News L'UCI ha rilasciato una prima linea guida sugli Hookless

[golias]

Cade miseramente la motivazione della maggior sicurezza di tubeless. Con le attuali tecnologie sulla bdc NON sono affatto più sicuri. Più affidabili? Forse per a chi serve( aka in gara). Ma più sicuri no.

Ma li avete montati e provati per dire ciò ?

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[Pinno Maior]

Dalle immagini si vede prima la ruota sgonfia (essendo piena di lattice, ciò porta ad inferire che non poteva trattarsi di una piccola foratura, che sarebbe stata subito tappata dal liquido, ma qualcosa di più grave) e poi lo stallonamento prima della curva.

Confermo, da utilizzatore dello stesso sistema di Pogi (tubeless + cerchio hookless con canale da 25) che NON è una bella pubblicità per la sicurezza dello stesso, e che andrebbero chiarite le dinamiche (quale è stata la causa della gomma a terra? E lo stallonamento è unicamente dovuto al fatto che Pogacar non si è fermato subito come poco intelligentemente suggerito dai DS, o ad altro?).

Se, poniamo, Pogi avesse squarciato il copertone, non si fosse fermato, e sarebbe stato questo a causare lo stallonamento, sarebbe decisamente meno problematico rispetto ad altri scenari...

 

[bicilook]

Dalle immagini si vede prima la ruota sgonfia (essendo piena di lattice, ciò porta ad inferire che non poteva trattarsi di una piccola foratura, che sarebbe stata subito tappata dal liquido, ma qualcosa di più grave) e poi lo stallonamento prima della curva.

Confermo, da utilizzatore dello stesso sistema di Pogi (tubeless + cerchio hookless con canale da 25) che NON è una bella pubblicità per la sicurezza dello stesso, e che andrebbero chiarite le dinamiche (quale è stata la causa della gomma a terra? E lo stallonamento è unicamente dovuto al fatto che Pogacar non si è fermato subito come poco intelligentemente suggerito dai DS, o ad altro?).

Se, poniamo, Pogi avesse squarciato il copertone, non si fosse fermato, e sarebbe stato questo a causare lo stallonamento, sarebbe decisamente meno problematico rispetto ad altri scenari...

Secondo me ha preso una forte botta sul ciottolato,il tubeless ha perso tenuta sul fianco ed è andato a terra... oppure aveva già forato prima e sul ciottolato gli ha dato il colpo di grazia.

 

[aratrus]

Secondo me ha preso una forte botta sul ciottolato,il tubeless ha perso tenuta sul fianco ed è andato a terra... oppure aveva già forato prima e sul ciottolato gli ha dato il colpo di grazia.

aveva forato da qualche decina di metri, invece di fermarsi nel rettilineo ha provato a curvare con la gomma totalmente a terra.

Nervosismo per Pogacar! Foratura e piccola caduta prima di Oropa

GIRO D'ITALIA - Il Giro d'Italia 2024 è trasmesso in DIRETTA su Eurosport 1 e 2 con la telecronaca di Luca Gregorio e Riccardo Magrini e commento bonus di

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[bicilook]

Mi sembra che qui il diretto interessato spieghi bene quello che è successo

 

[smashing]

ma lo stallonamento dovuto alla bassa pressione non dovrebbe (chiaramente entro certi limiti) reggerlo il dentino interno al cerchio (che è rimasto da hook a hookless)?

 

[Ser pecora]

ma lo stallonamento dovuto alla bassa pressione non dovrebbe (chiaramente entro certi limiti) reggerlo il dentino interno al cerchio (che è rimasto da hook a hookless)?

I cerchi Enve sono hookless, quindi niente dentino, appunto.

 

[smashing]

I cerchi Enve sono hookless, quindi niente dentino, appunto.

scusami mi sono spiegato male. all'interno del canale c'è un altro "dentino" che è rimasto anche nelle versioni hookless. io avevo capito che servisse a tenere il copertoncino in caso di bassa pressione.
ho capito male? (Cosa probabile perché sono poco più di un principiante )

edit: aggiunto foto

 

[Ser pecora]

scusami mi sono spiegato male. all'interno del canale c'è un altro "dentino" che è rimasto anche nelle versioni hookless. io avevo capito che servisse a tenere il copertoncino in caso di bassa pressione.
ho capito male? (Cosa probabile perché sono poco più di un principiante )

Forse intendi il mini-hook, ma gli Enve sono proprio hookless, quindi niente dentini.

