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Testo: <blockquote data-quote="bach7" data-source="post: 6357859" data-attributes="member: 30490">sono d'accordo.credo che il limite del gruppo rotor stia proprio nel sistema tecnologico scelto, ovvero un sistema "idraulico".a detta di chi ha usato il "vecchio" uno, i limiti riscontrati lo pongono magari sullo stesso livello di un meccanico,  ma è ormai "superato" dal sistema elettronico.se non fosse per la "cambiata", lo è sicuramente sulla "interattività"... pensiamo alle app che permettono di monitorare e gestire l'intero sistema.per un gruppo che si pone al top credo che questo sia un grosso limite già oggi.non a caso sram ha dato un chiaro messaggio col nome dato al suo nuovo gruppo: axs che sta per access, ovvero "accesso" al sistema cambio dal proprio smartphone per esempio.non sono le 12v l'innovazione "vera", ma tutto il resto.rotor, come dici tu, ha provato ad anticipare tutti con la propria tecnologia le 13v.un po' come campy con le 12v ( e credo che i dati di vendita non siano stati così entusiasmanti...): chi spenderebbe tantissimo per un gruppo top di gamma non elettronico e magari "rim"?sicuramente stuzzica la fantasia e la curiosità di molti, ma una volta che si mette mano al portafoglio forse la curiosità non basta...</blockquote>

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