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Testo: <blockquote data-quote="patbici" data-source="post: 7283987" data-attributes="member: 138739">Coi freni (a disco, ma anche non a disco chiaramente) tu freni per frizione delle pastiglie sul disco. La frizione produce calore. Il calore scalda i dischi e le pastiglie. le pastiglie scaldano i pistoncini dei freni che le spingono contro il disco. I pistoncini scaldano il corpo del freno e l'olio all'interno di esso. Scaldandosi, l'olio (NB: e le eventuali bollicine di aria in esso contenute) aumenta di volume. Questo volume maggiore spinge lievemente in fuori i pistoncini, che tengono la pastiglia a lievissimo contatto col disco, che non è mai perfettamente dritto. Quindi, girando, il disco fa occasionale contatto, e produce lo zin zin. Quando l'impianto si raffredda, il volume dell'olio diminuisce di nuovo e la pastiglia si allontana dal disco. Fin del zin zin.Se sei pesante (come me), a parità di discesa devi frenare più di uno leggero, quindi produci più calore, quindi probabilmente il zin zin lo senti più spesso.E' uno dei motivi per cui si cerca di dissipare al massimo il calore a livello di disco e pastiglie. Spero di non aver equivocato quello che chiedevi.</blockquote>

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