Del monocorona mi lascia perplesso e scettico l'impatto estetico sulla ruota posteriore
delle cassette con pignoni grandi (dal 32 in su).
In una trasmissione con corona 46, ipotizzando come rapporto più corto
lo sviluppo metrico di un attuale 34-29 (che su certe pendenze è pure poco),
il pignone più grande dovrebbe essere da 40 denti.
Se pedalo con una monocorona da 50 denti, come pignone più grande dovrò avere almeno un 43
(parlo di una scala rapporti "universale", per tutti i percorsi e pendenze).
Visivamente questi pignoni appesantiscono troppo l'insieme del mozzo posteriore e della ruota
(che da qualche anno già ospita il disco sul lato sinistro),
esteticamente non c'è paragone, per esempio, con una trasmissione con guarnitura 46-30 e cassetta 10-27
A mio parere una bici da strada deve trasmettere agli occhi agilità e leggerezza
e quelle cassette giganti ci stanno proprio male. Ovviamente tutt'altro discorso
per i percorsi di sola pianura, vallonati o a cronometro, dove puoi abbinare una guarnitura monocorona da 53
anche con una cassetta con pignone più grande da 25.
E ricordando che i professionisti non pedalano con corone al di sotto dei 53 denti,
chissà se monterebbero, come unica trasmissione , non solo per le cronometro,
una cassetta con pignone più grande da (almeno) 40 denti,
con inevitabili rinunce nella progressione metrica per arrivare a quel 40,
soltanto per togliere la corona piccola e il deragliatore.
Per esempio, in una scala a 13 velocità, avrebbero questi rapporti:
11-12-13- 14-15-17- 19-21-24 -27-30-34-40
