su che ruote li hai messi? quanto misurano?ricontrollati gli htchinson performance 11storm dopo circa 24 ore e 43 km, perdita di pressione 1 bar da entrambe le ruote, vuol dire che anche il flap hutchinson fa il suo lavoro,
impressioni riportate nei 40 km fatti, lo pneumatico gonfiato a 6 bar davanti e 6,25 dietro mi sembra leggermente piu' rimbalzante del pro one, ma c'e' da tener presente che questo e' nuovo mentre l'altro aveva circa 5500 km ed era squadrato sia dietro che davanti, questo mi sembra piu' scorrevole e piu' pronto nei cambi di direzione, come grip non ho notato differenze, un po' meglio nell'inserimento in curva, ma ripeto sono confronti fatti tra un tubeless nuovo ed uno vecchio e poi sono impressioni date da soli 40 km aspettiamo di averne fatti almeno 300 per dare un giudizio un po' piu' approfondito, c'e' pero' da dire che quando ho montato i vittoria corsa speed la maggior comodita' rispetto al pro one l'ho avvertita subito
percorso fatto tutti in discesa, da 1000m a 250m, ora vado a provarlo in salita, 600/650 m di dislivello in 20km
Addirittura la co2 è riuscita a tallonare le ultime 2 e non il compressore incredibile questa non me la aspettavo
Nemmeno togliendo il corpo valvola?eh si lo spunto iniziale con la "botta" di co2 e booster, il compressore non ce l'ha.
Si, sono copertoncini, non so ancora come vanno, questo sarà il primo inverno.leonisa i durano double defense sono copertoncini.. giusto!?
Li conosci già..nel senso che Hai già avuto modo di provarli nei mesi invernali?
su che ruote li hai messi? quanto misurano?
eh si lo spunto iniziale con la "botta" di co2 e booster, il compressore non ce l'ha.
se intendi dall'interno del pneumatico, io ammorbidisco con una spugnetta imbevuta con un pò di ammoniaca e poi passo queste
:asd:Fra l'altro i tubeless attuali sono uno scherzo, rispetto ai primi fusion 2.
il tape sarebbe questo qui?ricontrollati gli htchinson performance 11storm dopo circa 24 ore e 43 km, perdita di pressione 1 bar da entrambe le ruote, vuol dire che anche il flap hutchinson fa il suo lavoro,
...cut
Direi molto interessante aspetto con ansia la prova di questo nastro che a quel prezzo metrature ai voglia di nastrare ruote una cosa però mi fa strano perché venderlo ad altri e togliersi una bella parte di guadagno in un altro settore costoso come le bike forse qualche lavorazione in più dell altra ditta ma su un nastro mi sembra strano...ho ordinato questo
https://www.adesivisicurezza.it/it/...temperature-66m.html#/319-misura-19mm_x_66_mt
19mm x 66mt.
ho parlato al telefono con uno della StickersLab e mi ha confermato che quello non è altro che il nastro che loro forniscono a un "noto produttore di articoli per tubeless" anche se in un altro colore ...chissà chi sarà eh?
vabbè comunque vi farò sapere, tra l'altro vi do una notizia, per un ordine minimo di due rotoli da 66 mt per tipo te lo tagliano anche a misura con il loro tornio.
lui stesso mi ha suggerito di provare intanto questo, vedere se corrisponde ai requisiti da me richiesti e poi potrò ordinargli qualsiasi taglio da 18-20-21-22-23 etc...etc....
che dite, 66 mt al prezzo di 10 conviene o no?
Si intendo dire... è da gennaii che li ho su, il posteriore è rovinato e devo cambiarlo, l'anteriore voglio toglierlo x vedere se il lattice è secco, pulire i cerchi e rimontare il tutto.se intendi dall'interno del pneumatico, io ammorbidisco con una spugnetta imbevuta con un pò di ammoniaca e poi passo queste
https://www.biolav.it/prod/ausiliari-di-pulizia/panni-e-spugne/paglietta-zincata-30gr
torna come nuovo.
Probabilmente è sempre il lattice che trasuda ma, è continuo? Per la riparazione può andare bene tutto quello che hai elencato, dipende anche dal tipo di foro, se è piccolo puoi usare la gomma vulcanizzata, tipo gommista per auto, con il suo attrezzo [emoji108]Ciao a tutti, chiedo lumi su un problemino capitatomi sul pneumatico anteriore Schwalbe Pro One. Domenica dopo un giro lunghetto (190 km) mi sono accorto di un trasudamento di liquido dal battistrada ma la perdita di pressione era trascurabile. Arrivato a casa ho ispezionato la gomma con una lente di ingrandimento ed ho notato due piccoli fori, l'ho smontata, ho pulito tutto il lattice essiccato e i due fori sono balzati subito all'occhio. Non ho provveduto a mettere una pezza all'interno ma ho rimesso il lattice (Cafèlatex) e mandato in pressione lo pneumatico, dai due forellini è uscito un po' di lattice ma si è subito solidificato e la gomma era ancora bella dura. Stamattina ho controllato e le due trasudazioni (di liquido CHIARO) ci sono ancora ma la durezza della ruota è ancora accettabile. Per non portarla a lungo vi domando, che razza di liquido trasuda? Riparo la gomma dall'interno con piccole toppe o la sostituisco? Vanno bene come riparazione quei kit contenenti un cacciavite che inserisce dei piccoli inserti di gomma o meglio le toppe? Grazie e scusate la lunghezza del post.
il tape sarebbe questo qui?
https://www.acycles.co.uk/hutchinson-rim-tape-70020mm-pack-of-2-9272.html
se a qualcuno può interessare una borraccia/booster
http://mtb-vco.com/milkit-booster-una-borraccia-per-gonfiare-i-tubeless/
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