Il Tubeless sulla BDC (parte sesta)
- Creatore Discussione Cancello del Roero
- Data di inizio
- Watchers 334
Se sono sceso di oltre 1 bar passando da 25 a 28 potrei scendere ulteriormente passando ai 30, quindi ulteriore comfort in più.
Molto probabilmente al prossimo cambio gomme aumenterò ulteriormente.
Ma fino a che punto conviene salire come misura di copertone per un uso unicamente su asfalto?
Qualcuno pedala con dei 34mm?
Qualcuno pedala con dei 34mm?
Conviene per cosa? Prestazioni, comfort, altro, ...
Ognuno può trovare la soluzione adatta ai propri gusti, conosco gente che se non ha copertoni che rimbalzano gonfiati a 7 bar non è contenta.
Alcuni 30 mm su cerchi dal canale largo probabilmente si avvicinano ai 34 mm reali.
Direi che è una scelta molto soggettiva, dettata probabilmente anche dalla condizione delle strade che si percorrono solitamente.
Dal mio punto di vista 34mm su bdc sono esagerati....io non penso andrei oltre i 30mm, ma sono abituato ai 25mm (a breve, avendo preso un telaio nuovo, passerò ai 28mm).
quel singolo mm (in teoria si tratta di un diametro, bisogna considerare una simil circonferenza) rappresenta maggiore materiale che si può deformare.
i vecchi tubolari da 19mm una volta gonfiati a 12atm erano di fatto indeformabili...
i "nuovi" da 28mm, pur gonfiati al massimo del consentito dal produttore, mostreranno comunque una deformazione in prossimità del punto di contatto col terreno. facendola semplice semplice, il nostro peso comprime il tubolare nella zona di contatto, spingendo l'aria nel resto del volume disponibile, che andrà a "premere" contro superfici maggiori, che quindi presenteranno deformazioni maggiori.
spero di essere riuscito a far capire il fenomeno. chi usa la mtb lo ha ben presente perché anche gonfiando una ruota posteriore di una front a più d 3 atm, dietro un minimo di saltellamento ci sarà sempre, tra deformazione del battistrada e "effetto gommona".
in pratica se prendiamo un filo elastico di 1 cm e lo tiriamo con una forza n, questo si allungherà di una lunghezza x.
se prendiamo invece un filo elastico di 1,1 cm e lo tiriamo con la stessa forza n, questo si allungherà di una lunghezza x+a con a diverso da 1mm.
Certo. Mi rendo conto che la cosa è soggettiva.
Leggendo vari articoli specialistici, si metteva in luce come con copertoni generosi (lì si parlava di 30mm), si riusciva ad avere un maggior comfort e paradossalmente un leggero aumento delle prestazioni (o quanto meno prestazioni invariate).
Ovvio che con un 34mm la comodità sarà ancora maggiore (penso), ma in questo caso si ha un calo drastico delle "prestazioni" oppure si riesce a mantenere lo stesso risultato dei 30mm ma con ancor maggiori sensazioni di comodità? Perché se così fosse, al di là dei telai più vecchiotti che non hanno un passaggio ruota così grande, non capisco perché esistano ancora coperture da 25 o 28 mm
Ma difatti.. nel mio caso con i 28 su cerchi canale 23 fanno quasi 31 effettivi.
Esistono semplicemente perchè si vendono, tra tanti telai anche di soli pochi anni fa in circolazione e convinzioni dure a morire.
Penso che:
-più si allarga un copertone più aria ci sta, meno pressione si può mettere e meglio questo assorbe le asperità
-esiste un limite oltre il quale non ha più senso allargare il copertone di una bdc, perchè comunque l'asfalto non è un single track pieno di radici, e allrgare oltre un certo limite porta benefici marginali a fronte di altri problemi (peso e inerzia principalmente, oltre a maggiore attrito)
Ognuno trova la sua larghezza ideale in funzione delle proprie esigenze, io per ora su strada mi trovo bene coi 28, ma non ho mai provato i 30, forse prima o poi li proverò.
Comunque credo che esista un limite assoluto oltre il quale non ha più senso parlare di bdc, lo metterei a 40 mm (che infatti per bdc non credo nemmeno che esistano), se non a 35 (che credo, ma non sono sicuro, siano le coperture più grandi che oggi si mettono su alcune bdc). Oltre parliamo di bici da passeggio o gravel. Questa è la mia opinione.
-più si allarga un copertone più aria ci sta, meno pressione si può mettere e meglio questo assorbe le asperità
-esiste un limite oltre il quale non ha più senso allargare il copertone di una bdc, perchè comunque l'asfalto non è un single track pieno di radici, e allrgare oltre un certo limite porta benefici marginali a fronte di altri problemi (peso e inerzia principalmente, oltre a maggiore attrito)
Ognuno trova la sua larghezza ideale in funzione delle proprie esigenze, io per ora su strada mi trovo bene coi 28, ma non ho mai provato i 30, forse prima o poi li proverò.
