Look CLUB!........solo per pochi? (parte 3)

[maurizio.redaelli.75]

Grazie pietvit e giulio, con cosa hai lubrificato i cuscinetti? Per farlo si è obbligati a smontare il movimento centrale? So che dovrebbe essere abbastanza banale ma non l'ho mai fatto. Rigrazie


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Prodotti bici scontati

 

[piervit]

Togliere la guarnitura dal mov centrale è un lavoro facile: togli il pedale sinistro, molli la vitina a brugola sulla ghiera sempre a sn e sviti la ghiera. Ora facendo attenzione sfili la guarnitura dal lato destro (al limite per sicurezza se no hai corone compact, togli anche quelle, ma di massimo non è necessario.) Il cuscinetto di dx resta sulla guarnitura, quello di sn invece rimane all'interno telaio. Se non hai gli attrezzi per sfilare il cuscinetto dalla guarnitura e estrarre l'altro dall'alloggiamento nel telaio, spruzza del WD40 lungo tutta la circonferenza di contatto e ricopri con grasso al litio (quello bianco per intenderci che usano i meccanici per serie sterzo e cuscinetti in genere: è resistente ma non si impasta e svolge egregiamente la funzione di lubrificazione delle aree a contatto agevolato dalla presenza del substrato di WD40. Rimonti il tutto riportando un velo di grasso anche sulla ghiera. Se la procedura di smontaggio guarnitura non è chiara ci sono i video anche su youtube inserendo nella ricerca "look 695 crankset"

 

[piervit]

PS: la ghiera va rimontata facendo in modo da eliminare il gioco trasversale, ma allo stesso modo consentire alla guarnitura di ruotare liberamente in modo fluido...

 

[Zman]

Volevo condividere una considerazione con i possessori di bdc look, in particolare della 695. Al recente Eeurobike, la 695 risulta regolarmente in esposizione a dimostrazione della bontà del progetto; stiamo parlando di una bici presentata nel 2010, con 6 anni alle spalle. Io ne sono possessore solo da quest’anno, ma quanto era innovativa quando è uscita? E parliamo di innnovazione e integrazione vera; non parliamo dei soliti cambi estetici ma che di fatto non presentano nessuna vera novità. Basti pensare alle seguenti particolarità, che nessun altra bici possiede o allora possedeva come: passaggio cavi interno, guarnitura in unico blocco passante, lunghezza pedivelle regolabile, doppio giro bulloni per consentire l’intercambiabilità tra corone, movimento centrale BB da 65, sistema manubrio veramente innovativo nel sistema di chiusura e regolazione altezza/inclinazione ed allora anche nella lunghezza. Insomma siamo possessori di una bici veramente unica che ancora adesso risulta avvenieristica in alcune componenti, e forse ho dimenticato qualcosa…

Quoto e confermo quanto detto da Piervit, aggiungo anche il reggisella E-post con gli elastomeri di varie durezze per l'ammortizzamento delle
vibrazioni verticali e trasversali.
A me poi, la colorazione Team mi mette "allegria" ogni volta che la guardo...

 

[AndreaFaz]

Quanto costa la look 695 in foto con colorazione team?

 

[Zman]

Quanto costa la look 695 in foto con colorazione team?

Non so cosa costa il modello attuale, la mia in foto è del 2013 e stava sui 6000 così configurata.

 

[AndreaFaz]

6000 euro, molto bella come colori e telaio batte tutti!
io ho una merida scultura 904 comp ultegra 11V 6800 e ruote fulcrum racing 3.

 

[AndreaFaz]

Sul sito della look attualmente la look 695 costa 3.699.00 euro!

 

[Zman]

Sul sito della look attualmente la look 695 costa 3.699.00 euro!

Mi sono incuriosito e ho guardato anch'io il sito Look.
Mettono a 3699 la 695 ZR, allestita con Ultegra 6800 e ruote Mavic AKSIUM, no Zed2 e Aerostem.
Ho provato a fare una configurazione più simile alla mia (Zed2, Aerostem, Dura Ace Di2, Mavic Cosmic) dalla pagina della 695 Light e risultano 9698 euro...

 

[piervit]

Ho acquistato la mia 695 il 15 dicembre 2015, meno di un anno fa, insieme ad un amico, per cui abbiamo preso due bici e non portato indietro niente, entrambi l'abbiamo pagata € 5600, la mia era così allestita:
- Telaio 695 light premium (flag Italy, prezzo di listino imbarazzante ma quando l'ho presa io era in offerta), ovviamente zed2 + aerosteam
- Gruppo Dura ace 9000
- Ruote mavic cosmic c40 elite
- Sella S.Marco aspide (ora ho la prologo zero nack ecc.)
- pedali look keo blade2 cr
- Polar m450 con sensori cadenza velocità e frequenza cardio
- 2 portaborraccia look (li cito perché costano un botto) e relative borracce
Credo di aver spuntato un buon prezzo, ma come detto ne abbiamo preso 2 e senza ritiro dell'usato che mi sono venduto per conto mio

