In fase di primo acquisto dovendo scegliere tra una stiletto ed una oxygeno probabilmente sceglierei l'oxygeno, ma sicuramente non vale il cambio solo per quello...forse da stiletto ad oxygeno il cambio potrebbe aver senso, il peso rimane pressochè invariato
Indica larghezza canale interno cerchio.Per precisione 16 o 17 e nei cerchi bdc s intende la larghezza del cerchio,nelle automobili cerchio 16 o 17 indica il diametro,sbaglio?
Ma davvero ti impressionano 80 gr di differenza di peso sulle ruote? forse ti inciderà per un decimo di secondo su 10 km di salita guadagnandone 30 di secondi nella discesa conseguente per evidente tenuta superiore di un c17 con 25 mm di copertone
Ciao a tutti, desidero condividere con voi alcune questioni sollevate con i compagni di uscite. Personalmente non ho ruote con canale più grande e non intendo averle e il perché lo spiego di seguito.
Non mi interessa avere una ruota comoda, se volessi potrei diminuire la pressione dato che sono leggero e avrei una ruota comoda. Non mi interessa portarmi dietro più peso. Non capisco come possano essere più performanti dato che comparandole alle auto a pneumatici di sezione maggiore corrisponde un maggior consumo di carburante che tradotto in bici si traduce in un dispendio di Watt. Per non parlare dei copertoncini, anch'essi con sezione maggiore
Quindi perché?? Cosa hanno in testa? Forse è tutto fatto in virtù di far affermare i dischi sul mercato? In questo caso avrebbe per me senso...
Ma sinceramente adesso vedere una fulcrum zero con quel peso, ruote per antonomasia rigide leggere e reattive, adesso non le posso vedere. Ci passano 80 gr. di differenza che sul cerchio sono parecchi.
Detto questo personalmente continuerò ad usare le vecchie ruote con i cari copertoncini da 23 mm...
Può non piacere a te, più che legittimo, ma a me si, mi trovo meglio col 25 rispetto al vecchio 23 (stesso copertone, solo misura diversa) infatti lo adotto ormai da tre anni e da più di un anno lo monto su cerchio 17c, e veste molto meglio imho.
Riguardo alla scorrevolezza, salvo asfalto perfetto o meglio ancora velodromo non sono d'accordo con te. Il meglio il 23 potrebbe darlo in gare nervose su asfalto perfetto, ma dove lo trovi? E in certe cronometro dove i pro stanno montando i 25 vedi giro d'Italia scorso? Ok lo sponsor, ma se io sono sponsorizzato michelin dovrò usare michelin la ma sezione la scelgo io, soprattutto se sono uomo di classifica e mi gioco il podio e nota bene, quasi tutti i big al giro nella crono hanno montato 25 al posteriore, qualcuno anche all'anteriore.
Quindi ok, può non piacerti, ma il 25 ormai è lo standard anche per i pro in molte gare (pure a cronometro) semplicemente perchè va meglio.
PS: i tubeless delle automobili non si possono paragonare, cosa completamente diversa.
C17 è il canale interno in mm per i cerchi della bdc.Indica larghezza canale interno cerchio.
Allora ti chiedo per favore di spiegarmi due cose. La differenza con le automobili e coi motocicli perché io non riesco ad afferrarla e la differenza tra usare uno pneumatico da 25 mm su un cerchio 15c e poi lo stesso pneumatico sullo stesso cerchio ma da 17c. Però anche argomentandola, perché a questo punto ti dico che mi tengo le mie ruote a sezione ridotta, risparmio peso non indifferente sul cerchio ed uso i 25 mm che su asfalto non perfetto, come dici, vanno meglio.
la differenza tra usare uno pneumatico da 25 mm su un cerchio 15c e poi lo stesso pneumatico sullo stesso cerchio ma da 17c.
...perché a questo punto ti dico che mi tengo le mie ruote a sezione ridotta, risparmio peso non indifferente sul cerchio ed uso i 25 mm che su asfalto non perfetto, come dici, vanno meglio.
Condivido la mia esperienza, mavic ksyrium exalith canale 17c. Primo treno di gomme mavic di primo equipaggiamento sezione da 25, treno attuale continental gp400sII da 23.
