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Testo: <blockquote data-quote="parakito" data-source="post: 3185014" data-attributes="member: 16600">Io uso due di queste , ci stanno sulla piega comodamente ,e in più non ostacolano l'ascesso alla borsa anteriore , fra me e un'auto di ultima generazioni c'è una ovvia differenza (luci xeno ) se paragonata ad un auto di qualche anno fa peso che faccio più luce io se serve . <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/scratchhead.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=";nonzo%" title="Scratchhead    ;nonzo%" data-shortname=";nonzo%" />Scusa ma su quali basi dici che non fanno sufficiente luce ?Ti anticipo se sono i lumen allora sei fuori strada ,io in Mtb usavo una da 900 lumen che non vanno confusi con i lux , uno di questi da solo la batte di brutto , non come intensità di luce in se che è solo leggermente inferiore ,specialmente dopo un paio d'ore di funzionamento , la prima va in diminuendo ,questa no !, ma come diffusione omogenea , nelle discese vederci anche ai lati è fondamentale .Io scendo pari pari come di giorno , e parliamo di MTB dove le esigenze sono ancora maggiori .Tanto che il gruppo con cui esco in notturna anche invernali , si sono ormai converti  pure loro , non solo per i motivi che ti ho detto , ma perché quasi tutti hanno avuto problemi con le batterie in dotazione (morte improvvisa ), oltre che quando cambi potenza devi passare per un pericoloso temporaneo spegnimento , poi ti avvisa della batteria scarica SI ,ma dopo un tempo variabile dallo stato delle batterie ( nuove ,vecchie ,o cosi cosi ) si spegne senza preavviso !!!!!Poi la luce è sempre un po giallina , questo falsa i colori e rende più difficile individuare i vari ostacoli .Cosa non da poco , il fatto di recuperare in ogni supermercato le batterie che ti servono , senza scorrazzarsi per 600 km peso morto . Per il 600 volendo lo fai senza luci pure quello se ti fermi a dormire con l'oscurità ,ma sara necessario essere veloci di giorno .In questo caso pero ti perdi il più bello secondo me !Ovviamente c'è di meglio , ma ad un prezzo molto maggiore e con un peso maggiore .L'omologazione , si vede dal marchio " CE " che su quelle cinesi ovviamente non c'è , poi con l'acquisto ti viene rilasciato un certificato di conformità , del modello registrato , la normativa in Italia non è ancora ben chiare , pare che devi vederci a 10 mt avanti a te , quella tedesca più precisa specifica 20 mt 10 lux se mi ricordo bene .Inoltre se un faro di una certa qualità non dispone del modo lampeggiante , facile che sia omologato , in quanto quella modalità e vietatissima.:angrymod:In caso di incidente sappiamo tutti come sono le assicurazioni , ti garantisco che ci si attaccheranno con i denti per non pagare .:rosik:Per i link :ti rinvio qui: dove ho recensito sul campo le luci in questione :<a href="http://www.bdc-forum.it/showpost.php?p=2229990&postcount=176" target="_blank">http://www.bdc-forum.it/showpost.php?p=2229990&postcount=176</a><img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/beer.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt="o-o" title="Beer    o-o" data-shortname="o-o" /></blockquote>

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