che un eccessivo ingrassaggio possa provocare malfunzionamento ai cricchetti va bene, ma il "risucchio" della catena .... che ci azzecca ???
...tra un pò devi cambiare il nastro il bianco-rosso-blu.....
Nono....terrò orgogliosamente su il nastro tricolore!!!
Insomma...sti portaborraccia ti gustano?
ops...si bellissimi...però il mio cuore batte sempre per KC....effettivamente la forma di questi è più accattivante...tengono bene la borraccia?
Benissimo direi....come tutti i portaborraccia in ti o il acciaio, si possono allargare o stringere a piacimento....insomma, una vera sicurezza, dopo adeguato test sul campo!
ti riporto quello che è successo ad un mio amico sui suoi mozzi (della mtb) dopo la "cura" a base di grasso da parte di un "meccanico" che non sapeva che i CK non vanno ingrassati....di meccanica non ci capisco granché, come di molte altre cose. Però il fenomeno del risucchio della catena l'ho visto con i miei occhi....ora un altro meccanico lo ha quasi totalmente tolto, ma in alcuni casi si ripresenta.
ma questa non e' una bici,e' un mutante
ma quante ruote ti son passate x le mani
comunque peccato che la tua schiena non le digerisse ma con le easton e il record e' bellissima
E' capitato anche a me, un bel risucchio catena che mi ha segnato il carro all'interno. E non solo: il mio aveva problemi di ingaggio della ruota libera, tanto che se smettevo di pedalare e staccavo i pedali, la guarnitura continuava a girare insieme al mozzo (e alla catena, ovviamente).
Con folin abbiamo fatto manutenzione e aperto il tutto, pulito ed ingrassato con il ring-drive lube apposito, ed il problema è sparito.
La situazione è che essendo un meccanismo di alta precisione i 72 micro-cricchetti che generano il suono tanto amato, se prendono sporco e si crea una patina, la qualità dell'ingaggio della ruota libera è compromessa, ed in più si perde il caratteristico rumore. In un documento chris king mi pare di aver letto che in alternativa al ring dribe lube loro consigliano un olio sintetico w20 (quindi di una certa viscosità), ma non certo un grasso.
Resta da capire come mai entri tanto sporco con facilità, almeno nel mio mozzo. Secondo chris king ciò può essere dovuto ad un giuoco dei cuscinetti mal regolato. In effetti dopo qualche mese che giravo mi sono accorto che il mozzo aveva preso giuoco, e la cosa strana è stata che dopo averlo regolato a dovere, per qualche mese è andato bene, poi si è smollato da solo nuovamente, probabilmente è entrato sporco, e ho dovuto di nuovo pulire il ring-drive poiché cominciavano i noti problemi della guarnitura che girava come se il mozzo fosse a scatto fisso.
Ora come ora mi ritrovo a far manutenzione spesso e a tenere il giuoco molto "serrato" per evitare i problemi sopra elencati. Però il mozzo così mi pare proprio poco scorrevole, e confrontandomi con folin che dice che lui ne ha tanti altri ma non ha mai dovuto fare nulla del genere, mi son fatto l'idea che c'è qualcosa che non va.
Leggendo anche sui documenti ufficiali si parla di alcune versioni con un certo num. id. che necessitano del cambio di una molla perché si erano notati problemi di ingaggio ed eccessivo accumulo di sporco. Sto pensando di fare una mail a chris king per presentare il problema e sentire cosa mi dicono: i mozzi sono ancora in garanzia, e a mio avviso qualcosa che non va c'è. Almeno, io non sono soddisfatto.
E' capitato anche a me, un bel risucchio catena che mi ha segnato il carro all'interno. E non solo: il mio aveva problemi di ingaggio della ruota libera, tanto che se smettevo di pedalare e staccavo i pedali, la guarnitura continuava a girare insieme al mozzo (e alla catena, ovviamente).
Con folin abbiamo fatto manutenzione e aperto il tutto, pulito ed ingrassato con il ring-drive lube apposito, ed il problema è sparito.
La situazione è che essendo un meccanismo di alta precisione i 72 micro-cricchetti che generano il suono tanto amato, se prendono sporco e si crea una patina, la qualità dell'ingaggio della ruota libera è compromessa, ed in più si perde il caratteristico rumore. In un documento chris king mi pare di aver letto che in alternativa al ring dribe lube loro consigliano un olio sintetico w20 (quindi di una certa viscosità), ma non certo un grasso.
Resta da capire come mai entri tanto sporco con facilità, almeno nel mio mozzo. Secondo chris king ciò può essere dovuto ad un giuoco dei cuscinetti mal regolato. In effetti dopo qualche mese che giravo mi sono accorto che il mozzo aveva preso giuoco, e la cosa strana è stata che dopo averlo regolato a dovere, per qualche mese è andato bene, poi si è smollato da solo nuovamente, probabilmente è entrato sporco, e ho dovuto di nuovo pulire il ring-drive poiché cominciavano i noti problemi della guarnitura che girava come se il mozzo fosse a scatto fisso.
Ora come ora mi ritrovo a far manutenzione spesso e a tenere il giuoco molto "serrato" per evitare i problemi sopra elencati. Però il mozzo così mi pare proprio poco scorrevole, e confrontandomi con folin che dice che lui ne ha tanti altri ma non ha mai dovuto fare nulla del genere, mi son fatto l'idea che c'è qualcosa che non va.
Leggendo anche sui documenti ufficiali si parla di alcune versioni con un certo num. id. che necessitano del cambio di una molla perché si erano notati problemi di ingaggio ed eccessivo accumulo di sporco. Sto pensando di fare una mail a chris king per presentare il problema e sentire cosa mi dicono: i mozzi sono ancora in garanzia, e a mio avviso qualcosa che non va c'è. Almeno, io non sono soddisfatto.
Quelle arancie li dietro mi ricordano qualcosa .Visto che le foto precedenti sono state cancellate, ecco una piccola carrellata (incompleta) delle varie trasformazioni della mia bici....su richiesta del buon Accinson!
Caro Bartali tu che hai avuto la fortuna di provare i 3 gruppi top , potresti raccontarci le differenze che ci sono? Grazie e complimenti per la bicicletta che è stupenda
te l'ho gia' chiesto ma me lo sono dimenticato: che arretramento ha il tuo reggisella bold?
grazie!
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