Direi che emerge un dato:
Siamo in quattro gatti ad utilizzare bici in titanio.
Tirandocela un pò possiamo dire che sono biciclette per "palati fini" apprezzate da chi si vuole distinguere e bla bla bla.....
Eppure una alto di gamma in carbonio ha costi del solo telaio equiparabili, in alcuni casi anche superiori.
Però il titanio, seppure tutti ne riconoscono le qualità intrinseche, rimane una piccolissima nicchia.
Secondo Voi perchè?
Perché il carbonio, per il solo telaio, sta anche sotto al kg. Il titanio no.
Questo, direte voi, è bypassabile dalle mille qualità del titanio ma a mio parere ha più appeal far leva sulla leggerezza che sull'eternità del materiale.
Soprattutto oggi come oggi che ci si sta addentrando sempre più nella cultura dell'usa e getta.
Direi che emerge un dato:
Siamo in quattro gatti ad utilizzare bici in titanio.
Tirandocela un pò possiamo dire che sono biciclette per "palati fini" apprezzate da chi si vuole distinguere e bla bla bla.....
Eppure una alto di gamma in carbonio ha costi del solo telaio equiparabili, in alcuni casi anche superiori.
Però il titanio, seppure tutti ne riconoscono le qualità intrinseche, rimane una piccolissima nicchia.
Secondo Voi perchè?
Perché il carbonio, per il solo telaio, sta anche sotto al kg. Il titanio no.
Questo è vero...io sostengo che il peso della bici completa lo fà la componentistica e non il telaio da solo.
Difatti si ritorna su quanto scritto da sdg71 e fabione1...
Secondo voi perchè il fattore peso ha così tanta importanza?
Marketing?
Pubblicità?
P.s. sul telaio nudo, rispetto al mio precedente in carbonio (una Viner Mitus del 2007), ho "appesantito" meno di 200 grammi, non poco, ma nemmeno uno sproposito.
Dalle mie parti si dice "Ogni coioun ga' la soa pasion" (ogni coglione ha la sua passione).
La mia è quella del titanio ed i motivi sono:
- la durate del materiale e le sue caratteristiche meccaniche
- il fatto che esteticamente è sempre nuovo (la vernice non si graffia dal momento che non c'è, non fa ruggine, ecc...)
- la bellezza delle saldature
- l'inataccabilità da qualsiasi agente atmosferico o non
- l'esclusività del prodotto
- la sicurezza (è quasi impossibile che si rompa mettendomi in pericolo)
- il fatto che il fascino si mantiene negli anni...
- si svaluta poco (soprattutto se si compra usato)
ripeto...Litespeed Ghisallo....a seconda delle versioni pesava dai 950 ai 770 grammi (misura media)...senza limiti di peso per il corridore e peso certificato.....dimostrazione che si può ottenere un telaio leggerissimo anche in titanio...che poi flettesse un tantino è un altro discorso.....quindi la storia del peso è un falso problema.
Ho iniziato su telai in acciaio per passare all'alluminio, poi ad un titanio, un Passoni, il primo su misura, fattomi da Luca. Poi è arrivato il carbonio e ne ho avute diverse.
Da quasi un anno posseggo un acciaio su misura che alterno con una bici in carbonio. Due bici completamente diverse in tutto e per tutto, oltre i quasi 1,5 kg di differenza. Premetto che non sono mai stato un agonista, prima ero un cicloamatore ora mi definisco un cicloturista. Dalla mia esperienza, riguardo a questi telai di lega diversa posso dire che l'alluminio e il carbonio sono i più rigidi, reattivi, come l'acciao e il titanio è più comodo performante. Resta il fatto che un telaio lo si apprezza più di un altro in base a come ci stai sopra, anche in base a quelle che sono le tue caratteristiche le tue esigenze. Per dire..sia il mio ex titanio che l'attuale mio acciaio sono entrambi su misura, il primo un pò sloping il secondo tradizionale, ebbene se devo essere sincero con quest'ultimo mi trovo veramente bene. Indubbiamente anche l'aspetto estetico esteriore influisce non poco. Dobbiamo riconoscere che il telaio in titanio difficilmente nasconde il suo aspetto serioso e cupo che influisce non poco all'umore del possessore. Sono daccordo che dura una vita ma, la voglia di cambiare, spesso è innata in noi perchè ci dà stimoli nuovi. Naturalmente il tutto va anche visto nella sua giusta ottica perchè una cosa è chi può contare su una sola bici, un altra è chi può permettersene più di una; in questo caso possedere un titanio è d'obbligo.
