Il Tubeless sulla Bdc (Parte seconda)

Don Perigon · 21 Agosto 2015

FedeSp ha scritto:
Mettendo i tubeless in sostanza che ci guadagni?

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Io da quando uso i tubeless principalmente ho guadagnato tanta serenità lanciando a tutta la bdc in discesa non avendo il pericolo dello scoppio specialmente nelle GF dove vedi ogni tanto qualcuno sempre in discesa andar fuoristrada per bucatura o scoppio. Uso il lattice antiforatura. Inoltre non avendo la camera d'aria più sensibilità sulla ruota anteriore permettendoti qualche minima correzione arrivando lungo nelle curve.
Si parla anche del confort, ma io già ho un telaio che asseconda al meglio le ruote, quindi diventa relativo per me

mika · 21 Agosto 2015

FedeSp ha scritto:
Mettendo i tubeless in sostanza che ci guadagni?

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Il costo del tubeless è alto. Quindi si presume si debbano confrontare con copertoni di alta gamma.
Confrontati con questi, abbinati a camere in lattice, le differenze non sono abissali, tutt'altro. Diciamo che la mancanza della camera d'aria nel tubeless aiuta ad avere maggior confort e sicurezza, e oggi, a contenere il peso periferico. Dinamicamente certi copertoncini sono però superiori ai miglior tubeless oggi disponibili...ma la tecnologia evolve e quest'anno ci saranno novità che spero siano importanti anche in questo settore.

davlak · 21 Agosto 2015

mika ha scritto:
Il costo del tubeless è alto. Quindi si presume si debbano confrontare con copertoni di alta gamma.
Confrontati con questi, abbinati a camere in lattice, le differenze non sono abissali, tutt'altro. Diciamo che la mancanza della camera d'aria nel tubeless aiuta ad avere maggior confort e sicurezza, e oggi, a contenere il peso periferico. Dinamicamente certi copertoncini sono però superiori ai miglior tubeless oggi disponibili...ma la tecnologia evolve e quest'anno ci saranno novità che spero siano importanti anche in questo settore.

alla fin fine al costo di un tubeless andrebbe tolto anche il prezzo di una camera in latex (circa 10) o comunque di una ottima camera d'aria.
non capisco infatti quelli che su una bdc da 3000 e più mettono copertoni e camere scrause...mah.
comunque sono convinto che se aumenterà la diffusione i tubeless costeranno quanto i clincher, a parità di fascia qualitativa.
al momento gli unici tubeless che ho avuto e provato su percorrenze discretamente lunghe sono gli ONE e i Galactik.
buoni, niente da dire, ma i primi sono pesantissimi, i secondi molto leggeri, ma purtroppo in tutti i sensi.
scorrevolezza di entrambi: a livello di un copertone di gamma media, per intenderci intorno ai 18\20 l'uno.
obbiettivamente troppo poco.
però il sistema mi piace, il comfort è ottimo anche con sezioni ridotte e pressioni elevate...speriamo che queste novità in arrivo non deludano gli appassionati.

mika · 21 Agosto 2015

davlak ha scritto:
alla fin fine al costo di un tubeless andrebbe tolto anche il prezzo di una camera in latex (circa 10) o comunque di una ottima camera d'aria.
non capisco infatti quelli che su una bdc da 3000 e più mettono copertoni e camere scrause...mah.
comunque sono convinto che se aumenterà la diffusione i tubeless costeranno quanto i clincher, a parità di fascia qualitativa.
al momento gli unici tubeless che ho avuto e provato su percorrenze discretamente lunghe sono gli ONE e i Galactik.
buoni, niente da dire, ma i primi sono pesantissimi, i secondi molto leggeri, ma purtroppo in tutti i sensi.
scorrevolezza di entrambi: a livello di un copertone di gamma media, per intenderci intorno ai 18\20 l'uno.
obbiettivamente troppo poco.
però il sistema mi piace, il comfort è ottimo anche con sezioni ridotte e pressioni elevate...speriamo che queste novità in arrivo non deludano gli appassionati.

La scorrevolezza dei Veloflex Corsa/Master per me è superiore, poco da fare.

Petgold969 · 21 Agosto 2015

Io non ho esperienza di Tubeless ed è per questo che, visto che ho in pregetto una bici diciamo "moderna" ero intenzionato a fare questa prova.
Quello che mi interessa di più è il discorso confort/praticità e non prestazionale puro. Sulla bici attuale uso tubolari e copertoncini Veloflex ed effettivamente, durata a parte sono spettacolari. Addirittura i copertoncini sono di pochissimo inferiori ai tubi, unica differenza sostanziale è la grossa differenza di peso che si ottiene dall'accoppiata con la ruota.

