Le regole della pista

[Surplace]

Giustamente suggeritami, creo questa nuova discussione da lasciare in rilievo (visto che varie domande sono spalmate un pò ovunque nelle altre), usatela per le domande e per i chiarimenti, senza divagare in altro, per uso e consumo di tutti i neofiti.
Avanti i guru !


Andy

Prodotti bici scontati

 

[Iceman]

Anche se non sono un guru (ho girato 3 volte) IL SORPASSO/CAMBIO SEMPRE A DESTRA!!!

 

[riky76]

bene inizio io con una domanda:

sto trainando un gruppo di una decina, tutti in fila indiana sulla linea stayer, vedo davanti a me il solito gruppetto più in basso (e va bene) che si da il cambio, ergo, mi alzo un po'...poi vedo che un singolo è ad 1/4 di curva piuttosto alto e lento ed io in quella curva ci sto per arrivare...cosa faccio?

1. mi alzo ancora di più passandolo (io ed il mio gruppo) quasi alla balaustra
2. gli faccio un grido e spero si abbassi
3. lo passo comunque a sinistra (rischio) e spero lui non si abbassi



grazie

 

[Surplace]

bene inizio io con una domanda:
sto trainando un gruppo di una decina, tutti in fila indiana sulla linea stayer, vedo davanti a me il solito gruppetto più in basso (e va bene) che si da il cambio, ergo, mi alzo un po'...poi vedo che un singolo è ad 1/4 di curva piuttosto alto e lento ed io in quella curva ci sto per arrivare...cosa faccio?
1. mi alzo ancora di più passandolo (io ed il mio gruppo) quasi alla balaustra
2. gli faccio un grido e spero si abbassi
3. lo passo comunque a sinistra (rischio) e spero lui non si abbassi
grazie

Sicuramente comunque passi sopra, sotto è un rischio, per te e per chi ti segue.
Anche il grido talvolta è un rischio, tipo quello in macchina che suona al vecchietto in bici, e questi per vedere chi è si volta e finisce in centro strada
Se riesci a passare devi dirglielo mentre lo superi "stai più giù !" poche parole ma efficaci e magari memorizzare chi è per spiegarglielo dopo nel parterre.

Andy

 

[riky76]

ottimo, gracias

 

[pierbat]

Sicuramente comunque passi sopra, sotto è un rischio, per te e per chi ti segue.
Anche il grido talvolta è un rischio, tipo quello in macchina che suona al vecchietto in bici, e questi per vedere chi è si volta e finisce in centro strada
Se riesci a passare devi dirglielo mentre lo superi "stai più giù !" poche parole ma efficaci e magari memorizzare chi è per spiegarglielo dopo nel parterre.

Andy

grazie! era un dubbio che assillava anche me anche se uno alto alto non mi è ancora capitato e per ora ho sempre passato all'esterno.

Domanda: dove si possono trovare le norme che regolano il traffico in pista, una specie di codice di comportamento.
Ho apprezzato molto quello dell'altro post sulla spiegazione delle linee della pista, ma anche navigando in rete un manuale del corridore in pista nonn l'ho trovato, Sono tutte regole non scritte?

 

[riky76]

altra cosa secondo me a scrivere a caratteri cubitali:

NEI CAMBI PRIMA CI SI SPOSTA E POI SI RALLENTA!!

 

[Iceman]

Fin che siamo in prima pagina allego ppt di Sikhandar:

 

[bicibikers]

Fin che siamo in prima pagina allego ppt di Sikhandar:

Molto valido il lavoro di Luca, direi perfetto, per questa stagione, che si fanno le "trenate" può andare bene, ma prima o poi arriverà il momento in cui: il velocista vuole provare a lanciarsi, il chilometrista vuole provare a fare le partenze da fermo, l'inseguitore prova a stare bene alla corda ai 50 km/h, allora prevedo delle liti furibonde. Io penso che in questo caso, se ci sono così tanti praticanti, di debba fare dei gruppi di lavoro organizzati, oppure usare gli impianti all'aperto, che sono belli quanto quelli coperti. Così lì c'è meno gente e si lavora meglio.

per la partenze da fermo: facile tamponare ed essere tamponati... quindi avvisare "tutti" di quello che state facendo

 

[riky76]