 

[aratrus]

Se ha realmente rotto il cerchio penso non ci fosse nulla da fare, tranne fermarsi in rettilineo invece che tentare una curva con la gomma completamente a terra

 

[smashing]

Forse intendi il mini-hook, ma gli Enve sono proprio hookless, quindi niente dentini.

intendo quello interno cerchiato in rosso. da quel che avevo capito dava una mano a non far scappare il copertoncino verso l'interno del cerchio in caso di bassa pressione

 

[andry96]

Vedi l'allegato 446278

intendo quello interno cerchiato in rosso. da quel che avevo capito dava una mano a non far scappare il copertoncino verso l'interno del cerchio in caso di bassa pressione

infattti, la gomma non è uscita fuori ma è andata verso il cwentro del canale, li il profilo di ritenzione dovrebbe esserci e non è quello riferito agli hookless

 

[golias]

Vedi l'allegato 446278

intendo quello interno cerchiato in rosso. da quel che avevo capito dava una mano a non far scappare il copertoncino verso l'interno del cerchio in caso di bassa pressione

Quello interno serve solo per far si che si possa gonfiare lo pneumatico quando lo si monta, la gomma allargandosi con la pressione che si immette fa tenuta su quel dentino.. ma non lo tiene in sede in caso di foratura sopratutto se si sgonfia in modo repentino come un taglio oppure uno stallonamento dovuto alla bassa pressione.

 

[Ser pecora]

infattti, la gomma non è uscita fuori ma è andata verso il cwentro del canale, li il profilo di ritenzione dovrebbe esserci e non è quello riferito agli hookless

Si, ma quello, "l'Hump", non tiene la gomma se va verso l'interno. In alcuni cerchi (HED) mi pare non ci sia nemmeno. Su cerchi hooked il cerchietto del copertone rimane ben incastrato sotto il gancio anche se si sgonfia. Infatti a volte si fa fatica anche a smontarlo. Con gli hookless no.

 

[stambecco]

una tecnologia utile ed intelligente quella "senza il dentino di ritenzione"

 

[golias]

una tecnologia utile ed intelligente quella "senza il dentino di ritenzione"

Per l'aerodinamicità.. questo ed altro

 

[Ser pecora]

Per l'aerodinamicità.. questo ed altro

Per risparmiare peso e costi di produzione. Ma sono cose già discusse all'infinito.

 

[golias]

Per risparmiare peso e costi di produzione. Ma sono cose già discusse all'infinito.

Si questo lo sappiamo (alcuni di noi) ma loro ce l'hanno venduta come un vantaggio areodinamico.

 

[Maverik89]

Dai ragazzi , siamo onesti!
Nella caduta di Pogacar l'hookless non c'entra niente, ha tentato di curvare con una gomma totalmente a terra ed è caduto. In quelle condizioni viene difficile anche arrestare la bici in pochi metri, la frenata si allunga parecchio.
Poi quando la caduta era inevitabile si è persino stallonata la gomma ma ormai non aveva più importanza.

 

[golias]

Dai ragazzi , siamo onesti!
Nella caduta di Pogacar l'hookless non c'entra niente, ha tentato di curvare con una gomma totalmente a terra ed è caduto. In quelle condizioni viene difficile anche arrestare la bici in pochi metri, la frenata si allunga parecchio.
Poi quando la caduta era inevitabile si è persino stallonata la gomma ma ormai non aveva più importanza.

Oddio.. che lui abbia cannato è fuori discussione e lo sa bene sia lui che chi gli ha consigliato di fermarsi dopo la curva sebbene il secondo ha l'attenuante di non sapere com'è messa realmente la foratura-gomma.
Ma personalmente resto convinto che con un cerchio classico (con uncino) non sarebbe finita allo stesso modo anche perchè era quasi fermo ( non a caso ha messo prima le mani a terra che non il ginocchio )
Per me ennesima conferma che i cerchi Hookless sulle bdc non sono adatti.