Sono effettivi appena montati, dopo circa 1000 km si assestano verso 26,2-26,3 gli 11 storm performance, il precedente 5.2 si allargava a qualcosa tipo 27,2
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Bene, meglio certo è che hanno una mescola fantastica con sto caldo poi è asfalti belli sono uno spettacolo
Poco sotto i 70kg. Vedrai che con l'uso si allargheranno
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Prima provali a 7-7.5. Io li preferisco "tosti", altri li usano a pressioni più basse.
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Li trovo velocissimi nei cambi di direzione e sopratutto molto graduali nello scendere in piega
Da ex motociclista mi ricordano tantissimo gomme come le BT 020 che prima di montarle abituato a Continental ero costretto a fidarmi quasi alla cieca a piegare
Da ex motociclista mi ricordano tantissimo gomme come le BT 020 che prima di montarle abituato a Continental ero costretto a fidarmi quasi alla cieca a piegare
Ok, domani li testo su una bella discesa lunga, oggi solo 5 km di discesa
Grazie
Idem, gonfio a 7,2 il poseriore e 6,5 ant e non sono per niente duri, se penso ai conti Gp4000 che usavo anni fa.. adesso è come andare su un cuscino con una tenuta ottima e una gratificante guidabilità del mezzo, peso poco meno di 70kg
bonny92
Scalatore
No, ho il nastro non è ben messo o il liquido fa pena e quel liquido fa pena...al deca hanno Hutchison se ti interessa con tanto di siringa.
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La siringa ce l’ho però la cosa strana che al posteriore nessun problema sempre con quel liquido...
Che 00
bonny92
Scalatore
Le tue ruote hanno i fori disassati e particolarmente "affilati" da quel che ho letto, bisogna vedere se il tuo sivende ne ha tenuto in considerazione (nastro un pelo più largo, 2giri o nastro "spesso") e soprattutto se lo sappia...
Prova a reinserire il lattice che hai trovato sparnegato per il garage[emoji1], gonfiare e far girare bene la ruota (con ruota smontata) per farlo andare in tutti i punti quindi anche con ruota in orizzontale.
A me la ruota della mtb perdeva parecchio in 10 minuti era a terra all'anteriore... insistendo a farla girare a poi ha chiuso tutte le perdite.
Prima volta che nastravo e un po' alla c***o di cane.
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Non ho più la ruota l’ho portata dal si vende....
Sinceramente mi innervosisce la cosa piacevole è che mi son fatto una discesa epica coi dischi e mi è passata l’incazzatura
Vediamo, martedì vado a riprenderla
Comunque ieri quell’asta ruota ha fatto 50 km ma il si vende l’aveva gonfiata secondo me a 5 X me con la presssione più alta è saltato
bonny92
Scalatore
Non dirlo a me tutte le volte che faccio fare un lavoro a un meccanico qualsiasi della zona ci sono sempre problemi, manco dovessero riparare una navicella spaziale....
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Qs si vende è bravo mi ha fatto quelle della Gravel e sono perfette
X me ha qcosa la ruota non può essere che 3 meccanici abbiano toppato
bonny92
Scalatore
Appunto non ti ha risolto il problema come gli altri perché probabilmente non sanno nemmeno dell'esistenza dei "problemi" di quelle ruote.
La ruota che problemi vuoi che abbia, ha dei fori che vanno tappati semplicemente quelli dei raggi e quello della valvola.
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Ha fatto 2 giri con lo stesso nastro usato sulla Gravel
È rivenditore DT Swiss appena prese ebbi il solito problema alla post che lui la spedii in assistenza
Quanto mai non ha spedito anche l’anteriore
Comunque lunedì passo e vediamo
Vi aggiorno
Non sono neanche io un tecnico e nemmeno sono un ciclista da 20.000 km/anno da poter avere tanta sensibilità (mi basterebbe avere fiato e gambe...)
però, limitandomi ai miei dati di fatto, a parità di bici e ruote:
- collo e polsi fanno infinitamente meno male e le mani non si informicoliscono più di tanto se non dopo ore e ore (dato fisiologico oggettivo)
- le buche e asperità stradali si "sentono" di meno sulla schiena (dato fisiologico soggettivo)
- senza parlare della salita (faccio troppo schifo) i miei tempi in pianura ed in discesa si sono abbassati (dato cronometrico quasi oggettivo)
- guidabilità, direzionalità e tenuta in curva molto migliori (almeno per me)
- la SENSAZIONE (soggettiva, opinabile e quant'altro) è di pedalare con almeno un dente in più mantenendo la velocità.
Dal punto di vista della tecnica la presenza della camera d'aria causa più attriti interni e quindi dispersione di energia. oltre che un doppio punto d'inerzia da vincere. Me l'hanno spiegata così, almeno....
Al di là di questo la macroscopica differenza in termini di comfort e guidabilità, visto che ai miei livelli la prestazione in sé è relativa, mi basta ed avanza.
Mai più senza
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Ruote BLKTEC C1D
Ruote BLKTEC C1D Pezzo unico di carbonio Altezza cerchio: 40mm Larghezza Canale Interno: 20.8mm Copertoncini: 25-35mm Hookless Peso Ruota Anteriore: 696gr Peso Ruota Posteriore: 795gr Corpetto Sram XDR In ottime condizioni, utilizzate per 500km in Liguria. Non effettuo spedizione ma posso...- Marco Valle
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