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Testo: <blockquote data-quote="MrSpock" data-source="post: 4762563" data-attributes="member: 11324">Il motivo non è quello. Il tempo assoluto che si impiega non è rilevante, ma è rilevante quanto del lavoro svolto si traduce in velocità effettiva. E questo dipende dall'influenza degli attriti esterni, ovvero principalmente quello aerodinamico e quello volvente delle ruote.L'attrito aerodinamico non aumenta in modo lineare ma quadratico.Per cui più la pendenza aumenta, più la velocità a parità di potenza diminuisce e più l'efficienza di trasformazione del Lavoro in "lavoro utile" aumenta.   Viceversa più la pendenza diminisce (arrivando fino alla "pianura"), più la velocità a parità di potenza aumenta e più l'efficienza di trasformazione del Lavoro in "lavoro utile" diminuisce.Per cui in un'ottica di tirare in alcuni tratti e prendere fiato in altri è molto più efficiente dare tutto nei tratti a maggiore pendenza, dare meno nei tratti a minore pendenza e riprendere fiato nei tratti in pianura o discesa.Fermo restando che in realtà in discesa conta la tecnica.</blockquote>

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