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Testo: <blockquote data-quote="Barbo" data-source="post: 7150605" data-attributes="member: 146993">1) lattice obbligatorio3) la facilità di montaggio dipende dall'accoppiata cerchio/copertone, a volte è facile, a volte meno. Mi è capitato di avere tubeless che tallonavano con la semplice pompa altri che andavano ben saponati e usato il compressore (o airshot), ma personalmente mai niente di impossible.2) allora, senza voler aprire l'ennesima diatriba: bisognerebbe smetterla con certe affermazioni che si leggono "con il tubeless non si buca mai" "copertoncini da vietare" e altre cose del genere. Con il tubeless si può bucare eccome e può capitare che anche per piccoli fori il lattice non ripari e allora lì è d'obbligo montare la camera. Se qualcuno è stato fortunato da non bucare mai buon per lui, ma il tubeless non è quel sistema miracoloso che ti permette di tornare a casa sempre. E comunque se una gomma stradale finisce a 3 bar puoi forse si tornare a casa, ma ti sei rovinato il giro, meglio infilare una camera e proseguire.Oltre a altri fastidiosi problemi come il fatto che può inzozzarti la maglia e rimane macchiata per sempre (capitato) o che si può sgonfiare molto più in fretta (se parti in bici per più giorni può essere un problema). O che se hai diversi copertoni in base al diverso uso (immagina una gravel che si usa sia per uscite stradali che off-road) cambiarli è più laborioso e richiede più tempo. Costano anche abbastanza di più rispetto all'equivalente non-tubeless.Poi ci sono altri indubbi vantaggi: per esempio non puoi pizzicare la camera d'aria (ovvio, non c'è) e questo è un bel vantaggio specie in fuori strada; se fori generalmente si sgonfiano più piano, e anche questo è un plus in fatto di sicurezza; le pressioni sono un pelo più basse...In conclusione ti direi di provarli e poi trarre le tue personali conclusioni. Personalmente ho smesso di usarli su strada e sono tornato a copertoncino, mentre li uso e li considero indispensabili sulla gravel.</blockquote>

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