chi correva con specialized ha scelto la roubaix o la tarmac. La crux che è la bici specifica da gare gravel mi sembra che l'abbia utilizzata solo un gravellista americano. La diverge nessuno.
gravel world championship 2022
- Creatore Discussione NickMeditato
- Data di inizio
- Watchers 10
Tarmac non ne ho viste, crux invece molte sia tra i pro che tra gli amatori.
Le bici di Sagan e di MVDP non erano la regola, anche se di fatto sono quelle che alla fine sono salite sul podio.
il mutuo conviene farlo comunque se devo avere 4 bici per fare 3 km di sterrato. Ripeto se ci si dedica per la maggior parte del tempo a percorsi su sterrato spinto si può valutare l'acquisto di una sola gravel. Uno stradista che ha già una bdc e magari una mtb con il tempo che ha a disposizione da amatore non penso necessiti di avere una bici completa in più.senza contare che se disfano la bici gliene danno un'altra ...
noi dovremmo accendere un mutuo con il meccanico
forse tarmac no ma anche per tutte le altre marche ho visto scegliere la bici da strada anziché il modello gravel. Sicuramente siè trattato di una scelta dei corridori perché se fosse stato per Specialized avrebbero corso con le diverge.
andry96
Ammiraglia
La diverge non è di certo una bici racing è una poltrona pure nel panorama gravel, con uno stack spaventoso, restano crux e roubaix con quest'ultima che non sceglierebbe quasi nessuno come bdc almeno in Italia...
Ma se uno fa uno sterrato una volta ogni morte di Papa è ovvio che si adatta a farlo con quello che ha, se si vogliono fare spesso diventa ben più problematico farli in bdc o pensare di dover fare cambio ruote ogni volta
Sarebbe da attivare l'opzione come su Amazon per "l'acquisto ricorrente"...senza contare che se disfano la bici gliene danno un'altra ...
noi dovremmo accendere un mutuo con il meccanico
con la stessa semplicità con cui puoi dire "ehi Amazon, mandami un pacco di pasta ogni settimana" potresti andare sul sito di Canyon e dire "ehi Canyon mandami na Ultimate a settimana"
io farei un ragionamento, quasi "ribaltato".
è chiaro che l'idea di fare un mondiale gravel serva alle case e al settore per "fare pubblicità".
gli articoli sul mondiale sono su tutti i media, anche quelli frequentati da persone che non sanno nulla di ciclismo, ma che potenzialmente potrebbero decidere di comprare una gravel.
e infatti le case si sono preoccupate ben poco di far usare ai propri atleti mezzi specifici,ciò che importava era il marchio sulla bici.
ovviamente gli atleti hanno scelto bici da corsa, ovvero bici come dice il nome stesso progettate per la competizione, per essere le più veloci.
le gravel in tutte le varie salse invece nascono con l'intento di essere le più "libere" ovvero quelle di consentire all'utilizzatore di fare (come meglio crede...) tutto o quasi ciò che gli pare.
si potrebbe pensare di mettere nel regolamento una dimensione minima delle gomme (38 40 mm), o dimensioni diverse per le quote della bici, così da costringere l'uso delle "vere" gravel, ma onestamente come scritto sopra non credo sia quello il problema... rischieremmo di trovarci alla partenza con un reggisella montato al contrario o una pipa da 15 cm puntata verso il basso...
è chiaro che l'idea di fare un mondiale gravel serva alle case e al settore per "fare pubblicità".
gli articoli sul mondiale sono su tutti i media, anche quelli frequentati da persone che non sanno nulla di ciclismo, ma che potenzialmente potrebbero decidere di comprare una gravel.
e infatti le case si sono preoccupate ben poco di far usare ai propri atleti mezzi specifici,ciò che importava era il marchio sulla bici.
ovviamente gli atleti hanno scelto bici da corsa, ovvero bici come dice il nome stesso progettate per la competizione, per essere le più veloci.
le gravel in tutte le varie salse invece nascono con l'intento di essere le più "libere" ovvero quelle di consentire all'utilizzatore di fare (come meglio crede...) tutto o quasi ciò che gli pare.
si potrebbe pensare di mettere nel regolamento una dimensione minima delle gomme (38 40 mm), o dimensioni diverse per le quote della bici, così da costringere l'uso delle "vere" gravel, ma onestamente come scritto sopra non credo sia quello il problema... rischieremmo di trovarci alla partenza con un reggisella montato al contrario o una pipa da 15 cm puntata verso il basso...
