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Ruote
Il tubeless decreterà la fine (commerciale) dei tubolari ?
Testo
<blockquote data-quote="Oasis58" data-source="post: 6102599" data-attributes="member: 75999"><p>Sono Oasis58, ovvero quello che ha creato il tread. Sono stato lontano dalla tastiera per un po’ ma nel periodo di mia assenza ho visto che l’argomento ha suscitato un polverone incredibile.</p><p></p><p>Volendo trarre una sintesi dai numerosi messaggi posso notare che la discussione si è incentrata sulle motivazioni attuali o passate nell’utilizzo delle due tipologie di copertura anche se il senso del tread doveva essere su ciò che il futuro poteva prospettare, quindi implicazioni tecniche ma soprattutto commerciali.</p><p></p><p>Rispondere ad esempio alla domanda: se intendo acquistare oggi un nuovo set di ruote ha senso orientarsi ancora sul tubolare oppure meglio guardare alla “novità” e montare un soluzione UST magari sulla nuova bici con i freni a disco ?</p><p></p><p>Penso che un principale elemento di analisi possano darlo senz’altro i numeri: i pesi in primis, ma anche la scorrevolezza e non ultimo i quattrini !</p><p></p><p>Ho preso a titolo di esempio una coppia di ruote che mi piacerebbe acquistare una volta “rotto il porcellino dei risparmi”, anzi visto il costo abbastanza elevato, più che un porcellino, direi un maiale grasso…. <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/cry.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":cry:" title="Cry :cry:" data-shortname=":cry:" /><img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/cry.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":cry:" title="Cry :cry:" data-shortname=":cry:" /></p><p></p><p>Guardando ad esempio le Mavic Cosmic PRO SL Disk che sono a listino sia in configurazione tubolare che in configurazione copertoncino / tubeless. Hanno il copertone o il tubolare fornito nell’assieme e nella configurazione USL, viene fornito anche il kit lattice + valvole</p><p></p><p><strong>Peso assieme (ruota+pneumatico)</strong></p><p style="margin-left: 20px">Tubolare 1810 gr</p> <p style="margin-left: 20px">Tubeless 1870 gr</p> <p style="margin-left: 20px">Copertoncino 1870 gr</p> <p style="margin-left: 20px">The winner is …. <span style="color: #ff0000"><strong>Tubolare</strong></span></p><p></p><p><strong>Peso solo pneumatico</strong></p><p style="margin-left: 20px">Tubolare 270 gr</p> <p style="margin-left: 20px">Tubeless 260 + 40 (lattice) 300 gr</p> <p style="margin-left: 20px">Copertoncino 210 + 90=300 gr (camera)</p> <p style="margin-left: 20px">The winner is …. <span style="color: #ff0000"><strong>Tubolare</strong></span></p><p></p><p><strong>Pressione consigliata</strong></p><p style="margin-left: 20px">Tubolare 7,7 bar</p> <p style="margin-left: 20px">Tubeless 5,0 bar</p> <p style="margin-left: 20px">Copertoncino 7,7 bar</p> <p style="margin-left: 20px">The winner is …. <span style="color: #ff0000"><strong>Tubeless</strong></span></p><p></p><p><strong>Prezzo consigliato</strong></p><p style="margin-left: 20px">Tubolare 1999€</p> <p style="margin-left: 20px">Tubeless 1899€</p> <p style="margin-left: 20px">Copertoncino 1909€</p> <p style="margin-left: 20px">The winner is …. <span style="color: #ff0000"><strong>Tubeless</strong></span></p><p></p><p></p><p>La partita sembra finire alla pari ma il vantaggio che ha il tubolare in termini di peso è veramente risicato, ovvero <u>60 grammi in meno</u>.