Comunque credo che esista un limite assoluto oltre il quale non ha più senso parlare di bdc, lo metterei a 40 mm (che infatti per bdc non credo nemmeno che esistano), se non a 35 (che credo, ma non sono sicuro, siano le coperture più grandi che oggi si mettono su alcune bdc). Oltre parliamo di bici da passeggio o gravel. Questa è la mia opinione.
andry96
Ammiraglia
Una gomma più grossa é più pesante e più lenta( se parliamo di asfalto decente) per rotolamento e per aerodinamica( in base all'accoppiata col cerchio) non c'è un ottimo per tutti e tutte le bici, quanto sia avvertibile la differenza poi è un discorso diverso, cambiano sicuramente anche le sensazioni, soprattutto quando pedali in piedi
poi ora narrano che le gomme larghe son meglio sempre e in tutto ma non starei troppo a badare ai trend dei media, che esagerano un poco le cose
Ma che Manometro hai
??La differenza non è solo nei mm in larghezza evidenziati dalla misura pneumatico...anche la spalla è sensibilmente più alta con tutto quello che ne conseguenza..
Provali larghi...se non hai utilizzato altro oltre i 25 mm forse ti si apre un mondo con i 30mm.... ( i 34 chi li fa ??? La maggior parte costruttori ha 32 ,misura nominale ..)
Oltre allo spazio risicato su alcuni telai la maggior parte delle ruote da strada hanno canali interni che si accoppiano meglio a coperture non superiori ai 30 mm.
Forse dal lato prestativo i 30 mm risulteranno migliori in alcuni contesti ma il 25 mm è ancora appagante quando ci si alza sui pedali e non avrei problemi a rimontarlo.
I nuovi Cinturato Evo TLR esistono anche da 40
(sempre se vogliamo considerarli pneumatici da corsa
)
Chiarissimo. Grazie a tutti per le vostre opinioni. E' un argomento che mi intriga parecchio al pari dei rapporti sempre più leggeri.
Perché se l'andazzo è quello di allargare sempre più i copertoni e alleggerire sempre più i rapporti, sono curioso di vedere se si arriverà a un limite (come giustamente diceva @Lumi, ci si avvia dopo sul terreno del gravel). Solo pochi anni fa, parlare di coperture da 32mm su una bici da corsa sembrava assurdo, per non parlare poi di rapporti sempre più agili. Sono ancora scioccato dal video di GCN nel quale si affrontava la salita di punta veleno con il 30x52. Ma non voglio andare fuori argomento
Perché se l'andazzo è quello di allargare sempre più i copertoni e alleggerire sempre più i rapporti, sono curioso di vedere se si arriverà a un limite (come giustamente diceva @Lumi, ci si avvia dopo sul terreno del gravel). Solo pochi anni fa, parlare di coperture da 32mm su una bici da corsa sembrava assurdo, per non parlare poi di rapporti sempre più agili. Sono ancora scioccato dal video di GCN nel quale si affrontava la salita di punta veleno con il 30x52. Ma non voglio andare fuori argomento
Ma ci sono telai bdc su cui sono supportati o di fatto li montano solo bici gravel, in configurazione stradale/allrounder?I nuovi Cinturato Evo TLR esistono anche da 40
(sempre se vogliamo considerarli pneumatici da corsa
Non ne ho idea, la mia era una battuta...le coperture stradali di quella misura per esistere esistono che poi siano utilizzabili e utili è un altro discorso.
Sulla nuova Factor all'anteriore si possono sicuramente montare
andry96
Ammiraglia
I cingolato arrivano a 55mmI nuovi Cinturato Evo TLR esistono anche da 40
(sempre se vogliamo considerarli pneumatici da corsa
I pzero tlr a 40mm
Qualche all road/endurance con passaggio 40mm ormai c'è
Provenendo da copertoni da 25mm e cerchio relativamente stretto (18C), per iniziare monterò dei 28mm (approfittando di un'offerta ho preso una coppia di GP5000 S TR) su cerchi con canale 23C.....poi sicuramente proverò anche i 30mm, ma volevo procedere per gradi per cercare di capire bene le differenze tra un passaggio e l'altro.
Io invece sono contento di abbandonare i 25mm, e non credo ternerò indietro (così come ho fatto nel passaggio da 23 a 25mm)....con le strade che mi ritrovo a percorrere solitamente, non mi dispiacerebbe affatto avere più comfort e/o meno vibrazioni, anche a costo di perdere qualcosa dal punto di vista "prestazionale" e/o di risposta sui pedali (che tanto per quello che devo fare io non ha molta importanza).
Ho fatto il tuo stesso ragionamento e ti dirò che molto probabilmente al prossimo cambio proverò i 30.Provenendo da copertoni da 25mm e cerchio relativamente stretto (18C), per iniziare monterò dei 28mm (approfittando di un'offerta ho preso una coppia di GP5000 S TR) su cerchi con canale 23C.....poi sicuramente proverò anche i 30mm, ma volevo procedere per gradi per cercare di capire bene le differenze tra un passaggio e l'altro.
Io invece sono contento di abbandonare i 25mm, e non credo ternerò indietro (così come ho fatto nel passaggio da 23 a 25mm)....con le strade che mi ritrovo a percorrere solitamente, non mi dispiacerebbe affatto avere più comfort e/o meno vibrazioni, anche a costo di perdere qualcosa dal punto di vista "prestazionale" e/o di risposta sui pedali (che tanto per quello che devo fare io non ha molta importanza).
In quanto a strade dissestate qui a Bologna non siamo secondi a nessuno, se guadagnassi ulteriormente in comodità sarebbe estremamente positivo.