L'Hammerhead lo trovo esteticamente "discutibile" ma i gusti non sono opinabili. Sarà per l'età
carlo
L'Hammerhead lo trovo esteticamente "discutibile" ma i gusti non sono opinabili. Sarà per l'etàAllora è meglio l'Hammerhead?
Sono indeciso... Ma c'è anche una certa differenza in termini di soldini...
se fa swap verso il basso e cerchi la pagina del Varia, riesci a spegnerlo anche con i guanti invernalichiedo senza aver provato un granchè l'accoppiata 830+varia, li ho solo associati
è possibile avere una pagina dati, per cui facilmente accessibile in movimento, per accendere o spegnere la luce? andando spesso su ciclabili o fuoristrada, anche in gruppo, penso possa risultare fastidiosa.
O magari in ottica di risparmio energetico, anche se difficilmente faccio uscite oltre le 5-6 anche in estate, magari facendo in modo che resti spento e si accenda solo quando sente un avvicinamento da dietro
L'opzione che credo vorremmo tutti, magari facendo in modo che resti spento e si accenda solo quando sente un avvicinamento da dietro
se fa swap verso il basso e cerchi la pagina del Varia, riesci a spegnerlo anche con i guanti invernali
io non ho mai trovato fastidiosi i Varia altrui (a differenza della Bontarager Flare RTanche in gruppo, penso possa risultare fastidiosa.
a parziale consolazione, considera che (a mia sensazione) l'autonomia cambia avvertibilmente tra girare in mezzo al traffico (con continue segnalazioni a te, e variazioni di luce per chi sopraggiunge) oppure senza traffico (nessuna segnalazione e lampeggio standard)O magari in ottica di risparmio energetico, anche se difficilmente faccio uscite oltre le 5-6 anche in estate, magari facendo in modo che resti spento e si accenda solo quando sente un avvicinamento da dietro
io non ho mai trovato fastidiosi i Varia altrui (a differenza della Bontarager Flare RT) ma se hai il 515, esiste la modalità "peloton" che abbassa la luminosità
a parziale consolazione, considera che (a mia sensazione) l'autonomia cambia avvertibilmente tra girare in mezzo al traffico (con continue segnalazioni a te, e variazioni di luce per chi sopraggiunge) oppure senza traffico (nessuna segnalazione e lampeggio standard)
ah, ho letto sopra dei guanti invernali, ho usato i guanti lunghi anch'io oggi per la prima volta di stagione, ritengo doveroso spendere 2 parole.. freddo, umido e guanti lunghi non sono il modo migliore per iniziare con l'830 e il suo touchscreen, ma almeno ti svezzi subitoi guanti è pressochè obbligatorio che siano compatibili coi touchscreen, viceversa potresti trovare un po' tanto lungo, quelli normali possono funzionare da "abbastanza" a "niente" in modo abbastanza random
Copia incolla... Anche a me piace pianificare il giro e in testa so già quello che mi aspetta... Come dici tu, sapere quanto manca allo scollinamento, quota (per me anche pendenza anche se le gambe sono il miglior indicatore) sono utilissimi. Purtroppo Polar Vantage V non indica quanto manca allo scollinamento e ogni volta mi tocca fare il calcolo a mente. Lo monto sul manubrio. Oggi però mi ha abbandonato causa freddo...anche se la batteria era al 50% ad un certo punto è uscito il messaggio batteria scarica e ha chiuso e salvato in automatico il giro. Rimesso al polso sotto la giacca ha ripreso a funzionare dopo 15 minuti. Avete avuto problemi di questo tipo con l'Edge?L'Hammerhead lo trovo esteticamente "discutibile" ma i gusti non sono opinabili. Sarà per l'età, sarà per la formazione , io non esco mai senza sapere prima dove andrò, mi piace moltissimo percorrere strade mai percorse prima in bici, ma mi preparo prima, studio il percorso e mi informo sulle salite. Gli unici dati che trovo veramente utili sono: quota attuale, distanza allo scollino, dislivello mancante. I grafici sono bellini, ma, specialmente ClimbPro, anche se ha dati affidabili, è quasi sempre in "ritardo" ti segna che stai entrando in tratto duro quando lo hai quasi finito o che spiana quando sei ancora impiccato. Poi, io, se appena posso, cerco di dimenticarmi del Garmin e guardarmi intorno
carlo
Diciamo che il concetto di "freddo" per noi che viviamo in Liguria, inizia intorno ai +18° gradiCopia incolla... Anche a me piace pianificare il giro e in testa so già quello che mi aspetta... Come dici tu, sapere quanto manca allo scollinamento, quota (per me anche pendenza anche se le gambe sono il miglior indicatore) sono utilissimi. Purtroppo Polar Vantage V non indica quanto manca allo scollinamento e ogni volta mi tocca fare il calcolo a mente. Lo monto sul manubrio. Oggi però mi ha abbandonato causa freddo...anche se la batteria era al 50% ad un certo punto è uscito il messaggio batteria scarica e ha chiuso e salvato in automatico il giro. Rimesso al polso sotto la giacca ha ripreso a funzionare dopo 15 minuti. Avete avuto problemi di questo tipo con l'Edge?