 

[giulio.gennari]

Vi presento la mia, felice di far parte del club LOOK

Ciao, sono molto tentato da queste ruote per il mio 795.
Ricordavo quando fosse bella la tua bici e sono andato a ricercare questo post.
Esteticamente basta guardare il tuo mezzo per capire quanto siano perfette per il 795.
Come utilizzo invece come ti sei trovato?
Sono davvero cosi valide in salita?
Parlavi di un estrema rigidità, anche in fuori sella, a distanza di tempo mi confermi?
Le utilizzi in ogni uscita o solo in alcune occasioni?
Ti faccio queste domande perché è difficile trovare recensioni su queste Corima.

 

[lele`l]

Buonasera ragazzi!!!!
anche io sono possessore di una Look 695 light colorazione Proteam.
Bici stupenda....esteticamente da sbavo....ma ha un problema che non riesco a risolvere...

 

[lele`l]

Buongirono a tutti, ho un problema sulla mia look 695 con movimento zed 2. Quando mi alzo sui pedali (soprattutto in salita) si sente un fastidioso rumore proveniente dal movimento centrale. Portata a controllare dal rivenditore dove l'ho comprata usata mi ha detto che i cuscinetti sono ok e mi ha stretto la ghira che tiene il movimento. Fatti 400 km ecco il rumore ricomparire. Ristretto la ghiera è sparito. Altri 300km ed è ricomparso. Mi chiedevo ma solo la mia ha questo difetto o tutte sono così e mi devo mettere il cuore in pace che ogni mese devo stringere un po la ghiera? Oppure c'è una soluzione al problema? Grazie delle info


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Ciao, anche io sono possessore di una look 695 acquistata nuova a febbraio 2015.
Sono mesi che sto lottando con il tuo stesso problema...ogni tot km bisogna stringere la ghiera...credo proprio che sia un problema di questo telaio.
Le ho provate tutte, ho anche sostituito i cuscinetti...
Ultimamente ho messo una pasta nell'alloggio del cuscinetto che va ad eliminare quel minimo di gioco del cuscinetto...in più ho messo un frenafiletti sulla ghiera..... ora attendiamo un pò di km..e vediamo se il problema ritorna... Ci ho perso le speranze.

 

[giulio.gennari]

Ciao, anche io sono possessore di una look 695 acquistata nuova a febbraio 2015.
Sono mesi che sto lottando con il tuo stesso problema...ogni tot km bisogna stringere la ghiera...credo proprio che sia un problema di questo telaio.
Le ho provate tutte, ho anche sostituito i cuscinetti...
Ultimamente ho messo una pasta nell'alloggio del cuscinetto che va ad eliminare quel minimo di gioco del cuscinetto...in più ho messo un frenafiletti sulla ghiera..... ora attendiamo un pò di km..e vediamo se il problema ritorna... Ci ho perso le speranze.

ahime il mio meccanico è intervenuto davvero diverse volte facendo i tuoi stessi interventi.
Cambiato i cuscinetti, montato e smontato tutto più volte, frena filetti sulla ghiera ma ahimè dopo un po' il problema si ripresenta.
Stamattina ad esempio ho ricominciato a sentire il famoso toc-toc e domani mi tocca riportarla.
Se guardi le bici dei professionisti della Fortuneo montano tutti o quasi guarniture dure ace.
Montando una guarnitura normale con gli adattatori si eliminerebbe la famosa ghiera e il problema si risolverebbe anche se per ora mi scoccia farlo.
Ricercando il peso ridotto il sistema è troppo esile.
La guarnitura è fissata di fatto da una brugola di 4.
È una bici fantastica ma ahimè molto delicata.

Scusami, ho letto ora che tu hai il problema sul 695 e non sul 795 come me...
In passato ho avuto due 695 e con la Zed 2 non ho avuto grossi problemi a parte un problema ai cuscinetti nel primo modello sostituiti in garanzia.

 

[lele`l]

ahime il mio meccanico è intervenuto davvero diverse volte facendo i tuoi stessi interventi.
Cambiato i cuscinetti, montato e smontato tutto più volte, frena filetti sulla ghiera ma ahimè dopo un po' il problema si ripresenta.
Stamattina ad esempio ho ricominciato a sentire il famoso toc-toc e domani mi tocca riportarla.
Se guardi le bici dei professionisti della Fortuneo montano tutti o quasi guarniture dure ace.
Montando una guarnitura normale con gli adattatori si eliminerebbe la famosa ghiera e il problema si risolverebbe anche se per ora mi scoccia farlo.
Ricercando il peso ridotto il sistema è troppo esile.
La guarnitura è fissata di fatto da una brugola di 4.
È una bici fantastica ma ahimè molto delicata.

