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Testo: <blockquote data-quote="Bonus79" data-source="post: 7811267" data-attributes="member: 21745">Dico la mia.....secondo me non è tanto il TCR è essere vicino alla Propel, quanto il contrario.Riguardavo le foto dei due telai messi a confronto....è un pò che non mi soffermavo attentamente sulla Propel e devo ammettere che le differenze tra i due modelli ci sono e si notano bene, almeno dal punto di vista estetico di linee e tubazioni....sulle eventuali differenze nell'uso su strada non mi posso invece pronunciare.Se il TCR (specialmente nella versione SL) è il classico modello da salita con sezione ridotta delle tubazioni (e non credo ci sia molto da limare da questo punto di vista, eccezione fatta forse per il tubo obliquo la cui larghezza potrebbe effettivamente essere ridotta), la Propel a mio avviso risulta essere un pò troppo snella per gli standard attuali dei telaio aero dove, specialmente negli ultimi tempi, c'è stato un ritorno un pò generalizzato a profili aerodinamici più pronunciati, specialmente per quanto riguarda la zona sterzo (basti guardare S5, Factor One, Van Rysel RCR-F, Ridley Aero, etc).Anche in questo caso mi sento di andare controcorrente....riguardando infatti le foto di SL8 vs Aethos e TCR vs Propel, sinceramente questa maggior differenziazione in casa Specialized non la vedo, anzi, trovo forse più vicina la Aethos alla SL8 di quanto non lo sia il TCR alla Propel, sia per quanto riguarda la forma delle tubazioni, sia per quanto riguarda l'inclinazione del tubo obliquo che sulla Propel è abbastanza dritto e ne differenzia la sagoma del triangolo principale.Detto questo, io di casa Giant preferisco il TCR mentre di casa Specialized la SL8....<img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_mrgreen.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":mrgreen:" title="Icon Mrgreen    :mrgreen:" data-shortname=":mrgreen:" /></blockquote>

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