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Testo: <blockquote data-quote="EliaCozzi" data-source="post: 7462118" data-attributes="member: 89446">La motivazione è quella che fa muovere ogni cosa: se uno trova motivazione nell'allenamento invernale riesce a trarne benefici. a me i rulli piacciono da quando mi sono dato/creato un programma di allenamento: un'ora al giorno, con allenamento vario e progressivo (l'ho adattato a me prendendolo da internet). Mi diverto e mi fa stare bene. Tra l'altro, sembra una banalità, ma lo posso fare quando voglio, alle 7 del mattino, appena finito il lavoro o alle 10 di sera. Ammetto che soffrendo molto i rulli oltre i 20-22°C anche con una pala eolica, in estate mi mancano proprio perché sui rulli riesco a fare allenamenti che su strada mi sono impossibili.Detto questo, se dovessi scegliere tra strada e rulli, certamente scelgo la strada, ma in inverno questa scelta non sempre è possibile (freddo, ghiaccio sulla strada, poche ore di luce). Al buio piuttosto preferisco correre.Il "troppo allenamento" secondo me è una leggenda: andare in overtraining, per uno allenato, è veramente impegnativo. Cetrto che se sono fermo da 2 mesi, faccio 50km oggi, 50 domani e 50 dopodomani vado in overtraining, ma se non mi fermo e mantengo il mio livello con una certa periodizzazione, per un amatore che ha un limite ragionevole di ore a disposizione, è veramente difficile andare in overtraining. Certo, se oggi faccio 1500m di dislivello o un'ora in soglia, devo prevedere un adeguato recupero, ma arrivare al "troppo" non è così facile.La motivazione a primavera, dovrebbe esserci comunque, perché si torna più su strada, con clima più favorevole, e con la voglia di verificare i risultati dell'allenamento invernale.Poi, condivido in pieno l'idea espressa da qualcuno, che se oggi non mi va di pedalare non lo faccio, non sono pagato per fare una cosa che non mi piace.</blockquote>

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