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Testo: <blockquote data-quote="cyclist88" data-source="post: 2484667" data-attributes="member: 13677">quello che hai appena detto è la stessa cosa che dicono anche a Taiwan, ed è per questo che la frase "carbonio ad alto modulo" è così diffusa, come sono diffuse anche queste sezioni esageratamente over size che ci fanno dire:"ah quello si che è un telaio reattivo" .... si, ma sarà anche scomodo, cosa che in un telaio da strada è un grande difetto. Uno può pensare che la comodità in un telaio sia meno importante rispetto alla reattività, ma io posso dire che l'affaticamento del ciclista nn è dovuto solo allo sforzo compiuto nella pedalata ma anche dallo stress che il fisico subisce dalle sollecitazioni provenienti dal terreno.Ma allora cosa schiegliere? reattività o comodità?Il bello del carbonio è proprio questo, nn si scende a compromessi, si può avere entrambi proprio utilizzando diversi tipi di fibra all'interno dello stesso telaio, ad esempio in un tubo si userà della fibra ad alta resistenza disposta longitudinalmente e della fibra ad alto modulo disposta +45°e -45° rispetto la normale.....si avrà in questo modo un tubo estremamente resistente e "flessibile" (a seconda della sezione) ma al tempo stesso estremamente "resistente" alle torsioni, senza contare che si possono apportare ispessimenti longitudinali o veri e propri traversini all'interno dei tubi (tubi a doppia camera), cosa impossibile da farsi con dei trafilati metallici</blockquote>

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