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Testo: <blockquote data-quote="bach7" data-source="post: 6355749" data-attributes="member: 30490">esteticamente il cambio non mi fa impazzire... quel mollone a vista è da togliere assolutamente...magari si potrebbe provare il cambio 11v del rotor uno (più grazioso esteticamente) magari con un RoadLink wolftooth.trovo invece che la soluzione 10-36 possa essere un buon compromesso per un uso bdc.la scala dovrebbe essere la seguente: 10 11 12 13 14 15 17 19 21 24 27 31 36.con la corona da 46 è del tutto simile per estensione ad una 50-34 e pacco 11-26(virgola 6... quasi 27).quindi ottima estensione dei rapporti e ben spaziati.per tutti quelli che si apprestano a  dire che i salti sono assurdi ecc. consiglio di studiare bene cosa accade nella loro cassetta 11-28...per esempio nel caso sram abbiamo 11 12 13 14 15 16 17 19 22 25 28nel caso di 50-34 (ma con la 52 è lo stesso) abbiamo la sequenza di rapporti usati:50 - 11 12 13 14 15 16 17 19 22 25 ->si deraglia: 34-19 22 25 28il salto 19-22, anche maggiore di quelli presenti sul pacco rotor, compare ben 2 volte...sono nel complessivo 14 rapporti di una tradizionale contro i 13 del rotor.la spaziatura "di differenza" è per lo più "assorbita" da salto 10 11, e poi distribuita sugli altri rapporti.quindi a conti fatti la rotor risulta addirittura più "lineare" della tradizionale.ovviamente chi cerca il 18 tra 17 e 19 troverà "fastidiosa" sia questa configurazione, sia la scala dell'11-28.</blockquote>

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