Con le mavic le buche erano decisamente meno secche ma la maggior differenza in termini di comodità' era che filtravano la ruvidità' del manto stradale in modo ottimale, la sensazione era di avere la strada sotto sempre liscia o quasi. Il gp40000sII invece e' decisamente piu ''rude'', secco sulle buche, filtra molto meno l'asfalto ruvido ma la sensazione generale e' di avere uno pneumatico piu' reattivo che scorre di piu' e galleggia di meno. Io penso di aver trovato il giusto compromesso. Prima avevo delle fulcrum 1 un po datate peso 1600gr canale da 15 e gp4000SII da 23 che erano di una scomodita' unica, anche se con canale 17c le mavic sono decisamente piu' leggere e preformanti, io prefersico le 17c e continuero' a comprare 17c perche la comodita' che ti puo dare in piu' il 17c sovrasta decisamente la nota negativa di portarmi 50/60 grammi in piu distribuiti tra l'altro su due ruote.
se le coperture da 23mm scorrono di piu' dovresti avere riscontri cronometrici nettamente inferiori ai tempi che facevi con le coperture da 25mm, e' cosi?
Allora ti chiedo per favore di spiegarmi due cose. La differenza con le automobili e coi motocicli perché io non riesco ad afferrarla e la differenza tra usare uno pneumatico da 25 mm su un cerchio 15c e poi lo stesso pneumatico sullo stesso cerchio ma da 17c. Però anche argomentandola, perché a questo punto ti dico che mi tengo le mie ruote a sezione ridotta, risparmio peso non indifferente sul cerchio ed uso i 25 mm che su asfalto non perfetto, come dici, vanno meglio.
''la sensazione generale e'..'' cit..
Riscontri cronometrici, ovviamente no, solo sensazioni, poi se affettivamente si guadagnano watt sinceramente mi interessa poco.
Allora ti chiedo per favore di spiegarmi due cose. La differenza con le automobili e coi motocicli perché io non riesco ad afferrarla e la differenza tra usare uno pneumatico da 25 mm su un cerchio 15c e poi lo stesso pneumatico sullo stesso cerchio ma da 17c. Però anche argomentandola, perché a questo punto ti dico che mi tengo le mie ruote a sezione ridotta, risparmio peso non indifferente sul cerchio ed uso i 25 mm che su asfalto non perfetto, come dici, vanno meglio.
Ciao a tutti, desidero condividere con voi alcune questioni sollevate con i compagni di uscite. Personalmente non ho ruote con canale più grande e non intendo averle e il perché lo spiego di seguito.
Non mi interessa avere una ruota comoda, se volessi potrei diminuire la pressione dato che sono leggero e avrei una ruota comoda. Non mi interessa portarmi dietro più peso. Non capisco come possano essere più performanti dato che comparandole alle auto a pneumatici di sezione maggiore corrisponde un maggior consumo di carburante che tradotto in bici si traduce in un dispendio di Watt. Per non parlare dei copertoncini, anch'essi con sezione maggiore
Quindi perché?? Cosa hanno in testa? Forse è tutto fatto in virtù di far affermare i dischi sul mercato? In questo caso avrebbe per me senso...
Ma sinceramente adesso vedere una fulcrum zero con quel peso, ruote per antonomasia rigide leggere e reattive, adesso non le posso vedere. Ci passano 80 gr. di differenza che sul cerchio sono parecchi.
Detto questo personalmente continuerò ad usare le vecchie ruote con i cari copertoncini da 23 mm...
Ok le r0 carbon hanno un prezzo inaccessibile ai più. Non è assolutamente vero che vi è dispersione di Watt dicono le case...allora dimmi perché se nell'auto monto cerchi da 17 anziché da 16 l'auto è più lenta e consuma di più. Infatti per i freni a disco lo trovo sensato. Ma perché dovrei regalare le mie energie alle ruote e portarmi grammi in più solo perché lo dicono i produttori? Ok sarà anche un sorso d'acqua ma se spendo i miei soldi devo essere soddisfatto in quel che spendo e vedendo cosa hanno ormai le case nei cataloghi non lo sono affatto.
A questo punto mi interesserebbe sapere il parere di spadabike dato che gran parte delle ruote in catalogo sono con la vecchia sezione.
Imho ci prendono in giro... Guarda l'esempio del reggisella integrato portato come grande innovazione che fine ha fatto.
resta il fatto che se la comodita di una gomma piu' larga e' maggiore a detta di tutti ed i tempi sono gli stessi, perche preferire una gomma da 23 anziche una da 25 o se si e' piu' pesanti da 28?
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