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Testo
<blockquote data-quote="Cancelliere" data-source="post: 7063290" data-attributes="member: 40630"><p>Sulle bici anni '40 col Cambio Corsa, ci avevo un pò studiato sopra <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_biggrin.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":-)xxxx" title="Icon Biggrin :-)xxxx" data-shortname=":-)xxxx" /> , vedi:</p><p>[URL unfurl="true"]https://www.bdc-mag.com/forum/t/anni-40-gli-anni-del-cambiocorsa-e-del-simplex-tourdefrance.214903/#post-57575[/URL]</p><p></p><p>Potrebbe interessarti anche il thread:</p><p>[URL unfurl="true"]https://www.bdc-mag.com/forum/t/restauro-vecchia-bdc-anni-50-o-pi%C3%B9.252457/[/URL]</p><p>dove, oltre a informazioni sulla datazione, puoi farti anche una idea del restauro (e degli errori/orrori<img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/cry.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":cry:" title="Cry :cry:" data-shortname=":cry:" />da evitare se devi riverniciarla per forza )</p><p></p><p></p><p>CATALUX= marchio della Veralux, storico fabbricante di fanalerie</p><p>2197/B/59= approvazione ministeriale del modello, con riferimento al primo Codice della Strada, del 1959, che introdusse l'obbligo dei catarifrangenti sui pedali.</p><p>WA= Way Assauto, storico costruttore di componentistica</p><p></p><p>I pedali non sono quindi gli originali anni '40,</p><p></p><p></p><p>Eh si, è un punto piuttosto sollecitato, e anche pericoloso se ti dovesse cedere di schianto mentre sei ritto sui pedali</p><p></p><p>La saldatura ha l'aria di essere robusta, ma ti conviene collaudarne la resistenza mettendo la pedivella in morsa e tirandola con un carico elevato (almeno un centinaio di kg) all'estremità del pedale</p><p></p><p></p><p></p><p>vedi immagini e spiegazioni dei thread che ti ho indicato sopra, in particolare i post:</p><p>[URL unfurl="true"]https://www.bdc-mag.com/forum/t/restauro-vecchia-bdc-anni-50-o-pi%C3%B9.252457/#post-6652328[/URL]</p><p>[URL unfurl="true"]https://www.bdc-mag.com/forum/t/restauro-vecchia-bdc-anni-50-o-pi%C3%B9.252457/page-2#post-6653501[/URL]</p><p></p><p></p><p>Aspetteremo, con curiosità <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/scratchhead.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=";nonzo%" title="Scratchhead ;nonzo%" data-shortname=";nonzo%" /></p><p></p><p></p><p>Con la doppia incisione "Universal", ed in mancanza di una incisione tipo "brev. xyzw" o "mod abc,", ho difficoltà a datarli.</p><p>Potrebbero anche essere originali (cioè seconda metà anni '40), come pure successivi.</p><p>Universal ha prodotto freni di quel tipo per diversi decenni.</p><p></p><p></p><p>Le fasce cromate, sono una cromatura non sopraverniciata, come sulle estremità del telaio?</p><p>Oppure sono adesive?</p><p></p><p></p><p>E' difficile dare consigli senza avere il telaio per le mani.</p><p></p><p>E comunque il dilemma:</p><p><em>Restauro conservativo</em> oppure<em> Restauro integrale "pari al nuovo"</em></p><p>è una questione soggettiva, e controversa.</p><p></p><p></p><p>Sembra saldato alla classica flangia, poi serrata al telaio dalla calotta del movimento centrale e si dovrebbe poter smontare ed eliminare senza troppi danni <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/OLA.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":ola:" title="OLA :ola:" data-shortname=":ola:" /></p><p>Temevo fosse saldato direttamente sul telaio <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/azz.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":azz" title="Azz :azz" data-shortname=":azz" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Cancelliere, post: 7063290, member: 40630"] Sulle bici anni '40 col Cambio Corsa, ci avevo un pò studiato sopra :-)xxxx , vedi: [URL unfurl="true"]https://www.bdc-mag.com/forum/t/anni-40-gli-anni-del-cambiocorsa-e-del-simplex-tourdefrance.214903/#post-57575[/URL] Potrebbe interessarti anche il thread: [URL unfurl="true"]https://www.bdc-mag.com/forum/t/restauro-vecchia-bdc-anni-50-o-pi%C3%B9.252457/[/URL] dove, oltre a informazioni sulla datazione, puoi farti anche una idea del restauro (e degli errori/orrori:cry:da evitare se devi riverniciarla per forza ) CATALUX= marchio della Veralux, storico fabbricante di fanalerie 2197/B/59= approvazione ministeriale del modello, con riferimento al primo Codice della Strada, del 1959, che introdusse l'obbligo dei catarifrangenti sui pedali. WA= Way Assauto, storico costruttore di componentistica I pedali non sono quindi gli originali anni '40, Eh si, è un punto piuttosto sollecitato, e anche pericoloso se ti dovesse cedere di schianto mentre sei ritto sui pedali La saldatura ha l'aria di essere robusta, ma ti conviene collaudarne la resistenza mettendo la pedivella in morsa e tirandola con un carico elevato (almeno un centinaio di kg) all'estremità del pedale vedi immagini e spiegazioni dei thread che ti ho indicato sopra, in particolare i post: [URL unfurl="true"]https://www.bdc-mag.com/forum/t/restauro-vecchia-bdc-anni-50-o-pi%C3%B9.252457/#post-6652328[/URL] [URL unfurl="true"]https://www.bdc-mag.com/forum/t/restauro-vecchia-bdc-anni-50-o-pi%C3%B9.252457/page-2#post-6653501[/URL] Aspetteremo, con curiosità ;nonzo% Con la doppia incisione "Universal", ed in mancanza di una incisione tipo "brev. xyzw" o "mod abc,", ho difficoltà a datarli. Potrebbero anche essere originali (cioè seconda metà anni '40), come pure successivi. Universal ha prodotto freni di quel tipo per diversi decenni. Le fasce cromate, sono una cromatura non sopraverniciata, come sulle estremità del telaio? Oppure sono adesive? E' difficile dare consigli senza avere il telaio per le mani. E comunque il dilemma: [I]Restauro conservativo[/I] oppure[I] Restauro integrale "pari al nuovo"[/I] è una questione soggettiva, e controversa. Sembra saldato alla classica flangia, poi serrata al telaio dalla calotta del movimento centrale e si dovrebbe poter smontare ed eliminare senza troppi danni :ola: Temevo fosse saldato direttamente sul telaio :azz [/QUOTE]
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