FedeSp · 21 Agosto 2015

mika ha scritto:
Il costo del tubeless è alto. Quindi si presume si debbano confrontare con copertoni di alta gamma.
Confrontati con questi, abbinati a camere in lattice, le differenze non sono abissali, tutt'altro. Diciamo che la mancanza della camera d'aria nel tubeless aiuta ad avere maggior confort e sicurezza, e oggi, a contenere il peso periferico. Dinamicamente certi copertoncini sono però superiori ai miglior tubeless oggi disponibili...ma la tecnologia evolve e quest'anno ci saranno novità che spero siano importanti anche in questo settore.

Ho preso una roubaix e sopra ho gli specialized turbo pro 700x25c mettendo dei tubeless ho dei miglioramenti?

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mik74 · 21 Agosto 2015

Oggi ho smontato il posteriore montato a marzo , bhe forse poteva andare avanti ancora .... dopo 5 mesi c'era rimasto ancora un pò di sigillante, che si era spalmato per benino sui fianchi!!!
uauu che presa che facevano sul cerchio..
non vedo l'ora di conoscere le novità 2016..

balin · 21 Agosto 2015

Oggi controllando le ruote ho notato questa specie di taglio che poi un taglio non è sembra si stia staccando cosa vi sembra dovrò cambiare tubeless ? Hanno solo un mese di vita i precedenti sostituiti in garanzia x un analogo problema al posteriore ma di marca diversa

mika · 21 Agosto 2015

FedeSp ha scritto:
Ho preso una roubaix e sopra ho gli specialized turbo pro 700x25c mettendo dei tubeless ho dei miglioramenti?

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Miglioramenti di sicuro sì, i Turbo sono materiale di gamma medio-bassa. Ho avuto un paio di copertoni Specy alcuni anni fa, mi pare si chiamassero Mondo Pro, davvero pessimi. Ora non sò se siano migliorati, ma immagino di sì.

davlak · 21 Agosto 2015

mika ha scritto:
La scorrevolezza dei Veloflex Corsa/Master per me è superiore, poco da fare.

ah si, certo.
inoltre se ti capita prova anche i diamante pro light da 25 o questi nuovi michelin pro4 comp limited di cui si parlava...
non dico un dente di pignone di differenza, ma uno di corona ci sta tutto, anche col migliore dei tubeless finora provati.

frullo81 · 21 Agosto 2015

davlak ha scritto:
alla fin fine al costo di un tubeless andrebbe tolto anche il prezzo di una camera in latex (circa 10) o comunque di una ottima camera d'aria.
non capisco infatti quelli che su una bdc da 3000 e più mettono copertoni e camere scrause...mah.
comunque sono convinto che se aumenterà la diffusione i tubeless costeranno quanto i clincher, a parità di fascia qualitativa.
al momento gli unici tubeless che ho avuto e provato su percorrenze discretamente lunghe sono gli ONE e i Galactik.
buoni, niente da dire, ma i primi sono pesantissimi, i secondi molto leggeri, ma purtroppo in tutti i sensi.
scorrevolezza di entrambi: a livello di un copertone di gamma media, per intenderci intorno ai 18\20 l'uno.
obbiettivamente troppo poco.
però il sistema mi piace, il comfort è ottimo anche con sezioni ridotte e pressioni elevate...speriamo che queste novità in arrivo non deludano gli appassionati.

Sto usando da un po' ormai gli schwalbe one tubeless da 25,saranno pur pesanti(280g per un 25 non mi pare nemmeno così tanto,dato che un copertoncino top di gamma pesa 220g circa ai quali vanno aggiunti almeno 80g camera),ma tenuti alla giusta pressione sono molto confortevoli (li tengo a 5.5 ant e 6 post x 65/66kg) e poi in discesa hanno un grip pauroso. Scorrevolezza...boh per me cambia poco con gli altri,ma tanto li uso sulle ruote da allenamento quindi mi cambia poco.

davlak · 21 Agosto 2015

balin ha scritto:
Oggi controllando le ruote ho notato questa specie di taglio che poi un taglio non è sembra si stia staccando cosa vi sembra dovrò cambiare tubeless ? Hanno solo un mese di vita i precedenti sostituiti in garanzia x un analogo problema al posteriore ma di marca diversa

io non ci andrei in giro con una gomma in quello stato.
al pensiero che mi possa capitare di trovarmi in discesa a 75 km\h con quel coso che si apre...brrrrrrrr :afraid:

FedeSp · 21 Agosto 2015

mika ha scritto:
Miglioramenti di sicuro sì, i Turbo sono materiale di gamma medio-bassa. Ho avuto un paio di copertoni Specy alcuni anni fa, mi pare si chiamassero Mondo Pro, davvero pessimi. Ora non sò se siano migliorati, ma immagino di sì.

