assolutamente d'accordo, infatti io uso il Continental GP4 e fino a quando non ne faranno una versione tubeless lo userò con la camera (salvo eventuali esperimenti), ma non metterò uno pneumatico tubeless di marca diversa
Mardot
sebbene la pratica l'ho applicata più volte in mtb sinceramente non mi è venuto neanche in mente di farlo in bdc, a parte ciò la ritengo concettualmente praticabile.
nel mio caso con il tubeless cerco una gomma prestazionale ma resistente e nel portafoglio delle possibili scelte a parità di prezzo trovo le alternative desiderate.
Anni fà un negozio del forum di Roma aveva postato simile esperimenti con i pro race copertoncino, tutto bene fino alla prima stallonatura/esplosione...in MTB gonfi a 2 bar in bdc a 6-7 bar, sono 50 kg in più di forza per cm2, alla prima buca o piega rischi di farti seriamente male a che pro poi?
Pure il sottoscritto che è stato tra i primi a effettuare conversioni di ruote stradali, non si è mai arrischiato a tanto, lo spessore medio sui fianchi di un tubeless è di 1,5 mm, di un copertoncino non arriva al mezzo mm,, quindi non adatto a trattenere le forze che spingono verso l'esterno, solo un aspirante suicida, procederebbe alla conversione con tali premesse tecniche.
tutto vero, però un copertoncino con la camera viene gonfiato a 7,5-8 atm mentre senza camera lo gonfi a 6-6,5 e la differenza sul cm2 è tantissima
le Mountain King II attuali sono ufficialmente tubeless ready, quelle di cui parlo io le ho comprate nel 2014 e non lo erano, ma vanno bene uguale; in ogni caso conosco (perché gira con me) chi ha fatto la stessa cosa con Maxiss e Geax, sempre sulla MTB
il motivo è uno solo, lo pneumatico Continental GP4s vale (dal punto di vista tecnico e strutturale) il doppio di tutti gli attuali tubeless messi assieme (e lo dico per esperienza diretta, non per sentito dire)
Ho chiesto se qualcuno ha già fatto questa prova con la BdC, se non l'hai fatta puoi anche non continuare a rispondere no?Non ho capito se vuoi un premio o se vuoi solo spaccarti la faccia sull'asfalto.
È una cosa pericolosa e che non ha veramente senso (per me anche in mtb è una pazzia da matti pionieri di inizio secolo), le motivazioni te le hanno già spiegate bene gli altri.
Le gomme tubeless che vanno bene e meglio delle gp ci sono e pure a prezzi uguali o inferiori, non si deve manco spendere per la camera, non capisco davvero perché ne stiamo ancora parlando.
l'Orange Seal Endurance che avevo messo nella mie bontrager oggi è stato testato per benino.
non mi sono nemmeno accorto di niente.
c'era un chiodo infilato nel battistrada, perfettamente al centro, ma me ne sono accorto solo mentre mettevo la bici nel bagagliaio.
ho anche tolto i chiodo ma il foro era perfettamente sigillato, come se ci fosse un vero e proprio tappo di gomma.
insomma pare che funzioni alla grande.
mi piacerebbe sapere che tubeless hai usato,
Ho chiesto se qualcuno ha già fatto questa prova con la BdC, se non l'hai fatta puoi anche non continuare a rispondere no?
Ho chiesto se qualcuno ha già fatto questa prova con la BdC, se non l'hai fatta puoi anche non continuare a rispondere no?
nel mondo del tubeless mancano all'appello due grossi colossi come continental e michelin.... appena si svegliano il mkt prenderà un'altra piega.
per curiosità, nella vostra classifica di pneumatici tubeless quali mettete ai primi 3 posti?
Si ma io ti ho espressamente chiesto a che pro... cioè che vantaggi speri di ricavarne montando un copertone progettato per essere montato e tenuto in sede da una camera d'aria (cioè altro corpo) rispetto a quello progettato per restare in sede con il solo ausilio della pressione ??
Se poi tu mi rispondi che per TE è così... allora ogni discorso decade a fai bene a sperimentare... tanto i denti sono tuoi
sulla BdC per ora nessuno, stavo infatti valutando la scelta di un copertone ad hoc
solo che tra ieri e oggi ho letto tutti e 4 i thread Il Tubeless sulla Bdc (Parte 1,2,3 e 4) e ho visto che l'unica copertura che, inizialmente, mi interessava per la Schwalbe Pro One, ma dopo aver letto il thread ho visto diversi (sicuramente molti rispetto alla statistica che mi sarei aspettato) soggetti che hanno avuto problemi
quindi sono rimasto indeciso, se avessi a disposizione una gomma con 330 tpi, triplo strato, protezione alle punture e il rotolamento del GP4, non avrei avuto alcun dubbio.....
I pro corrono con tubolare e sono sponsorizzati, anche se vedi continental o altra marca pare che la maggior parte li faccia un artigiano francese a mano.
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e poi belen che ti aspetta a casa no?
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