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<blockquote data-quote="TheLordofBike" data-source="post: 6868473" data-attributes="member: 6731"><p>A parità di rapporto peso/potenza un ciclista più pesante sarà anche il ciclista più forte.</p><p></p><p>Pensate, per assurdo, che i 300w corrispondano ad un valore che si trova tra Z2 e Z3....mentre la gran parte di chi vi sta attorno sta attingendo dalle riserve di glicogeno voi ve ne state beatamente tranquilli. </p><p>In soldoni il vostro IF vi mette in condizione di enorme vantaggio.</p><p>A livello kcal, non è un problema...si reintegra.</p><p></p><p>È uno dei principali motivi per cui negli ultimi 5 anni nei grandi giri a primeggiare sono sempre più atleti con pesi più verso i 67/68kg che si 58...anche se magari quest’ultimo si ritrova con 0,25-0,5w/kg in più. </p><p>Questo perché fisiologicamente l’atleta più pesante concluderà la tappa mediamente con un IF inferiore...ovvero con un minor TTS rispetto al corridore leggero (in gara in pianura, discesa, a ruota ecc il gap in termini di watt tra il più leggero e il più pesante si riduce moltissimo). Questo gap protratto per giorni fa la differenza in un grande giro.</p><p></p><p>Quando si affrontano salite più impegnative quanto speso un più dal corridore leggero (nei vari giorni) presenta il conto...</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="TheLordofBike, post: 6868473, member: 6731"] A parità di rapporto peso/potenza un ciclista più pesante sarà anche il ciclista più forte. Pensate, per assurdo, che i 300w corrispondano ad un valore che si trova tra Z2 e Z3....mentre la gran parte di chi vi sta attorno sta attingendo dalle riserve di glicogeno voi ve ne state beatamente tranquilli. In soldoni il vostro IF vi mette in condizione di enorme vantaggio. A livello kcal, non è un problema...si reintegra. È uno dei principali motivi per cui negli ultimi 5 anni nei grandi giri a primeggiare sono sempre più atleti con pesi più verso i 67/68kg che si 58...anche se magari quest’ultimo si ritrova con 0,25-0,5w/kg in più. Questo perché fisiologicamente l’atleta più pesante concluderà la tappa mediamente con un IF inferiore...ovvero con un minor TTS rispetto al corridore leggero (in gara in pianura, discesa, a ruota ecc il gap in termini di watt tra il più leggero e il più pesante si riduce moltissimo). Questo gap protratto per giorni fa la differenza in un grande giro. Quando si affrontano salite più impegnative quanto speso un più dal corridore leggero (nei vari giorni) presenta il conto... [/QUOTE]
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