Ma volendo ho ancora i continental gran prix 2 che hanno 2000km dici di mettere quelli?

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davlak · 21 Agosto 2015

frullo81 ha scritto:
Sto usando da un po' ormai gli schwalbe one tubeless da 25,saranno pur pesanti(280g per un 25 non mi pare nemmeno così tanto,dato che un copertoncino top di gamma pesa 220g circa ai quali vanno aggiunti almeno 80g camera),ma tenuti alla giusta pressione sono molto confortevoli (li tengo a 5.5 ant e 6 post x 65/66kg) e poi in discesa hanno un grip pauroso. Scorrevolezza...boh per me cambia poco con gli altri,ma tanto li uso sulle ruote da allenamento quindi mi cambia poco.

sei sicuro del peso?
su bicyclerollingresistance.com il tubeless one da 25 lo danno come peso 344 gr e sinceramente anche quando li ho avuti io ho misurato un peso simile.
mi ricordo che le Zonda latticizzate e montate tubeless schwalbe one mi pesavano la bellezza di 2,36 kg senza pignoni, coi diamante pro light da 25 e camere in latex sto su 2,1 kg...oltre due etti e mezzo di zavorra io li sentivo, soprattutto in salita.

frullo81 · 21 Agosto 2015

davlak ha scritto:
sei sicuro del peso?
su bicyclerollingresistance.com il tubeless one da 25 lo danno come peso 344 gr e sinceramente anche quando li ho avuti io ho misurato un peso simile.
mi ricordo che le Zonda latticizzate e montate tubeless schwalbe one mi pesavano la bellezza di 2,36 kg senza pignoni, coi diamante pro light da 25 e camere in latex sto su 2,1 kg...oltre due etti e mezzo di zavorra io li sentivo, soprattutto in salita.

Li ho in negozio, appena ho tempo peso e posto la foto

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mik74 · 21 Agosto 2015

balin ha scritto:
Oggi controllando le ruote ho notato questa specie di taglio che poi un taglio non è sembra si stia staccando cosa vi sembra dovrò cambiare tubeless ? Hanno solo un mese di vita i precedenti sostituiti in garanzia x un analogo problema al posteriore ma di marca diversa

Quella crepa vicino al cerchio ,non ti da noia, i miei erano peggiori...

Però l'altra, pare quasi una bolla!!

Se provengono da negozio , chiedi il canbio..

balin · 21 Agosto 2015

mik74 ha scritto:
Quella crepa vicino al cerchio ,non ti da noia, i miei erano peggiori...

Però l'altra, pare quasi una bolla!!

Se provengono da negozio , chiedi il canbio..

Si li ho presi in negozio stavo appunto pesando di passare domani x farmeli sostituire però che sfiga in due mesi è ol secondo

balin · 21 Agosto 2015

davlak ha scritto:
io non ci andrei in giro con una gomma in quello stato.
al pensiero che mi possa capitare di trovarmi in discesa a 75 km\h con quel coso che si apre...brrrrrrrr :afraid:

Io a 75 orari non ci vado neppure se mi attacco ad un auto.
Grazie del consiglio ciao

mika · 21 Agosto 2015

FedeSp ha scritto:
Ma volendo ho ancora i continental gran prix 2 che hanno 2000km dici di mettere quelli?

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Direi che non é necessario. Quando li cambierai però cerca di mettere qualcosa di meglio. Su una Roubaix tra l'altro dei tubeless sarebbero la ciliegina. É che ho paura che ci farai 6000 km prima di buttarli questi.

FedeSp · 21 Agosto 2015

mika ha scritto:
Direi che non é necessario. Quando li cambierai però cerca di mettere qualcosa di meglio. Su una Roubaix tra l'altro dei tubeless sarebbero la ciliegina. É che ho paura che ci farai 6000 km prima di buttarli questi.

Ci avevo gia pensato di cambiarli, e finire i garnd prix 2 per finirli poi valutare se mettere i tubeless o finire i specialized scusate l'ot comunque gli axis 4.0 sn tubeless rady cosa vorrebbe dire?

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