Togliamo pure i punti interrogativi. Pollicione verde per Nicola.Pubblcità?
Market(t)ing?
miaoooooo
quoto tutto...con alcune precisazioni
bellezza delle saldature....non di tutti (le tue due bici secondo me sono agli antipodi in questo senso...ovviamente a favore dell'"americana"....)
svalutazione...come tutte le bici se lo compri nuovo e lo vuoi rivendere...bagno di sangue...ma è comune a tutte le bici...
..per pochi, coloro che desiderano "proprio quella cosa lì" .
E questo non è già marketing? :-)
Vacheron Constantin e Bentley non fanno marketing?
Darsi un'immagine, un target, definirsi come prodotto non è marketing?
Il "sistema" sa bene che un solo prodotto non puo' arrivare a coprire tutto il mercato, quindi lascerà sempre spazio alle "nicchie", a chi compra questo o quello per sentirsi diverso o per darsi la tale identità (il tipo BMW, il Guzzista, il Ducatista,i fans della Apple, i linuxisti, etc..).
Fa tutto sempre parte "del sistema" pero' :-)
Il marketing lo pubblicizzi però...
Perché il carbonio, per il solo telaio, sta anche sotto al kg. Il titanio no.
Questo, direte voi, è bypassabile dalle mille qualità del titanio ma a mio parere ha più appeal far leva sulla leggerezza che sull'eternità del materiale.
Soprattutto oggi come oggi che ci si sta addentrando sempre più nella cultura dell'usa e getta.
Concordo in pieno, aggiungerei che il carbonio, soprattutto monoscocca, ha il vantaggio di essere prodotto in serie. Proviamo solo ad immaginare i margini dell'industria...e di conseguenza quanto possono spendere in marketing.Dico la mia: il peso sulle bici è il corrispettivo della potenza nelle moto..giocano
entrambi sull'atavico senso di competizione maschile che abbiamo insiti in noi, che ci fa credere che al "mezzo" migliore (bici, moto, pistola, antenna, pc..) corrisponda sempre e comunque un risultato migliore..
Il mercato, (per non dire il "Sistema") lo conosce bene questo senso e per ogni
branca di commercio ha trovato il filone giusto. Per le bici tale miniera è il carbonio.
La corsa al peso, alle forme, all'aerodinamicità sono il canale su cui si sfoga questa fame di prestazioni, il carbonio con la sua "duttilità" è perfetto.
Il titanio è più fine a se stesso..infinitamente meno duttile del carbonio per le mani del mercato.
Meglio così perchè non risentirà mai di mode o di marketing, sarà sempre come Bentley, Vacheron Constantin..per pochi, coloro che desiderano "proprio quella cosa lì" .
Auggh
Magari colorata da PegorettiTu pedali su una Pego, per cui mi sembrerebbe logico per il titanio andare a Castiglion Fiorentino
E questo non è già marketing? :-)
Vacheron Constantin e Bentley non fanno marketing?
Darsi un'immagine, un target, definirsi come prodotto non è marketing?
Il "sistema" sa bene che un solo prodotto non puo' arrivare a coprire tutto il mercato, quindi lascerà sempre spazio alle "nicchie", a chi compra questo o quello per sentirsi diverso o per darsi la tale identità (il tipo BMW, il Guzzista, il Ducatista,i fans della Apple, i linuxisti, etc..).
Fa tutto sempre parte "del sistema" pero' :-)
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