Concordo, ma molto dipenderà dai percorsi. Se in stile "americano" dubito che vedremo ancora le bdc.
Non è mica detto che tutti i prossimi mondiali siano come questo del veneto.
In realtà una sorta di regolamento ci dovrebbe essere, basterebbe obbligare l'utilizzo di biciclette omologate come gravel e una dimensione minima e massima delle coperture come fanno nel CX
Alla Serenissima Gravel ad esempio non si possono usare le bici da strada
Regolamento Serenissima Gravel: bici ammesse e norme da rispettare
Qual è il regolamento della Serenissima Gravel? Chi può partecipare, le bici ammesse e le norme da rispettare in corsa.
www.bicidastrada.it
In realtà una sorta di regolamento ci dovrebbe essere, basterebbe obbligare l'utilizzo di biciclette omologate come gravel e una dimensione minima e massima delle coperture come fanno nel CX
Alla Serenissima Gravel ad esempio non si possono usare le bici da strada
Regolamento Serenissima Gravel: bici ammesse e norme da rispettare
Qual è il regolamento della Serenissima Gravel? Chi può partecipare, le bici ammesse e le norme da rispettare in corsa.
il problema è la tipologia di gara. le posizioni in sella erano le stesse di quelle di una bici da corsa perché era la posizione più "prestazionale", quella che garantiva il tempo minore, obiettivo di una qualsiasi gara.
i prof in generale su asfalto usano telai con attacchi e misure "diverse" da noi comuni mortali (una volta usavano proprio telai su misura, oggi si limitano a telai in taglie più piccole per avere il necessario dislivello e il corretto angolo di sella, e attacchi lunghi).
immaginando che, per una corsa come questo mondiale, i prof per motivi "prestazionali" vogliano replicare (o avvicinare) la posizione che hanno sulla loro bdc su una qualsiasi "vera" gravel, li vedo "costretti" a montare componenti "improbabili" come pipe ancora più lunghe e fortemente negative, così come usare reggisella con arretramento negativo...
anche in queste cose avverto un senso di "contrasto" tra un settore come il gravel e la volontà di abbinarci una disciplina sportiva...
la strade bianche, il fiandre, la roubaix, la parigi tours i pro con che bici le fanno? Ripeto che per fare la maggior parte degli sterrati che ci sono in italia una gravel non serve. Vivo tra Lombardia, Abruzzo e Lazio tutti questi percorsi da gravel non li vedo. Per fare un po' di sterrato una bdc con coperture e pressioni giuste è più che sufficiente. Per tutto il resto esiste una cosa chiamata Mountain Bike.
andry96
Ammiraglia
Ti dico, dalle mie parti c'è parecchio per le MTB ma anche tanti percorsi in cui una MTB non ha senso e con una bdc sarebbero botte da orbi a me e alla bici, che poi se è una volta tanto si fa ma ad esempio ho fatto tutta l'estate 2/3 allentamenti all'alba fra ciclabili strade secondarie e argini, in bdc non li farei manco morto tutte le settimane, li ho fatti prima con una bdc cancello e gomme da 32( che comunque passano su poche bdc) e così erano passabili tanti percorsi ma varie zone comunque improponibili per me con la gravel e gomme da 40 il limite si è spostato di molto ed è piacevole anche farci percorsi più scassati, un po' di collinette verso il Garda e vari giri con tanto dislivello in zona cave dove una MTB è sprecata e lenta ma una gravel coi giusti rapporti e gomme va via benone
E preciso che ho anche una MTB da cross country ma è proprio un'altra cosa da pedalare e mai la userei a fare fondo ad esempio mentre farlo in gravel o cx è piacevole e mi evita tanto traffico
Che poi i pro facciano la roubaix con le bici stradali non ho dubbi, io al 3° settore probabilmente sarei già in barella anche senza andare alle loro velocità ma mi pare ovvio che fanno un altro mestiere.
