Salve, sto per mettere i miei primi tubeless, cerchi reynolds che bisogna nastrare, e cerchi fulcrum zero red pasion, i fulcrum sono a canale chiuso ed ero convinto che al meno quelli non li avrei nastrati, poi mentre li pulivo ho visto un forellini che credo non è li per caso, ma avrà una funzione. Ora domando a i più esperti, se devo nastrare per forza o si può tappare quel forellino ?
Il Tubeless sulla BDC (parte sesta)
- Creatore Discussione Cancello del Roero
- Data di inizio
- Watchers 334
yagone64
Maglia Iridata
- 29 Settembre 2015
- 12.100
- 20.195
- Bici
- Factor Ostro Vam v2 Dura Ace Di2 11v, Carbonda CFR696 Shimano grx, BMC Roadmachine 02 Shimano 105 11
Se è il forellino sul fianco del cerchio è per la condensa, non serve chiuderlo
No, é in centro al canale, fosse stato sul fianco non avrei chiesto, salvo essere diversamente stupido. Per essere più chiari sono cerchi in alluminio 2013. Quello che non capisco è che la configurazione del canale è tubeles, ma forse hanno già predisposto la nastratura.
yagone64
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serve appunto per areare l'interno e non far formare la condensa, sono ruote copertoncino, non sono two way fit,
yagone64
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tutte le fulcrum copertoncino lo hanno, è quasi invisibile, lo devi cercare bene, i primi trasformatori inserivano la punta di uno stecchino, basta mettere 5cm di gorilla tape che come nastro si tira bene ed il problema è risolto,
pensavo cambiasse altro dato che stando a quella tabella sembrano avere una resa diversa anche se di pochissimo...
Ritorno di esperienza
ho sotituito i Giant course 1 375gr con Gp 5000 s tr 280 gr
ho fatto test su salita di 7,57 km al 5% circa con 200 watt di potenza media registrando lap con entrambe treni di gomme e
con pressioni uguali 5 bar ant e 5,2 post,
risultato: 28minuti e 59 secondi con gp 5000 e 29 minuti e 14 con giant course.
Considerate le condizioni meteo molto simili e il lap con le giant con 7,54 km quindi 30 metri in meno, sembra che sia la differenza di peso che la resistenza al rotolamento diano diano un effettivo vantaggio anche se "marginale".
Su una granfondo si può spannometricamente parlare di circa 2-3 minuti almeno che a me non fanno differenza ma a qualcuno potrebbero. Saluti
ho sotituito i Giant course 1 375gr con Gp 5000 s tr 280 gr
ho fatto test su salita di 7,57 km al 5% circa con 200 watt di potenza media registrando lap con entrambe treni di gomme e
con pressioni uguali 5 bar ant e 5,2 post,
risultato: 28minuti e 59 secondi con gp 5000 e 29 minuti e 14 con giant course.
Considerate le condizioni meteo molto simili e il lap con le giant con 7,54 km quindi 30 metri in meno, sembra che sia la differenza di peso che la resistenza al rotolamento diano diano un effettivo vantaggio anche se "marginale".
Su una granfondo si può spannometricamente parlare di circa 2-3 minuti almeno che a me non fanno differenza ma a qualcuno potrebbero. Saluti
e questo test te l'ha certificato chi ? poi cosa vuol dire 200 watt di potenza media ? in alcuni tratti hai spinto a 250 watt ed in alcuni a 150watt ? ma i segmenti dove hai spinto di più o di meno sono gli stessi ?
1) questo test non ha nessun certificato
2) è un test a potenza media uaguale e non istantanea uguale per quello che possa cambiare.
3) è un ritorno di esperienza niente di più, a qualcuno può essere utile evidentemente non a tutti.
saluti
2) è un test a potenza media uaguale e non istantanea uguale per quello che possa cambiare.
3) è un ritorno di esperienza niente di più, a qualcuno può essere utile evidentemente non a tutti.
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yagone64
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Ma i tempi ottenuti con le due coperture, sono una media di diverse rilevazioni o unica per entrambi?
i test si fanno in laboratorio,
su strada ci sono troppe variabili,