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Testo: <blockquote data-quote="Bonus79" data-source="post: 6980077" data-attributes="member: 21745">Stando al grafico riportato si potrebbe quasi pensare che gli AllSeason siano addirittura superiori ai Galactik, perlomeno confrontando le caratteristiche a cui guarda la maggior parte dei ciclo amatori (che io reputo comunque più importanti rispetto a peso e resistenza al rotolamento), ovvero: comfort, grip, resistenza alle forature e chilometraggio.....onestamente dubito che sia realmente così, diversamente mi dovete spiegare per quale motivo uno dovrebbe optare per i Galactik (ammesso che tornino in produzione) che nella misura da 25mm pesano appena 20gr in meno, e che a parità di comfort e grip, offrono una protezione alle forature e un chilometraggio decisamente inferiori? <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/scratchhead.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=";nonzo%" title="Scratchhead    ;nonzo%" data-shortname=";nonzo%" />Non parliamo poi dei Performance che, a livello di comfort e grip, risulterebbero addirittura inferiori.....ma allora di quale "performance" parliamo? Perchè se i test eseguiti in laboratorio (che non hanno quasi nulla a che vedere con l'utilizzo su strada) evidenziano una resistenza al rotolamento leggermente migliore per i Performance, ma poi questi sono meno confortevoli e offrono meno grip, quali sarebbero i vantaggi reali nell'utilizzo su strada? <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/scratchhead.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=";nonzo%" title="Scratchhead    ;nonzo%" data-shortname=";nonzo%" />Diciamo che qualcosa non mi torna.....ammesso poi che la costruzione della carcassa sia la medesima per tutti e tre i modelli (a quanto pare 127 TPI, come dichiarato dal costruttore), gli AllSeason (come dichiarato nelle specifiche) hanno una mescola e/o battistrada più spessi (che conferiscono resistenza alle forature e percorrenza maggiori).....questo aspetto dovrebbe rendere lo pneumatico più rigido/meno elastico rispetto ai due "modelli di punta", e una minor deformabilità della gomma si dovrebbe tradurre in minor tenuta e grip (almeno questo è quello che mi è sembrato di capire leggendo vari interventi/articoli a riguardo).....mi verrebbe quindi da pensare che il miglior grip, eventualmente, si avrebbe in condizioni di asfalto bagnato, per via del disegno del battistrada che dovrebbe "scaricare" una quantità maggiore di acqua rispetto ai Galactik e Performance, ma in condizioni di asfalto asciutto perchè mai uno pneumatico da "allenamento", dovrebbe offrire prestazioni pari o addirittura migliori rispetto a uno pneumatico da "gara/performance"?Aiutatemi a capire perchè sinceramente trovo il grafico Hutchinson di difficile interpretazione.Infine, tanto per aggiungere "carne al fuoco", come interpretate la recente uscita della versione Galactik dalla gamma TLR? Forse in casa Hutchinson hanno visto che la presunta "differenza prestazionale" rispetto agli altri modelli della gamma non giustificava il maggior costo di acquisto (tradotto: il Galactik si vendeva poco perchè la maggior parte della gente preferiva optare per i Performance o AllSeason)? Oppure magari deve uscire una versione più aggiornata?A voi la parola....<img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_wink.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=";-)" title="Icon Wink    ;-)" data-shortname=";-)" /></blockquote>

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