frequenza di pedalata per sprint

giampy63 · 30 Maggio 2011

Premetto che la domanda non riguarda direttamente me ma il mio gruppo di amici. Parliamo in generale visto che credo che i fattori in gioco siano tanti e vadano adattati alle caratteristiche di ogni persona.
Secondo voi quale è la frequenza di pedalata giusta per effettuare uno sprint.
Cioe entro quale range un ciclista deve pedalare per essere efficente durante uno sprint. Chiaramente adattando il rapporto in funzione della frequenza.
Spero di essermi spiegato....anche se la vedo dura.

Grazie

phenomena · 30 Maggio 2011

giampy63 ha scritto:
Premetto che la domanda non riguarda direttamente me ma il mio gruppo di amici. Parliamo in generale visto che credo che i fattori in gioco siano tanti e vadano adattati alle caratteristiche di ogni persona.
Secondo voi quale è la frequenza di pedalata giusta per effettuare uno sprint.
Cioe entro quale range un ciclista deve pedalare per essere efficente durante uno sprint. Chiaramente adattando il rapporto in funzione della frequenza.
Spero di essermi spiegato....anche se la vedo dura.

Grazie

dipende dalla potenza a disposizione e dalla velocita' alla quale viene lanciato lo sprint,piu' sono alte piu' elevato il numero di rpm.direi almeno 110

ragman91 · 30 Maggio 2011

penso che mentre fai uno sprint non pensi certo alla cadenza!!! Pensi solo a spingere a manetta sui pedali!!!

Nebbia · 31 Maggio 2011

Con il misuratore di potenza ho notato che IO ( magari per un altro è diverso ) erogo la potenza maggiore a circa 80 rpm.
In una volata vera però normalmente inizio a 85 per arrivare a circa 105.

tango5 · 31 Maggio 2011

Volendo generalizzare, i migliori velocisti derivano dalla pista dove si superano abbondantemente le 100 rpm.

A parità di forza espressa sulle pedivelle, con un maggior numero di rmp e con stesso rapporto si va più veloci. Il limite non è la forza ma la frequenza che si esprime con la velocità di conduzione dell'impulso nervoso/elettrico dalla corticale dell'encefalo (cervello) alla placca motrice (muscoli). Non è un caso che il 90% dei lavori in bicicletta sono di agilizzazione, c'è anche una componente di facilitazione neuromuscolare (fisiologia degli sport ciclici).

Concludendo: a livello amatoriale le rpm sono poco sotto i 100 mentre per i prof. si superano abbondantemente i le 100 rpm. Giusto per la cronaca, per chi fa pista le ripetute di agilizzazione possono toccare le 150 rmp!

giampy63 · 31 Maggio 2011

quindi generalizzando se si sprinta sotto 90/85 rpm vuol dire che dobbiamo scendere (alleggerire) di rapporto mentre nel momento che raggiungiamo le 110 rpm è il momento di salire (indurire) sempre che poi le gambe continuino a frullare il rapporto più duro.....giusto?

vaminga · 31 Maggio 2011

giampy63 ha scritto:
quindi generalizzando se si sprinta sotto 90/85 rpm vuol dire che dobbiamo scendere (alleggerire) di rapporto mentre nel momento che raggiungiamo le 110 rpm è il momento di salire (indurire) sempre che poi le gambe continuino a frullare il rapporto più duro.....giusto?

Se devo dare i numeri "sparerei" circa 110 rpm parlando di amatori (con tutte le cautele e le approssimazioni che hai giustamente incluso nella premessa alla domanda), ma mi sorprende un po' il quesito perchè la frequenza ottimale durante una volata uno la deve "sentire" non determinare.
Non credo dipenda dal fatto che non ho mai usato il contapedalate (non esiteva, e dopo 20anni di bici (quando era disponibile)..... non ne avevo più bisogno), ma si "sente" chiaramente durante lo sforzo della "volata" se si è un po' troppo duri o troppo agili e, con l'esperienza (non ne occorre molta IMHO), si è in grado di scegliere il rapporto "giusto" per lo sprint che si deve fare - anche in relazione alle condizioni del momento-

Fluido · 31 Maggio 2011

anche io penso intorno alle 110 al massimo sforzo, ma va considerata anche la tipologia della volata:

se te la tirano bene secondo me si può partire un po' più duri, intorno alle 90 per poi uscire dalle ruote e provare ad incremetare.

se invece la volata è lunga e sei partito da davanti conviene andare agili e tenere il più possibile, se vai troppo duro ti pianti sul traguardo....

con vento a favore si parte più duri, al contrario se c'è vento in faccia conviene partire agili..

giampy63 · 31 Maggio 2011

vaminga ha scritto:
ma mi sorprende un po' il quesito perchè la frequenza ottimale durante una volata uno la deve "sentire" non determinare.
-

Indubbiamente giusto, ma per arrivare a quello bisogna essere alleati e aver provato moltissime volte, di conseguenza aver fatto un allenamento specifico per il quale apputo chiedevo come ci si dovrebbe comportare. Ho capito che è meglio prediligere un rapporto piu agile e una rpm maggiore che non l'opposto. i numeri mi servono solo per capire come impostare un lavoro (presumo) a lungo, lunghissimo termine. A tale proposito voi che tipo di allenamento suggerite? Premetto che il dietro motori per motivi che per brevita omettero non è attuabile.

