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Testo: <blockquote data-quote="parakito" data-source="post: 3236833" data-attributes="member: 16600">Sono test che non fanno testo o quasi <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_mrgreen.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":mrgreen:" title="Icon Mrgreen    :mrgreen:" data-shortname=":mrgreen:" />Non si possono paragonare dinamo che allora dovevano sfornare 8 / 9 watt per lampadine ad incandescenza  anteriore più posteriore , con quelli odierni che ne producono al massimo 3 watt .E come dire che due auto che vanno 50 km/h di cui una delle due con il triplo di cavalli , affermare che quest'ultima ha un motore peggiore per il solo fatto di consumare di più alla stessa velocità , non è una deduzione corretta.sopratutto se ti serve viaggiare almeno sopra i 150 km/h dove la prima non ci arriverebbe neanche .L'importante di un mozzo dinamo , ovviamente oltre alla qualità meccanica mozzo è che deve avere un attrito il più basso possibile senza luci accese , infatti nelle rando è fondamentale in quanto i km fatti con luci spente sono molto di più che quelli di notte , e i watt lasciati per strada alla lunga si pagano.Qui ci vuole un test imparziale , non è difficile farlo , io sono abituato a credere nei numeri e ai test di laboratorio seri e imparziali (deformazione Professionale )  .Io lo farei cosi : motorino elettrico che tramite una semplice cinghia faccia girare la dinamo , con un faro collegato .Prima si fa la prova con un mozzo senza dinamo si fa girare per 10 minuti , e si prede nota del consumo di corrente del motorino elettrico in modo preciso calcolando 3 step e di velocità 10 20 30 ,con faro acceso e spento , se si vuole più precisione ancora basta aggiungere dei step intermedi .a quel punto abbiamo la base di partenza con cui confrontare i vari mozzi dinamo .La differenza di consumo rispetto ad un mozzo normale sarà il risultato in numeri /watt , senza possibilità di appello , non ci sono variabili tipo cerchio copertone ,pressione di gonfiaggio ,ecc.L'unico dato che non avremmo e che sarebbe da mettere in conto ,sono il peso maggiore, e l'eventuale resistenza aerodinamica , che comunque sono dati trascurabili specialmente se confrontati fra i vari mozzi dinamo .Per rendere più immediata la valutazione , l'idea è di limitare la potenza in watt del motorino elettrico quanto basta per ottenere per esempio 30 km/h con mozzo normale , e mantenendo gli stessi watt del motorino vedere di quanto cala la velocità con dinamo con faro acceso e spento .<img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/PutEmUp.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":cassius:" title="PutEmUp    :cassius:" data-shortname=":cassius:" />ovviamente serve confrontare la luce fatta dalle varie dinamo alle stesse velocità ,è normale che una dinamo che già ai 10 km/h raggiunge la massima luce abbia un maggiore attrito di una che a pari condizioni illumina al 50% .                                  A mio parere : avremmo delle belle sorprese .:asd:cosi a naso INFINITY si piazzerebbe davanti con faro acceso ( grazzie alla sua tecnologia ) con faro spento penso che se la giocherebbero in molti , tenete presente che quesi mozzi non sono progettati per BDC ma per mezzi da città che lavorano con ogni condizione meteo ,i cuscinetti usati non sono dei più scorrevoli, inoltre le varie guarnizioni anti acqua , danno un bel attrito mangiando non pochi watt .p.s. se il mozzo dinamo  INFINITY s in versione MTB pesa solo 399 gr ,non immagino il peso in versione BDC .<img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_mrgreen.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":mrgreen:" title="Icon Mrgreen    :mrgreen:" data-shortname=":mrgreen:" /><img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/beer.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt="o-o" title="Beer    o-o" data-shortname="o-o" /></blockquote>

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