Molto valido il lavoro di Luca, direi perfetto, per questa stagione, che si fanno le "trenate" può andare bene, ma prima o poi arriverà il momento in cui: il velocista vuole provare a lanciarsi, il chilometrista vuole provare a fare le partenze da fermo, l'inseguitore prova a stare bene alla corda ai 50 km/h, allora prevedo delle liti furibonde. Io penso che in questo caso, se ci sono così tanti praticanti, di debba fare dei gruppi di lavoro organizzati, oppure usare gli impianti all'aperto, che sono belli quanto quelli coperti. Così lì c'è meno gente e si lavora meglio.

per la partenze da fermo: facile tamponare ed essere tamponati... quindi avvisare "tutti" di quello che state facendo

la seconda che hai detto

 

[Riki80]

Sarebbe bello che non ci si fermasse a parlare (con gli amici spettatori) appoggiati alla balaustra come ho visto l'ultima volta.

ps tra l'altro il fenomeno era 10 mt dopo la linea d'arrivo in piena curva e nonostante il richiamo di uno della pista non si è mosso... semplicemente xke non sapeva partire da fermo in quella posizione visto che poco dopo l'ho visto fare ""RETROMARCIA"" attaccato al bordo

 

[riky76]

beh...se proprio le dobbiamo mettere tutte allora>

vietato scaracchiare per terra
vietato smoccolare per terra
non ci si sgancia dai pedali ancora in fascia di riposo...



me ne verranno in mente altre

 

[Lele66]

La riga blu è quelLa dei lavori specifici? Almeno mi pareva di averlo sentito dire una mattina da quelli della Mapei che gentilmente ci ha spiegato come funzionava

 

[riky76]

La riga blu è quelLa dei lavori specifici? Almeno mi pareva di averlo sentito dire una mattina da quelli della Mapei che gentilmente ci ha spiegato come funzionava

NEGATIVO, la linea blu è quella degli stayer, fatta in passato per questo tipo di gare....ora rimane per memoria storica ed è un utile identificatico nel caso degli allenamenti di gruppo....non mi pare sià più citata in alcun regolamento in merito alle competizioni delle varie specialità

 

[Lele66]

Non intendevo la linea degli stayer intendevo la fascia blu che c'è al bordo della pista.

 

[bicibikers]

Non intendevo la linea degli stayer intendevo la fascia blu che c'è al bordo della pista.

la fascia azzurra è quella di riposo, i lavori specifici (quali si intendono?) non vengono fatti lì, basti pensare che in curva sei in piano. Le partenze da fermo si fanno sempre alla "corda" ovvero sulla riga nera, alla quale sei "incollato". I lanci sono lavori specifici ma usano tutta la pista altro che fascia.... ed è per quello che quando la stagione sarà avanti i pistard veri hanno bisogno di spazio e bisogna fare dei gruppi di lavoro.

 

[Lele66]

Si bicibikers i lavori specifici è un termine che ha tirato fuori il tuo amico (immagino) Delu quando ci spiegava come girare in pista.

Grazie per la spiegazione

 

[riky76]

la fascia azzurra è quella di riposo, i lavori specifici (quali si intendono?) non vengono fatti lì, basti pensare che in curva sei in piano. Le partenze da fermo si fanno sempre alla "corda" ovvero sulla riga nera, alla quale sei "incollato". I lanci sono lavori specifici ma usano tutta la pista altro che fascia.... ed è per quello che quando la stagione sarà avanti i pistard veri hanno bisogno di spazio e bisogna fare dei gruppi di lavoro.

quest'estate passata a busto avevo dei chilometri a disposizione....sicchè...

 

[Roger'79]

Per tutti i cicloturisti e cicloamatori interessati, stiamo organizzando dei corsi per l'avviamento alla pista per tutti i neofiti della specialità.
Il corso prevede due ore per sera il mercoledì e/o il venerdì dalle 20 alle 22 al costo di 10€ a serata. Il numero massimo di partecipanti è di 30 ciclisti a serata.
Sarà presente del personale competente in grado di insegnare le regole basi per l'utilizzo corretto della pista per garantire a tutti la massima sicurezza durante gli allenamenti.
Per info: Matteo 340-9756848 [email protected]


Presa dal sito udace : [url]http://www.udace.it/index.php[/URL]

 

[Lele66]

Se avete bisogno di ore per fare i corsi fammi sapere che possiamo mettere a disposizione le nostre, o almeno potreste venire una sera che giriamo io e i miei amici Idea Fissa.