Lanerossi · 1 Giugno 2011

Nebbia ha scritto:
Con il misuratore di potenza ho notato che IO ( magari per un altro è diverso ) erogo la potenza maggiore a circa 80 rpm.
In una volata vera però normalmente inizio a 85 per arrivare a circa 105.

Legge su Bycicle Science dei test per cui la massima potenza si eroga appunto su quelle cadenze. E infatti a cronometro si tende a pedalare più duri.

Ossevando una volata non da velocista ma con un approccio scientifico (metto la premessa perchè si possano prendere con le pinze le mie argomentazioni), andare di rapportone porterebbe alla massima potenza erogata, ma non al massimo risultato ottenuto: le volate sono velocità e tattica.

Cadenze basse permettono la massima potenza, ma cadenze alte permettono di accelerare in modo più proficuo. Penso che le conseguenze vengano da sè

mikimetal91 · 1 Giugno 2011

Lanerossi ha scritto:
Legge su Bycicle Science dei test per cui la massima potenza si eroga appunto su quelle cadenze. E infatti a cronometro si tende a pedalare più duri.

Ossevando una volata non da velocista ma con un approccio scientifico (metto la premessa perchè si possano prendere con le pinze le mie argomentazioni), andare di rapportone porterebbe alla massima potenza erogata, ma non al massimo risultato ottenuto: le volate sono velocità e tattica.

Cadenze basse permettono la massima potenza, ma cadenze alte permettono di accelerare in modo più proficuo. Penso che le conseguenze vengano da sè

redo che la cosa sia soggettiva: non credo sia fondamentale avere un'accelerazione bruciante in uno sprint, ma soprattutto una progressione quanto più vigorosa possibile!
credo sia meglio raggiungere gli 80 all'ora dopo un lancio di 100m piuttosto che i 70 subito, perchè nel secondo caso hai tutti in scia e ti saltano a 50m dal traguardo, no?

alecs · 1 Giugno 2011

Lanerossi ha scritto:
Cadenze basse permettono la massima potenza, ma cadenze alte permettono di accelerare in modo più proficuo. Penso che le conseguenze vengano da sè

ecco perchè hanno creato 2 pulsantini che con il di2 permettono la cambiata al posteriore in presa bassa....perchè se sbagli rapporto lo cambi al volo...o se non hai tante rpm puoi cambiare quando senti che stai "sfollando"

credo sia così

simonsprint · 1 Giugno 2011

mikimetal91 ha scritto:
redo che la cosa sia soggettiva: non credo sia fondamentale avere un'accelerazione bruciante in uno sprint, ma soprattutto una progressione quanto più vigorosa possibile!
credo sia meglio raggiungere gli 80 all'ora dopo un lancio di 100m piuttosto che i 70 subito, perchè nel secondo caso hai tutti in scia e ti saltano a 50m dal traguardo, no?

guardala al contrario.. te stai a ruota per tutta la volata e poi fai lo sprint finale con il rapporto agile, cosa che sarebbe più difficile da fare con rapporto duro

mikimetal91 · 1 Giugno 2011

simonsprint ha scritto:
guardala al contrario.. te stai a ruota per tutta la volata e poi fai lo sprint finale con il rapporto agile, cosa che sarebbe più difficile da fare con rapporto duro

si, però dipende da quanto va forte quello davanti a te... se sei così forte da "amministrarti" durante la volata e decidere quando e come passare chi ti sta davanti ok, ma per esempio io quando faccio qualche scatto con gli amici (solitamente nei pressi di un autovelox, così la velocità viene stabilita ufficialmente) semplicemente parto, testa bassa e spingo più che posso, non sto a guardare dove sono gli altri

frequenza di pedalata per sprint

giampy63

Apprendista Scalatore

phenomena

Apprendista Cronoman

ragman91

Novellino

Nebbia

Pignone

tango5

Pedivella

giampy63

Apprendista Scalatore

vaminga

Apprendista Passista

Fluido

Pedivella

giampy63

Apprendista Scalatore

Lanerossi

Maglia Iridata

mikimetal91

Velocista

alecs

Apprendista Velocista

simonsprint

via col vento

mikimetal91

Velocista

frequenza di pedalata per sprint

Apprendista Scalatore

Apprendista Cronoman

Novellino

Pignone

Pedivella

Apprendista Scalatore

Apprendista Passista

Pedivella

Apprendista Scalatore

Maglia Iridata

Velocista

Apprendista Velocista

via col vento

Velocista

Privacy & Transparency

Privacy & Transparency