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Testo: <blockquote data-quote="cyclist88" data-source="post: 2497414" data-attributes="member: 13677">come ho gia spiegato la giunzione è sempre da considerarsi un punto debole data la sua discontinuità del materiale, ciò vuol dire che se si verifica un cedimento è più probabile che si verifichi sulla giuntura, ma se questa è realizzata bene cio nn avvieneimmaginiamo di fare due telai usando le stesse tubazioni, ma uno lo giuntiamo e l'altro lo bendiamo, mentre la giunzione ipotiziamo sia dimensionata per resistere alle sollecitazioni di un ciclista di 120 kg che può essere perfetto per una taglia XXL, saranno le stesse ad essere utilizzate anche per una taglia XS con un ovvio eccesso di materiale mentre con le bende si può limitare questo eccesso dosandole oppurtunamente, per questo motivo i telai a congiunzione esterna sono mediamente più pesanti dei fasciati, mentre a livello di rigidità nn vi sono differenze ma questa affermazione nn l'ho capita..... un fasciato si vede subito se è stato bendato troppo poco, perchè si vedranno ancora gli spigoli delle intersezioni dei tubi, i fasciati belli sono quelli con tante bende che "sembrano" dei monoscoccaassolutamente falso! I telai in carbonio hanno una elevatissima resistenza a fatica, ma possono essere messi in crisi da alcuni fattori abientali quali:-irradiamento solare, che provoca un deterioramento della resina, ingialledola e infragilendola (esistono additivi anti UV appositi o vernici protettive per evitare questo tipo di deterioramento)-sbalzi termici che deteriorano le interfacce tra i diversi materiali portando a fessurazioni nella struttura, questo avviene perchè come è noto, ogni materiale subisce differenti dilatazioni termiche ( basti pensare che la resina si espande, mentre la fibra di carbonio si restringe con l'aumento di temperatura, ecco perchè è vivamente sconsigliato lasciare il proprio telaio in composito per troppo tempo in macchina, al sole. d'estate)-l'umidità che se riesce ad oltrepassare lo strato protettivo della vernice si riesce ad infilare per capillarità tra le fibre dando luogo ad un fenomeno chiamato "blistering". Questa umidità causa la formazione di sali che a loro volta per effetto osmotico attirano altra umidità creando delle bollicine facilmente riscontrabili sulla superficie del materialeecco spiegato il perchè nn si possono garantire a vita i telai in carbonio</blockquote>

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