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Testo: <blockquote data-quote="RicziO" data-source="post: 1783078" data-attributes="member: 14453">1- Delle tre questioni che hai GIUSTAMENTE sollevato la prima mi sembra la meno incidente, anche se effettivamente un pochino puo incidere ma a mio avviso non tantissimo.2- Questo è il lato più critico(penso) perche effettivamente il coefficente aerodinamico cambia in base alla posizione. Nei test di calibrazione che ho visto su you tube i tester stavano fermi in una posizione ben precisa...Comunque in effetti il lato + precario nella precisione secondo me è proprio questo e soprattutto l'allenamento in pianura ad elevate velocita, ma allenandosi in salita la posizione aerodinamica cambia poco e niente e a meno che tu non sia un prof. quando viaggi dal 5-6% in su sei sui 20 all'ora o poco più <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/party.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":-x" title="Party    :-x" data-shortname=":-x" /><img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/party.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":-x" title="Party    :-x" data-shortname=":-x" />se sei bravo e li l'aerodinamica incide poco. Penso che in allenamenti con sali e scendi sia molto affidabile perche il tutto è gestito dalla precisione dell'inclinometro e dell'accelerometro che ha a bordo le quali a loro detta sono molto accurate.<img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/scratchhead.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=";nonzo%" title="Scratchhead    ;nonzo%" data-shortname=";nonzo%" /><img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/scratchhead.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=";nonzo%" title="Scratchhead    ;nonzo%" data-shortname=";nonzo%" /><img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/scratchhead.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=";nonzo%" title="Scratchhead    ;nonzo%" data-shortname=";nonzo%" />3- per il terzo punto credo che non ci sia bisogno di un'altro powermeter perche se fai la calibrazione di tilt ben accurata, e poi la calibrazione del coefficente aero(viene fatta in piano probabilmente devi pedalare fino una certa velocita, poi molli tutto e stai fermo, lo strumento memorizza la tua curva di caduta della velocita dovuta a tutto, asfalto, ruote ecc. compresi), lo strumento a questo punto ha tutte le info per determinare la potenza di spinta in ogni momento. Ovviamente deve essere priciso il dato di peso che inserisci(tu+bici+tutto borracce, borsette comprese, l'deale è salire con la bici in mano in ordine di marcia su una bilancia precisa).<img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/beer.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt="o-o" title="Beer    o-o" data-shortname="o-o" />Questo è quello che penso, ma devo raspare ancora altre info in rete.Non sarebbe male sentire le impressioni dell'amico fabri70 che ha detto di possederlo.Se ci ascolta magari se da info di prezzi e di siti Italiani dove reperirlo o avere altre info... Speriamo che replichi...<img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/beer.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt="o-o" title="Beer    o-o" data-shortname="o-o" /><img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/beer.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt="o-o" title="Beer    o-o" data-shortname="o-o" />A dimenticavo qui un video interessante<a href="http://www.youtube.com/watch?v=1FEISeU4NJk" target="_blank">YouTube - ibike power meter</a>Ciao,.Riccardo.<img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_mrgreen.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":mrgreen:" title="Icon Mrgreen    :mrgreen:" data-shortname=":mrgreen:" /></blockquote>

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