
Vado esattemente uguale con le due biciclette ed uguale con la M9 con i 23, i 25 ed i 28.
L'unica percezione diversa è una "gommosità" crescente con le dimensioni del tubolare.
Differenze in "scatto", "velocità", "scorrevolezza" ed altre amenità dipendono esclusivamente da me e non certo dalle gomne o dalla bicicletta.
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non sono qui a cercare di convincerti.
differenze di assorbimento di pneumatici si misurano a watt. tutti i test che ho visto dal più scorrevole al meno scorrevole a 50 orari siamo sull'ordine di 10w.
questo a parità di dimensioni.
adesso considerando un confronto 25-32 ci saranno +o- 10-15w che a velocità amatoriali si misurano in decimi di km/h alla velocità di crociera.
accorgersene è dura. però ci sono. e lo senti tanto più quando provi rilanci in velocità. quindi se uno gironzola da solo e fa il suo passo è un conto, mentre se uno già esce con gli amici e ogni tanto a qualcuno gli parte l'embolo la differenza si sente eccome tra avere un 25 o un 32 semislick
almeno cosi è per me, immagino anche per te, altrimenti non saresti umano.
ps. anche io con la mtb 29 con gomme da 57mm se mi metto in posizione bassa faccio velocità di crociera paragonabili alla strada . ma non uguali. 1-2km ci ballano. se poi con la strada acellero ne ho ancora fino a velocità elevate, con la mtb mi stanco prima di arrivarci....il divario diventa abissale.
Per carità siamo qui solo per argomentare, anche se OT.
Io uso i PM (SRM) da un sacco di tempo, quindi i Watt li leggo e li valuto, per quello che conta per uno come me.
Non ho mai detto che non cambia NIENTE, ho sempre detto che quello che cambia è molto poso significativo, poco misurabile, non ripetibile.
Comunque, qui due "giri" con mezzi e gomme diversissime:
http://www.bdc-forum.it/showpost.php?p=5673945&postcount=4481
Come postato decine di volte uso due biciclette una a dischi (Trek Boone) ed una no (Trek Madone 9).
Per andare su asfalto con la Boone uso tubolari da 32 battistrada "millechiodi" poco pronunciato gonfiati a 5,5.
Sulla Madone uso i Competition, prima da 23, poi da 25 e adesso anche da 28.
Vado esattemente uguale con le due biciclette ed uguale con la M9 con i 23, i 25 ed i 28.
L'unica percezione diversa è una "gommosità" crescente con le dimensioni del tubolare.
Differenze in "scatto", "velocità", "scorrevolezza" ed altre amenità dipendono esclusivamente da me e non certo dalle gomne o dalla bicicletta.
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IL trend è partito, il prossimo passo è vincere una cronoscalata con i freni a disco.Un tappone dolomitico da vento neve e pioggia con discese viscide immagino
Per carità siamo qui solo per argomentare, anche se OT.
Io uso i PM (SRM) da un sacco di tempo, quindi i Watt li leggo e li valuto, per quello che conta per uno come me.
Non ho mai detto che non cambia NIENTE, ho sempre detto che quello che cambia è molto poso significativo, poco misurabile, non ripetibile.
Comunque, qui due "giri" con mezzi e gomme diversissime:
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Kittel vince con i freni a disco, avevo azzeccato.
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