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Testo: <blockquote data-quote="canserbero" data-source="post: 7364903" data-attributes="member: 107540">Se non ci credi nemmeno tu, io alzo le mani <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_biggrin.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":-)xxxx" title="Icon Biggrin    :-)xxxx" data-shortname=":-)xxxx" />  Servono dati da confronti quanto più possibile alla pari, altrimenti la probabile percezione distorta indotta dal mercato unitamente alla - comprensibile e umana - volontà di giustificare a se stessi una spesa sostanziosa per una top di gamma, portano a fare delle valutazioni poco oggettiveQui faccio un semplice discorso generale e che ovviamente parte dal tuo stesso presupposto: in termini relativi siamo dei piantati e, molti di noi, senza reali velleità agonistiche. Quindi per quanto riguarda telaio e ruote, che penso possiamo concordare che siano le due componenti che determinano “la prestazione”, bisogna solo chiedersi l’entità dei miglioramenti che questi componenti apportano (nell’ipotesi quindi che ci siano) in relazione alla spesa affrontata. Perché parliamoci chiaro che se i miglioramenti, quando ci sono, sono nell’ordine di 5-10watt risparmiati, allora ne vale la pena? Secondo me, no. Parlando di cifre e in casa Giant: con 2600€ porti a casa una tcr “modello continuativo” 105, pr2, insomma entry level, oppure aggiungi 1000€ e porti a casa l’ultimo modello, 105 elettronico m, pr2, sempre entry level. A questo punto a me pare ovvio che una sl del 2017 o giù di lì - che si porta a casa con 1500€ o meno - non potrà che esssere equivalente o migliore rispetto a questi modelli base e probabilmente se la gioca con le sl più recenti. Nella peggiore delle ipotesi, e in tutti i casi, con una vecchia sl si risparmiano un po’ di €</blockquote>

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