Il Tubeless sulla BDC (parte sesta)

[golias]

Condivido e puntualizzo...
Col peso del ciclista la gomma NON stallona muovendosi al centro cerchio proprio in virtù del peso ciclista...può darsi che invece accada sgonfiando la gomma da fermo (senza peso applicato)anche se non dovrebbe...ma viene aiutata a stallonare dal risucchio/vuoto che si crea internamente all'uscita dell aria e ad un lattice che ancora non ha fatto bene il proprio lavoro...

Ripuntalizzo
Da nuove quasi tutte -se si sgonfiano dopo la prima messa a pressione tendono a stallonare- e credo che questo dipenda dai fianchi delle copertura che ancora non si sono "elasticizzati" o preso la forma tonda.. chiaramente anche il lattice che si rapprende sui talloni fa la sua.

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[robeambro]

Nei giorni scorsi ho riconvertito anche il muletto/gravel a tubeless. La nastratura mi ha fatto penare non poco con perdite d'aria varie. Coi cerchi a canale chiuso della bdc nulla di tutto cio'. Sinceramente - toccando ferro - non ho mai rotto un raggio negli ultimi quattro anni, se dovessi mai prendermi delle ruote nuove per il muletto non esiterei a prendere anche queste col canale chiuso.

 

[blade9722]

Non è detto che torni nel centro e quindi stalloni.. se tolleranze cerchio e gomma sono okay i talloni restano in sede in caso di perdita pressione istantanea (con taglio netto per esempio) e per me ai fini della sicurezza è cosa ben diversa che rischiare di trovarsi sui cerchi.
Ripeto a mio avviso la copertura deve rimanere in sede e tallonata quando la gomma è sgonfia.

Ed a mio avviso la correlazione fra quello che succede sul cavalletto ed in strada è pari a zero. Se fosse come dici tu le ruote hookless sarebbero pericolose, visto che è più facile che il copertone scenda.

 

[sheik yerbouti]

Ed a mio avviso la correlazione fra quello che succede sul cavalletto ed in strada è pari a zero. Se fosse come dici tu le ruote hookless sarebbero pericolose, visto che è più facile che il copertone scenda.

perché è più facile che il copertone scenda sulle ruote hookless ?

 

[blade9722]

perché è più facile che il copertone scenda sulle ruote hookless ?

Immagino perché il gancio possa più facilmente incastrarlo. Parlo per esperienza diretta, gli stessi copertoni sui grail ztr hooked stavano su, sui lightbycicle AR24 hookless tendono a scendere, a parte il gancio il profilo è simile

 

[sheik yerbouti]

Immagino perché il gancio possa più facilmente incastrarlo. Parlo per esperienza diretta, gli stessi copertoni sui grail ztr hooked stavano su, sui lightbycicle AR24 hookless tendono a scendere, a parte il gancio il profilo è simile

non penso sia per quello, ma perché sono due cerchi differenti,

 

[blade9722]

non penso sia per quello, ma perché sono due cerchi differenti,

Forse, comunque anche sugli AR46 hooked stanno su

 

[sheik yerbouti]

Forse, comunque anche sugli AR46 hooked stanno su

sempre cerchi differenti sono, per avere un confronto plausibile dovresti confrontare il comportamento con gli ar 46 hookless,

 

[blade9722]

sempre cerchi differenti sono, per avere un confronto plausibile dovresti confrontare il comportamento con gli ar 46 hookless,

Si ovvio, non è una certezza, era solo per dire che, su 3 cerchi, a me stanno su più facilmente sugli hooked.

 

[sheik yerbouti]

Si ovvio, non è una certezza, era solo per dire che, su 3 cerchi, a me stanno su più facilmente sugli hooked.

magari dipende dal copertone,

 

[blade9722]

magari dipende dal copertone,

Per l'appunto, il confronto fra ztr grail e AR24 l'ho fatto con gli stessi copertoni

 

[Ozzy82]

Avete per caso notato o intravisto che cosa hanno utilizzato alla Roubaix??

Suppongo Prototipi di Tubeless a valanga....

Ruote ...canali... larghezza delle gomme.....

 

[golias]

Se fosse come dici tu le ruote hookless sarebbero pericolose, visto che è più facile che il copertone scenda.

Ma che stai addì.. cambia na cippalippa, se i talloni restano in sede è per il rialzo di ritenzione Non per il dentino sul fianco:

 

[blade9722]

Ma che stai addì.. cambia na cippalippa, se i talloni restano in sede è per il rialzo di ritenzione Non per il dentino sul fianco:

Vedi l'allegato 340044

Lo ripeto, parlo per esperienza diretta, tu non so se la puoi vantare. Ti posso anche dire che smontare lo stesso copertone dal cerchio hookless, dopo che il lattice lo ha incollato, è assai più semplice.
Tu hai cerchi hookless?

 

[golias]

Lo ripeto, parlo per esperienza diretta, tu non so se la puoi vantare. Ti posso anche dire che smontare lo stesso copertone dal cerchio hookless, dopo che il lattice lo ha incollato, è assai più semplice.
Tu hai cerchi hookless?

No e tranquillo che sotto la mia bdc difficilmente gireranno.. ma tutto questo centra ben poco con il fatto che una copertura tubeless debba restare in sede anche se sgonfia.. questo è il punto, se non succede significa che qualcosa non quadra come dovrebbe.. ci siamo ?

 

[sheik yerbouti]

Per l'appunto, il confronto fra ztr grail e AR24 l'ho fatto con gli stessi copertoni

il confronto si dovrebbe essere fatto con lo stesso copertone su due ruote identiche una hooked l'altra hookless

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AR46 (disc) all-road clincher wheels are aero-optimized for 23c-50c tires. It is maybe your ultimate all-around carbon road wheels to ride & race with confidence.

www.lightbicycle.com

 

[blade9722]

No e tranquillo che sotto la mia bdc difficilmente gireranno.. ma tutto questo centra ben poco con il fatto che una copertura tubeless debba restare in sede anche se sgonfia.. questo è il punto, se non succede significa che qualcosa non quadra come dovrebbe.. ci siamo ?

Ma no! È una tua paturnia

 

[golias]

Ma no! È una tua paturnia

Quale paturnia?
riguardo ai cerchi hookless ?
Già posseggo e uso ciò che mi fa dormire sonni tranquilli

 

[bicilook]

Avete per caso notato o intravisto che cosa hanno utilizzato alla Roubaix??

Suppongo Prototipi di Tubeless a valanga....

Ruote ...canali... larghezza delle gomme.....

Hanno usato in tanti i tubeless,con anche dentro i salsicciotti antiforatura...non mi ricordo una Roubaix con così tante forature...

 

[yagone64]

Hanno usato in tanti i tubeless,con anche dentro i salsicciotti antiforatura...non mi ricordo una Roubaix con così tante forature...

C'è da dire che, malgrado tutto, è stata la Roubaix più veloce di sempre