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Testo: <blockquote data-quote="sembola" data-source="post: 7743393" data-attributes="member: 1912">Non sto certo dicendo che la sicurezza stradale sia solo un problema italiano, del tipo "siamo una mxxxa, solo da noi capitano queste cose". Il punto è differente. I dati sulla sicurezza stradale (aggiornati al 2023) sono reperibili su Eurostat (<a href="https://ec.europa.eu/eurostat/databrowser/view/tran_sf_roadve/default/table?lang=en&category=tran_sf.tran_sf_road" target="_blank">https://ec.europa.eu/eurostat/databrowser/view/tran_sf_roadve/default/table?lang=en&category=tran_sf.tran_sf_road</a>), e dicono che, per esempio, in Olanda sono morti 164 ciclisti (in tutta l'UE27 1573). Se li rapportiamo alla popolazione olandese (17.811.291) vuol dire che lì il tasso di mortalità è stato di 0,92 x 100.000 abitanti. Nello stesso periodo in Italia sono morte 200 persone in bici, per un tasso di 0,34 x 100.000 abitanti. RIporto i dati per alcuni paesi, tanto per dare un'idea.<table style='width: 100%'><tr><td>paese</td><td>morti</td><td>popolazione</td><td>morti X 100.000 abitanti</td></tr><tr><td>Belgium</td><td>98 </td><td>11.742.796,00 </td><td>0,83 </td></tr><tr><td>Denmark</td><td>17 </td><td>5.932.654,00 </td><td>0,29 </td></tr><tr><td>Germany</td><td>256 </td><td>83.118.501,00 </td><td>0,31 </td></tr><tr><td>Spain</td><td>90 </td><td>48.085.361,00 </td><td>0,19 </td></tr><tr><td>France</td><td>192 </td><td>68.277.210,00 </td><td>0,28 </td></tr><tr><td>Italy</td><td>200 </td><td>58.997.201,00 </td><td>0,34 </td></tr><tr><td>Netherlands</td><td>164 </td><td>17.811.291,00 </td><td>0,92 </td></tr><tr><td>EU</td><td>1573 </td><td>447.695.350,00 </td><td>0,35 </td></tr></table>Quindi, in funzione alla popolazione in Olanda muoiono tre volte più ciclisti che in Italia, ed in Belgio due volte e mezzo in più.Ma questo numero dà un'indicazione del tutto parziale del fenomeno, poichè il numero di abitanti non dice nulla su quanti usano la bici nè su quanto è adoperata. Non è un caso che in altri settori (trasporto stradale o aereo) si calcola il rischio come rapporto tra vittime e milioni di km percorsi o migliaia di ore in movimento, proprio perchè il numero assoluto e/o in rapporto alla popolazione non esprime il valore del rischio effettivo; senza contare che si vuole parlare di pericolo "da traffico" andrebbero considerati solo i dati relativi a collisioni con veicoli.Questo è in nocciolo della mia obiezione, un uso improprio dei dati nell' articolo (peraltro scorretti, visto il "circa 2000") che rischia di suggerire conclusioni non corrispondenti alla realtà.</blockquote>

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