il freddo è nemico della "chimica" delle batterie, se queste sono particolarmente vissute e quindi "stanche" può fare scherzi simili (blackout anticipati, stime di autonomia residua sballate) soprattutto nella parte finale del ciclo di scarica.Avete avuto problemi di questo tipo con l'Edge?
Ho trovato un'applicazione IQ che fa (tra le altre miriadi di cose) proprio questo: accendersi solo quando il radar rileva un veicolo in avvicinamento. Il settaggio è da nerd schizofrenici, ci sto lavorandoO magari in ottica di risparmio energetico, anche se difficilmente faccio uscite oltre le 5-6 anche in estate, magari facendo in modo che resti spento e si accenda solo quando sente un avvicinamento da dietro
Diciamo che il concetto di "freddo" per noi che viviamo in Liguria, inizia intorno ai +18° gradie raramente si spinge sino ai +5-6° . Però con tutti i Garmin che ho avuto non ho mai riscontrato spegnimenti anticipati dovuti alla batteria. Riduzione di durata, sì ma scoperta solo a posteriori analizzando i dati, esco quasi sempre con la batteria carica e molto raramente le mie uscite superano le 6 ore.
Carlo eh il freddo a cui accennavo era un po' più marcato.. Attorno ai - 7C...quando si dice masochismo...
il freddo a cui accennavo era un po' più marcato.. Attorno ai - 7C...quando si dice masochismo...Diciamo che il concetto di "freddo" per noi che viviamo in Liguria, inizia intorno ai +18° gradie raramente si spinge sino ai +5-6° . Però con tutti i Garmin che ho avuto non ho mai riscontrato spegnimenti anticipati dovuti alla batteria. Riduzione di durata, sì ma scoperta solo a posteriori analizzando i dati, esco quasi sempre con la batteria carica e molto raramente le mie uscite superano le 6 ore.
carlo
Ho trovato un'applicazione IQ che fa (tra le altre miriadi di cose) proprio questo: accendersi solo quando il radar rileva un veicolo in avvicinamento. Il settaggio è da nerd schizofrenici, ci sto lavorandoper capire la logica.
L'app si chiama Smart Bike Lights ed è gratuita.
carlo
Ho trovato un'applicazione IQ che fa (tra le altre miriadi di cose) proprio questo: accendersi solo quando il radar rileva un veicolo in avvicinamento. Il settaggio è da nerd schizofrenici, ci sto lavorandoper capire la logica.
L'app si chiama Smart Bike Lights ed è gratuita.
carlo
###0,73535488::1#4,3!Bike2M:2:6:0:0K=BIKE2:Es0,r0!RADAR:1:7:0:0I]-1]0!:1:0:0:0D=1##5,3:RTL515:0:16777215!2,:-1,Off:0!1,High:4!2,Day Flash:7,Night Flash:6#0::#0:0#123!:123!#0#B3843##3#0#0Ti segnalo QUESTO POST di @canserberoScusate amici, ho preso da poco un 830 in sostituzione dell'820 che avevo in precedenza. Ora però quando scarico i dati l’uniformità di pedalata e la efficienza di coppia non me le segna più nonostante che le dinamiche di ciclismo siano attive. Il 820 invece me li segnava correttamente insieme al bilanciamento cosa devo fare per far tornare uniformità di pedalata deficienza di coppia nell’830? Grazie
Mille grazie Vic. Domani vedrò se ha funzionato. Un abbraccio sportivoTi segnalo QUESTO POST di @canserbero
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