Interessante, grazie.
Fatemi capire una cosa : il copertone una volta arrivati a casa e' da buttare ? Sulla mtb capisco che se rimane mezzo verme tagliato poco cambia, ma in strada ?
Il Tubeless sulla BDC (parte sesta)
- Creatore Discussione Cancello del Roero
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- Watchers 334
Fatemi capire una cosa : il copertone una volta arrivati a casa e' da buttare ? Sulla mtb capisco che se rimane mezzo verme tagliato poco cambia, ma in strada ?
Se è da buttare dipenderà dal grado di usura del copertone, non tanto dall'uso o meno dei vermicelli.
Ad oggi mi è capitato solamente una volta di ricorrere ai vermicelli, e in quel caso ho buttato via il copertone perchè era arrivato a fine vita.....diversamente credo avrei rimosso il vermicello e applicato una toppa interna, perchè non credo che il vermicello possa considerarsi soluzione definitiva alla foratura (nel mio caso il giorno dopo il copertone con il vermicello ancora dentro era a terra, completamente sgonfio)....però senti anche il parere di chi i vermicelli li ha usati senza dover buttare il copertone.
fabiopon
Besugo in bilico
- 19 Novembre 2009
- 12.177
- 12.624
- 62
- Bici
- Specialized Roubaix SL2 + Olmo Zeffiro VCT + Rockraider 5.1
A me suggerisce 4.21 e 4.45 al posteriore.SRAM | AXS
axs.sram.com
Usate questo sito x le pressioni di partenza e poi aggiustate. X quanto mi riguarda ho BDC, MTB E Gravel e le aggiusto veramente di poco sempre al ribasso
In effetti io uso 4.5 e 5.
Buona a tutti...
Come noto a tutti penso che cinturato sia proprio un cigolo, da 28 a 32 molta più fatica nonostante alla fine siano 1 mm effettivi di differenza al calibro, ma probabilmente cambia l impronta a terra.
Giro online per un alternativa (per fine marzo o cmq appena le temperature saranno più calde), onestamente non mi di spendere una fortuna...
Il comfort di un 32 è notevole anche in discesa..posso andare di presa alta praticamente sempre...
Secondo voi quale è il compromesso migliore? Considerando che in tubeless conta molto anche la carcassa della gomma e la flessione della stessa
A me stato consigliato il Corsa classico da ,28 o 30 che già su canale 19 dovrebbe prendere 1 o 2 mm in più
Grazie
Come noto a tutti penso che cinturato sia proprio un cigolo, da 28 a 32 molta più fatica nonostante alla fine siano 1 mm effettivi di differenza al calibro, ma probabilmente cambia l impronta a terra.
Giro online per un alternativa (per fine marzo o cmq appena le temperature saranno più calde), onestamente non mi di spendere una fortuna...
Il comfort di un 32 è notevole anche in discesa..posso andare di presa alta praticamente sempre...
Secondo voi quale è il compromesso migliore? Considerando che in tubeless conta molto anche la carcassa della gomma e la flessione della stessa
A me stato consigliato il Corsa classico da ,28 o 30 che già su canale 19 dovrebbe prendere 1 o 2 mm in più
Grazie
in discesa non si va mai in presa alta, non si ha il controllo totale del mezzo,
nelle discese mediamente brevi, a tratti lo faccio tranquillamente, con i copertoni da 25 praticamente dovevo stare sempre in presa bassa. ora devo farlo solo perche poi a certe velocità diventa una questione di sicurezza...ma non è impossibile
e cmq la domanda non era quella. non rispondere sempre tanto per farlo, per allungare la lista. non aggiungo mai " chi ha provato 28/30/32 mi dia un risposta, gli altri no", ma era sottinteso.
grazie
Ultima modifica:
Una curiosità, sono sempre quei tubeless che devi comprare per cui chiedi opinioni da mesi?
si esatto.
ci ragiono almeno una stagione intera.
tu sei un altro simpaticone che ho nella lista nera ma che continuo a visualizzare.
per i commenti inutili esiste Facebook
Primo giro serio con il Cinturato e prima volta in tubeless. Usato a 6,5 bar sia davanti che dietro. Ricordo che monto il 28 che sui miei cerchi spancia a 30 precisi. Mi è piaciuto molto, sia per il rotolamento nettamente migliorato sia per come mi trasmette l’asfalto,cosa per me importantissima perché se passo sopra una formica la devo sentire, sennò guido male. Allo stesso tempo però la trasmissione di varie crepe o quanto altro è piacevolmente filtrata in una sensazione di sicurezza e controllo totale. Fantastici anche in discesa. La sensazione di lentezza e peso ritorna quando arriva la stanchezza, improvvisamente ti ricordano che alla fine sono lì.
Comunque ottime gomme per le mie esigenze, anche se ovviamente mi sorge la domanda su di che razza di fruste devono essere i Gp 5000 in tubeless.
Comunque ottime gomme per le mie esigenze, anche se ovviamente mi sorge la domanda su di che razza di fruste devono essere i Gp 5000 in tubeless.
Quanto pesi per gonfiare a 6,5?
Cosa vuol dire quello che hai scritto sui GP5000?
fabiopon
Besugo in bilico
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fabiopon
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Se vai piano si può andare tranquillamente anche in presa bassa.
In un paio di anni tra BDC,MTB e Gravel ho provato 4/5 tipologie di coperture e dalle pressioni consigliate dal sito ho sempre abbassato qualcosa altrimenti rimbalzo. In BDC lo si apprezza meno tranne che la strada non sia proprio distrutta, ma anche le crepe leggere dell’asfalto se non ho la pressione giusta le sento tutte
85 kg. Pressione come da tabella Pirelli e per me perfetta, la bici è piantata a terra,nessun rimbalzo. Faccio notare che prima di uscire ho preso un gradino di 2-3 cm di netto e per come la ruota si è deformata pensavo che il tubeless avesse perso aria durante la notte.
Ultima modifica:
Perdona non capisco...hai inserito 140 kg , quando ne pesi 85.
secondo me 5 bar è gia tanto.
io ne peso 75, e sui 28 mm (che fanno 30 come i tuoi) usavo pressioni sui 4.7 post e 4.5 anteriore.
sono molto sensibili alla pressione, e puoi cmq stare piu basso per avere un pizzico di comfort in più
Veramente io non ho inserito niente,mai vista quella tabella Sram. Mi va benissimo la mia pressione, per il comfort ci pensa il mio telaio da endurance.
tu puoi fare tranquillamente quello che vuoi, se scrivi che fai le discese in presa alta io scrivo che in presa alta non si ha il controllo totale del mezzo, io non rispondo tanto per farlo, dico una cosa che non si dovrebbe fare, come scendere in discesa in presa alta, che siano piccole o grandi,
se vai piano in discesa vuol dire che stai frenando sempre, in presa alta non è che si frena poi bene, specialmente in discesa, al limite si rallenta, si va in presa bassa per una miglior guidabilità e per avere una miglior presa sui freni,
Perdona, ma nessuno vuole convincerti a cambiare le pressioni. Sei libero di tenerle così come le hai. Però devi anche accettare che possa venirci qualche dubbio visto che tutti lavoriamo a pressioni molto più basse con un 28. Tutto qua.