Pirelli P Zero Race secondo me ottimo compromesso.Mi serve un consiglio su quale Pirelli Cinturato montare sul mio V4Rs.
La cosa più importante che ricerco è la resistenza alle forature, la mia scelta è:
Continuare a montare i PIRELLI CINTURATO VELO oppure provare i nuovi CINTURATO EVO , entrambi da 28 TLR .
Pirelli Cinturato EVO TLR 28 vs Pirelli Cinturato Velo 28
Full side by side tire comparison: Pirelli Cinturato EVO TLR 28 vs Pirelli Cinturato Velo 28. This page includes all data collected by our tests including all size measurements and rolling resistance and puncture resistance test results.share.google
Il Tubeless sulla BDC (parte sesta)
- Creatore Discussione Cancello del Roero
- Data di inizio
- Watchers 335
Appena presi…
non penso si possa trovare di meglio Q/P
COPERTURA PIRELLI P ZERO RACE TLR 700X28 NERO/BIANCO OEM
COPERTURA PIRELLI P ZERO RACE TLR 700X28 NERO/BIANCO CONFEZIONE OEM
www.bici.it
Ocio che cercava da 25Appena presi…
non penso si possa trovare di meglio Q/P
COPERTURA PIRELLI P ZERO RACE TLR 700X28 NERO/BIANCO OEM
COPERTURA PIRELLI P ZERO RACE TLR 700X28 NERO/BIANCO CONFEZIONE OEM
andry96
Ammiraglia
Se chiede resistenza alle forature i cinturato sono meglio, poi non ho provato gli evo, temo anche quelli ti tolgano la gioia di vivere ma almeno non buchi
Io sono riuscito a forare un Cinturato, mentre ancora non sono riuscito a forare un PZero. Ovviamente i Cinturato sono più resistenti, ma i PZero sono un ottimo compromesso.
Poi sopra il tutto a decidere e‘ la fortuna.
andry96
Ammiraglia
ok ma se devo aiutare la fortuna meglio i cinturato o quantomeno delle gomme 4 stagioni tipo pzer 4s, gp5000 as o hutchinson all season
fabiopon
Besugo in bilico
- 19 Novembre 2009
- 12.227
- 12.750
- 62
- Bici
- Specialized Roubaix SL2 + Olmo Zeffiro VCT + Rockraider 5.1
Sempre usati gli pneumatici citati e in tanti anni pochissime forature.
Vabbè con un po di carta vetro li fa diventare da 25Ocio che cercava da 25
fabiopon
Besugo in bilico
- 19 Novembre 2009
- 12.227
- 12.750
- 62
- Bici
- Specialized Roubaix SL2 + Olmo Zeffiro VCT + Rockraider 5.1
Che istintivamente viene da mettere la più piccola davanti ma io non ne sarei così sicuro. È davanti, in frenata e soprattutto in curva, che abbiamo bisogno di aderenza, é l'anteriore che non ci deve scappare.
Va bene....30 dietro e 28 davanti...
Anni scorsi continental vendeva la coppia di copertoni differenziati ...
Che non vedo il senso, soprattutto mescolando coperture differenti (RS e non).
Lo avevo chiesto anche io qualche il 5 marzo ma non è stato di molto interesse il quesito. Eppure in mtb e come poi ha suggerito fabiopon il grande avrebbe più senso davanti. Tre mesi fa in curva andando piano per fortuna mi è scappata la ruota anteriore con relativa caduta. Mi chiedevo pertanto se avesse più senso mettere il 30 davanti ed il 28 dietro. Non penso ci siano grandi differenze ma la ruota anteriore è più importante sicuramente. Se ne facciamo una questione aerodinamica ha sicuramente senso ma solo se si viaggia a velocità folli da pro e solo per guadagnare qualche watt l'ora, cosa che a me non interessa.
Non mi ricordo dove (forse un video GCN...) ma avevo sentito che contrariamente a quanto fatto fino ad oggi potrebbe diventare di uso comune il copertone più grande all'anteriore.
Ma si parlava di aerodinamica...
bonny92
Scalatore
Tanto l'unica cosa di cui verosimilmente vi accorgete è il comfort del copertone più largo, quando non avevo voglia di passare l'anteriore da 32 dietro (misura reale più larga) e ho montato quello nuovo da 30 dietro (misura reale un poco più stretta) è l'unica cosa che sentivo, a differenza del contrario dove l'anteriore più stretto la bici cambiava parecchio comportamento tanto che i primi giri è stato parecchio fastidioso nel mio caso perché ogni curva era troppo rapido il movimento della bici che "scendeva" velocemente, abituato con il 32 che era molto più dolce e lo preferivo di gran lunga così.
Questo su canale interno 18, su canali più larghi immagino sia meno accentuata questa cosa, poi chiaro dipende dalle coperture che si usano eh.
Questo su canale interno 18, su canali più larghi immagino sia meno accentuata questa cosa, poi chiaro dipende dalle coperture che si usano eh.
Più che altro, per chi pensa alla sicurezza, mi chiedo quanto possa cambiare l’impronta quando si curva di una gomma da 30mm e 28mm, tenendo conto anche del fatto che il 30mm, a parità di canale, avrà una pressione inferiore.
se le hai prese differenziate credo ci sarà stato un motivo che ha dettato questa scelta, oppure è stata una mera questione di disponibilità/economica?
Onestamente non capisco il motivo che potrebbe spingere a tale scelta (limite mio sia chiaro), a maggior ragione visto che parliamo di copertoni differenti che potrebbero avere un comportamento/deformazione differente.....quindi sarebbe utile conoscere la ragione che ti muove in tale direzione.
Io onestamente monterei lo stesso modello sia davanti che dietro....28mm se vuoi un pò più di agilità, 30mm invece se ricerchi maggior comfort e/o tenuta.
Nessun motivo particolare . I tubeless sono stati acquistati in 2 momenti differenti ; i 28 *rs per provarli , i 30 no RS per offerta in black friday
Personalmente non trovo motivi sufficientemente validi per differenziare le coperture su una bdc, avendoli in coppia li monterei uguali.
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CANNONDALE SUPERSIX EVO CARBON DISC FORCE eTAP AXS (2020) – TAGLIA 48
TELAIO :Cannondale SuperSix EVO (BallisTec Carbon), passaggio cavi integrato,freni a disco flat mount, perni passanti 12x100 / 12x142 FORCELLA :Ballis Tec Carbon, SAVE, corona integrata, perno passante 12x100mm GRUPPO :SRAM Force eTap AXS 12v (completamente elettronico Wireless) GUARNITURA...