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Testo: <blockquote data-quote="MBerge" data-source="post: 5556004" data-attributes="member: 58406">Premetto che forse hai travisato quello che intendevo scrivere.Sono il primo a dire che, se le geometrie si adattano bene al ciclista, i telai endurance, racing, aero ecc sono quasi tutte balle. E' palese che Valverde avrebbe vinto anche con la Aeroad.Io guardo i pro per quello che fanno, ma le loro scelte (o imposizioni che siano) non influenzano minimamente i miei comportamenti d'acquisto... Altrimenti non avrei una bici con geometrie tradizionali in alluminio e non avrei mezzo guardaroba marchiato Btwin <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/beer.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt="o-o" title="Beer    o-o" data-shortname="o-o" />Intendevo dire che, vuoi per ragioni di marketing, vuoi per altro, al momento il plotone dei pro è composto per la buona parte da bici aero.Che poi devo subito fare un mea culpa: ho notato oggi che il telaio della Ultimate cf slx 2016 è cambiato rispetto al vecchio modello, con una svolta un pochino tendente all'aero e con alcune soluzioni, come il manubrio integrato, che proprio dall'aeroad derivano. Quindi tutta la mia considerazione su Movistar e Kathusha per il 2016 me la rimangio, perchè non saprei dire se utilizzino di più l'una o l'altra. Però nel 2015 è stata usata quasi sempre l'aeroad, compresi i tapponi alpini dei GT.Per il resto vale quanto ho scritto: Trek quasi tutti con la Madone RSL, Lampre più con la Reacto che con la Scultura, la F8 stessa della Sky io la vedo piuttosto aero.Insomma, la tendenza è un pò quella... Ma probabilmente perchè i marchi al momento vogliono spingere un pò quel segmento di mercato <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/beer.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt="o-o" title="Beer    o-o" data-shortname="o-o" /></blockquote>

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