Scusami, ho letto ora che tu hai il problema sul 695 e non sul 795 come me...
In passato ho avuto due 695 e con la Zed 2 non ho avuto grossi problemi a parte un problema ai cuscinetti nel primo modello sostituiti in garanzia.

Credo che il sistema sia lo stesso... è proprio un problema di guarnitura, in particolare della ghiera di serraggio...

 

[piervit]

Faccio una domanda a chi ha espresso problemi di rumori vari alla zona cuscinetti del movimento centrale. Non ho capito perché i vostri meccanici mettano della pasta per eliminare il lasco di tolleranza e addirittura del frenafiletti o altro per bloccare il cuscinetto. Per sicurezza ho riguardato su youtube i video postati dalla look in merito al montaggio dei cuscinetti movimento centrale e si vede chiaramente che negli alloggiamenti mettono grasso (lo dicono chiaramente nei video). Io ho la bici da 10 mesi, peso 74kg e spingo abbastanza e rumori neanche uno (neanche in salita e fuorisella), così come l'amico che l'ha presa con me (1,84 mt per più di 80kg). A maggior conferma, la mia bici precedente era una Wilier 101 (46t) con cuscinetti BB (non ricordo la misura), ma stesso sistema: inseriti direttamente nel telaio; anche in quella bici io le "ralle" dei cuscinetti le ingrassavo, così come gli alloggiamenti nel telaio e mai un rumore (7 anni di onorato servizio e ora l'ho venduta e la usa un mio conoscente, senza nessun rumore); addirittura i cuscinetti della wilier li estraevo a mano tanto gioco avevano preso nel telaio, ma ripeto, nessun rumore... Spero che le mie osservazioni possano esservi utili. P.S.: dopo il primo ingrassaggio non ho mai più regolato sul 695 la ghiera che regola/stringe il cuscinetto di sinistra ne sulla mia ne su quella del mio amico ora sono a 7500Km abbondanti

 

[piervit]

Scusate letto meglio i vs post e ho capito che avete usato il frenafiletti solo sulla ghiera di tenuta a sinistra. Confermo però da parte mia l'uso del grasso sulle ralle cuscinetti e negli alloggi degli stessi nel telaio per evitare scricchiolii tra cuscinetti e telaio e tra cuscinetti e "asse" guarnitura. Infine vi confermo che ho messo anche grasso nella ghiera, sempre per evitare possibili rumori e la ghiera non mi si è mai svitata...

 

[salvo795]

Ciao, sono molto tentato da queste ruote per il mio 795.
Ricordavo quando fosse bella la tua bici e sono andato a ricercare questo post.
Esteticamente basta guardare il tuo mezzo per capire quanto siano perfette per il 795.
Come utilizzo invece come ti sei trovato?
Sono davvero cosi valide in salita?
Parlavi di un estrema rigidità, anche in fuori sella, a distanza di tempo mi confermi?
Le utilizzi in ogni uscita o solo in alcune occasioni?
Ti faccio queste domande perché è difficile trovare recensioni su queste Corima.

Ciao, puoi trovare qualcosa qui
http://www.rouesartisanales.com/article-53429649.html#more-53429649
cmq sono ruote che uso in tutte le uscite con le dovute accortezze, esteticamente parlando completano alla grande un telaio già bello di suo. Le mie impressioni (solo uscite domenicali 80-100km) resistenza assiale elevata con la "pecca" di trasmettere tutte le asperità dell'asfalto al telaio, scorrevolezza ottima mai un problema o rumori strani proveniente dai mozzi ( 2000km circa all'attivo) solo nelle curve in discesa ad andatura sostenuta pecca un pò di resistenza alla flessione laterale.

 

[giulio.gennari]

Ciao, puoi trovare qualcosa qui
http://www.rouesartisanales.com/article-53429649.html#more-53429649
cmq sono ruote che uso in tutte le uscite con le dovute accortezze, esteticamente parlando completano alla grande un telaio già bello di suo. Le mie impressioni (solo uscite domenicali 80-100km) resistenza assiale elevata con la "pecca" di trasmettere tutte le asperità dell'asfalto al telaio, scorrevolezza ottima mai un problema o rumori strani proveniente dai mozzi ( 2000km circa all'attivo) solo nelle curve in discesa ad andatura sostenuta pecca un pò di resistenza alla flessione laterale.

Grazie

 

[GiorgioF]

Ho avuto gli stessi problemi anche io finchè non ho cambiato meccanico
Comunque ho risolto anche non usando più i cuscinetti originali ma ordinando degli SKF.
Durano comunque un anno
dopo vanno cambiati.

Controlla inoltre la cassetta pignoni posteriore e la bussola del pedale.
Sono diventato più volte pazzo per rumori dando colpa al movimento centrale che non era. Probabilmente la forma del telaio fa molto da cassa acustica