Aggiungo che ad esempio alla strade bianche gli sterrati mi paiono decisamente ben tenuti, qui invece di strade bianche ben poco battute se ne trovano tante e con le gomme da 32 io sono sicuramente al limite, idem i cerchi
Il mondo è bello perchè è vario. Per me uno può anche andare a girare a monticchiari con una MTB e gomme liscie o farsi un Ironman con la bici in acciaio di coppi se gli piace. Non vedo qual'è il problema ad usare la bici che uno ha. Io ho tre bici diverse e uso quella per me più adatta a seconda di quello che voglio fare. Te vuoi andarci con l'ammiraglia? Libero di farlo ma perchè dovete sempre fare il pelo su tutto non lo capisco proprio.
io ho fatto quest'anno la roubaix challenge con una bici da corsa Focus Izalco noleggiata sul posto con coperture da 25 e nessun accorgimento particolare se non le pressioni degli pneumatici. Era anche una taglia molto piccola. Su 180 km ho avuto una sola foratura nella foresta. Sicuramente se avessi potuto scegliere avrei optato per qualcosa di differente a livello di coperture e magari doppio nastro manubrio. Ho concluso la gara senza grandi problemi. Molte persone con bici gravel non riuscivano a tenere i 30km/h su strada... negli sterrati non c'era differenza se non forse a livello di comodità di guida. Per me la gravel nasce per pascolare, per tutto il resto la bdc è più che sufficiente. Anche perché le cosiddette bici gravel race alla fine non sono altro che comuni bdc con forcelle più larghe.Ti dico, dalle mie parti c'è parecchio per le MTB ma anche tanti percorsi in cui una MTB non ha senso e con una bdc sarebbero botte da orbi a me e alla bici, che poi se è una volta tanto si fa ma ad esempio ho fatto tutta l'estate 2/3 allentamenti all'alba fra ciclabili strade secondarie e argini, in bdc non li farei manco morto tutte le settimane, li ho fatti prima con una bdc cancello e gomme da 32( che comunque passano su poche bdc) e così erano passabili tanti percorsi ma varie zone comunque improponibili per me con la gravel e gomme da 40 il limite si è spostato di molto ed è piacevole anche farci percorsi più scassati, un po' di collinette verso il Garda e vari giri con tanto dislivello in zona cave dove una MTB è sprecata e lenta ma una gravel coi giusti rapporti e gomme va via benone
E preciso che ho anche una MTB da cross country ma è proprio un'altra cosa da pedalare e mai la userei a fare fondo ad esempio mentre farlo in gravel o cx è piacevole e mi evita tanto traffico
Che poi i pro facciano la roubaix con le bici stradali non ho dubbi, io al 3° settore probabilmente sarei già in barella anche senza andare alle loro velocità ma mi pare ovvio che fanno un altro mestiere.
Aggiungo che ad esempio alla strade bianche gli sterrati mi paiono decisamente ben tenuti, qui invece di strade bianche ben poco battute se ne trovano tante e con le gomme da 32 io sono sicuramente al limite, idem i cerchi
ma ovvio che uno sceglie quello che più gli piace e/o può permettersi. Tuttavia io resto umilmente dell'idea che le bici da gravel, come quelle da endurance o allround etc.. siano solo veicolate dal marketing. Le case costruttrici hanno sempre necessità di creare nuovi bisogni nei consumatori e conviene quindi segmentare l'offerta il più possibile. Poi sta ad ognuno di noi fare le scelte in base alle proprie necessità reali. Forse non è passato il concetto che a me il mondiale gravel è piaciuto moltissimo, da migliorare forse la copertura televisiva ma per il resto lo trovo molto spettacolare.Il mondo è bello perchè è vario. Per me uno può anche andare a girare a monticchiari con una MTB e gomme liscie o farsi un Ironman con la bici in acciaio di coppi se gli piace. Non vedo qual'è il problema ad usare la bici che uno ha. Io ho tre bici diverse e uso quella per me più adatta a seconda di quello che voglio fare. Te vuoi andarci con l'ammiraglia? Libero di farlo ma perchè dovete sempre fare il pelo su tutto non lo capisco proprio.
