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Hutchinson Fusion 5 ElevenSTORM
Testo
<blockquote data-quote="yuk" data-source="post: 6091760" data-attributes="member: 5051"><p>Larghezza nastro non lo sò in quanto prese usate da un amico, che aveva provveduto a togliere il nastro originale e a rinastrarle lui, in quanto alle valvole sia coniche che rettangolari indifferentemente, entrambe tengono bene, unica differenza notata avendo il performance tubeless dietro e il performance TBR davanti, entrambi con 30 CC di lattice joe's, vedo che la pressione nel tubelless resta pressoche intatta ( perde 0,3 bar ogni due giorni) mentre nel TBR cala anche di 1,5 bar nello stesso lasso di tempo.</p><p>Tra Ant e posteriore non eccedo 0,5 bar di differenza, in genere stò a 0,3 bar, il canale è molto largo e amplifica differenze anche minime di pressione, a mio avviso parlare di pressioni di gonfiaggio in presenza di canali diversi che spaziano da 14 mm a 21 mm e oltre non ha più alcun senso, il tutto va contestualizzato su larghezza ruote, coperture e peso utilizzatore.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="yuk, post: 6091760, member: 5051"] Larghezza nastro non lo sò in quanto prese usate da un amico, che aveva provveduto a togliere il nastro originale e a rinastrarle lui, in quanto alle valvole sia coniche che rettangolari indifferentemente, entrambe tengono bene, unica differenza notata avendo il performance tubeless dietro e il performance TBR davanti, entrambi con 30 CC di lattice joe's, vedo che la pressione nel tubelless resta pressoche intatta ( perde 0,3 bar ogni due giorni) mentre nel TBR cala anche di 1,5 bar nello stesso lasso di tempo. Tra Ant e posteriore non eccedo 0,5 bar di differenza, in genere stò a 0,3 bar, il canale è molto largo e amplifica differenze anche minime di pressione, a mio avviso parlare di pressioni di gonfiaggio in presenza di canali diversi che spaziano da 14 mm a 21 mm e oltre non ha più alcun senso, il tutto va contestualizzato su larghezza ruote, coperture e peso utilizzatore. [/QUOTE]
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