</p><p></p><p>Anche in termini di scorrevolezza, sentendo chi ha provato entrambi si hanno sensazioni equivalenti tra tubolare e tubeless, questi una spanna sopra alla scorrevolezza del copertoncino più camera d’aria</p><p>La differenza a questo punto potrebbe farla a favore del tubeless:</p><p></p><ul> <li data-xf-list-type="ul">l’affidabilità perché le probabilità di forature sono veramente minime;<br /> </li> <li data-xf-list-type="ul">il confort perché quasi il 50% di pressione in meno assicurano innegabilmente molta più comodità specie sulle nostre disastrate strade;<br /> </li> <li data-xf-list-type="ul">la tenuta di strada, perché una impronta dello pneumatico più lunga assicura anche una frenata migliore ora che stanno venendo fuori i freni a disco sicuramente più “cattivi” nelle staccate;<br /> </li> <li data-xf-list-type="ul">il costo iniziale, perché 100 € in meno non sono pochi uniti al fatto che un copertone tubeless quando andrò a cambiarlo costa sicuramente meno del tubolare;</li> </ul><p></p><p>Probabilmente questo pensiero è anche nella “testa” dei produttori ed è forse spiegato il perché il tubolare sta sparendo dai listini <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/manif.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":vox:" title="Manif :vox:" data-shortname=":vox:" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Oasis58, post: 6102599, member: 75999"] Sono Oasis58, ovvero quello che ha creato il tread. Sono stato lontano dalla tastiera per un po’ ma nel periodo di mia assenza ho visto che l’argomento ha suscitato un polverone incredibile. Volendo trarre una sintesi dai numerosi messaggi posso notare che la discussione si è incentrata sulle motivazioni attuali o passate nell’utilizzo delle due tipologie di copertura anche se il senso del tread doveva essere su ciò che il futuro poteva prospettare, quindi implicazioni tecniche ma soprattutto commerciali. Rispondere ad esempio alla domanda: se intendo acquistare oggi un nuovo set di ruote ha senso orientarsi ancora sul tubolare oppure meglio guardare alla “novità” e montare un soluzione UST magari sulla nuova bici con i freni a disco ? Penso che un principale elemento di analisi possano darlo senz’altro i numeri: i pesi in primis, ma anche la scorrevolezza e non ultimo i quattrini ! Ho preso a titolo di esempio una coppia di ruote che mi piacerebbe acquistare una volta “rotto il porcellino dei risparmi”, anzi visto il costo abbastanza elevato, più che un porcellino, direi un maiale grasso…. :cry::cry: Guardando ad esempio le Mavic Cosmic PRO SL Disk che sono a listino sia in configurazione tubolare che in configurazione copertoncino / tubeless. Hanno il copertone o il tubolare fornito nell’assieme e nella configurazione USL, viene fornito anche il kit lattice + valvole [B]Peso assieme (ruota+pneumatico)[/B] [INDENT]Tubolare 1810 gr Tubeless 1870 gr Copertoncino 1870 gr The winner is …. [COLOR=#ff0000][B]Tubolare[/B][/COLOR][/INDENT] [B]Peso solo pneumatico[/B] [INDENT]Tubolare 270 gr Tubeless 260 + 40 (lattice) 300 gr Copertoncino 210 + 90=300 gr (camera) The winner is …. [COLOR=#ff0000][B]Tubolare[/B][/COLOR][/INDENT] [B]Pressione consigliata[/B] [INDENT]Tubolare 7,7 bar Tubeless 5,0 bar Copertoncino 7,7 bar The winner is …. [COLOR=#ff0000][B]Tubeless[/B][/COLOR][/INDENT] [B]Prezzo consigliato[/B] [INDENT]Tubolare 1999€ Tubeless 1899€ Copertoncino 1909€ The winner is …. [COLOR=#ff0000][B]Tubeless[/B][/COLOR][/INDENT] La partita sembra finire alla pari ma il vantaggio che ha il tubolare in termini di peso è veramente risicato, ovvero [U]60 grammi in meno[/U]. Anche in termini di scorrevolezza, sentendo chi ha provato entrambi si hanno sensazioni equivalenti tra tubolare e tubeless, questi una spanna sopra alla scorrevolezza del copertoncino più camera d’aria La differenza a questo punto potrebbe farla a favore del tubeless: [LIST] [*]l’affidabilità perché le probabilità di forature sono veramente minime; [*]il confort perché quasi il 50% di pressione in meno assicurano innegabilmente molta più comodità specie sulle nostre disastrate strade; [*]la tenuta di strada, perché una impronta dello pneumatico più lunga assicura anche una frenata migliore ora che stanno venendo fuori i freni a disco sicuramente più “cattivi” nelle staccate; [*]il costo iniziale, perché 100 € in meno non sono pochi uniti al fatto che un copertone tubeless quando andrò a cambiarlo costa sicuramente meno del tubolare; [/LIST] Probabilmente questo pensiero è anche nella “testa” dei produttori ed è forse spiegato il perché il tubolare sta sparendo dai listini :vox: [/QUOTE]
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