andry96
Ammiraglia
Complimenti per la Roubaix, sulle altre persone conta troppo l'allentamento, perché almeno io i 30 lo tengo comodamente con gomme da 40mm tassellate che mai userei su un percorso simile.
comunque il punto è proprio avere gomme più larghe, rapporti adatti( se si fa anche qualche salita ovviamente) e tendenzialmente un telaio un poco più comodo
Perché ripeto il punto non è fare gli sterrati una tantum, ma farli sempre e io di farli sempre sulla bdc non ci penso proprio mentre la gravel ( o comunque mezzi simili) aprono un mondo di possibilità fuori dal traffico, decisamente piacevoli per me
Poi uno può non volere la bici o non essere interessato a quel movimento ma questo è un discorso diverso
Se torniamo al mondiale gravel vdp ha usato gomme da 33/35 a 2 bar, quindi non proprio un setup stradale ne qualcosa che si può montare su tutte le bdc, men che meno per un amatore che il telaio lo paga e non vorrebbe trovarselo grattato dalle gomme
Eppure il percorso non sembrava così tecnico, e aveva una altimetria nulla
Tornando all'argomento, non è col regolamento che risolvi l'uso di una bdc al mondiale gravel. La scelta di usare la Ultimate invece della Grizl (o di una Grail) dipende dal tipo di tracciato su cui corri il mondiale.
Pensare di imporre la gravel per regolamento invece che per scelta secondo me è sbagliato, per lo spettacolo, per i corridori e anche per i costruttori. Tra l'altro, sulla base del regolamento citato, sarei curioso di sapere come catalogano la Endurace, che appare sia nel settore strada che in quello gravel di Canyon.
Pensare di imporre la gravel per regolamento invece che per scelta secondo me è sbagliato, per lo spettacolo, per i corridori e anche per i costruttori. Tra l'altro, sulla base del regolamento citato, sarei curioso di sapere come catalogano la Endurace, che appare sia nel settore strada che in quello gravel di Canyon.
Ma se viene fatto per tutte le altre discipline perchè non puoi farlo per la gravel. Mica puoi andare a fare ciclocross con una MTB ad esempio o andare in pista con una bici tradizionale o correre una crono su strada con una bici da ironman.
andry96
Ammiraglia
Fra MTB e cx cambia la forma del manubrio e ti vietano quello o la sezione delle gomme( minima.per gare MTB XC e massima sulle cx)Ma se viene fatto per tutte le altre discipline perchè non puoi farlo per la gravel. Mica puoi andare a fare ciclocross con una MTB ad esempio o andare in pista con una bici tradizionale o correre una crono su strada con una bici da ironman.
Mentre qui dovrebbero vietare delle biciclette in base a come le definisce una casa costruttrice, perché a meno si non mettere un limite di sezione gomme( ma le 35 le han fatte stare nella ultimate) la distinzione bdc/gravel è ben più labile
E tra l'altro mettere un limite di sezione gomme ha senso nel CX ("massimo XX millimetri per favorire lo spettacolo"), ma avrebbe ben poco senso per gare gravel.. Imporre un limite *minimo* di larghezza gomme non perche' servano, ma perche' bon si chiama gravel quindi ci vuole la bici gravel.. Sarebbe un pastrocchio.
Insomma, per me bisogna semplicemente andarci piu' pesante con gli sterrati, poi che qualche corridore vada con bdc e rischi le gomme da 35 come Mvdp, mentre altri vadano di full gravel coi gommoni, mi fa solo piacere..