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Gruppo Rotor Uno 1x13
Testo
<blockquote data-quote="Esl" data-source="post: 6356196" data-attributes="member: 109999"><p>Certo perché si va nella direzione di aggiungere rapporti (a beneficio di tutti), quindi un piccolo aumento di peso è ben accetto.</p><p></p><p></p><p>Giustamente metti tutti tra virgolette, che significa che ci sono tutti i rapporti necessari ma solo per alcune persone. Quindi questa resta un'opzione che toglie alcuni benefici guadagnati con la doppia e gli ultimi pacchi pignoni 11-12v , cioè pochi salti, disponibilità di rapporti lunghi e corti e lo sbattimento di non dover più cambiare la cassetta salvo rarissimi casi.</p><p></p><p></p><p>A me invece non farebbe schifo una doppia 33 o 34-45 con 13v dietro, 10-28 (10 11 12 13 14 15 16 17 18 20 22 25 28) o 10-30 (10 11 12 13 14 15 16 17 19 21 24 27 30). Zero problemi di deragliata con soli 12 denti di scarto tra le corone. Il 45×10 è uguale al 50x11.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Esl, post: 6356196, member: 109999"] Certo perché si va nella direzione di aggiungere rapporti (a beneficio di tutti), quindi un piccolo aumento di peso è ben accetto. Giustamente metti tutti tra virgolette, che significa che ci sono tutti i rapporti necessari ma solo per alcune persone. Quindi questa resta un'opzione che toglie alcuni benefici guadagnati con la doppia e gli ultimi pacchi pignoni 11-12v , cioè pochi salti, disponibilità di rapporti lunghi e corti e lo sbattimento di non dover più cambiare la cassetta salvo rarissimi casi. A me invece non farebbe schifo una doppia 33 o 34-45 con 13v dietro, 10-28 (10 11 12 13 14 15 16 17 18 20 22 25 28) o 10-30 (10 11 12 13 14 15 16 17 19 21 24 27 30). Zero problemi di deragliata con soli 12 denti di scarto tra le corone. Il 45×10 è uguale al 50x11. [/QUOTE]
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